中鐵二局南寧地鐵1-12標盾構(gòu)成功穿越重大風險段

 

　　南寧地鐵1號線12標新民路站—民族廣場站區(qū)間由中鐵二局城通公司施工，左右線全長均為734.2米，盾構(gòu)隧道位于民族大道左右兩側(cè)，呈東西走向。盾構(gòu)機從新民路站始發(fā)，向東掘進的過程中，要下穿地處南寧市南北交通“咽喉”位置的新民立交橋，該立交橋?qū)?0米，建于1986年，結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)梁，樁基礎(chǔ)為6米長的摩擦樁，受土體擾動的影響對橋體的變形裂縫較為敏感，因此對盾構(gòu)施工沉降控制極為嚴格。右線盾構(gòu)穿越新民路立交橋時，盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)邊線距離立交橋橋墩樁僅1.6米，而且盾構(gòu)下穿區(qū)域為位于全斷面的富水砂卵石層，此外，盾構(gòu)始發(fā)23米即開始穿越此立交橋，因此本次下穿立交橋被南寧地鐵公司總經(jīng)理黃鐘暉列為地鐵1號線盾構(gòu)下穿的10個立交橋中風險源最大的一個。

 

　　“盾構(gòu)下穿新民立交橋的專項方案和應(yīng)急預案經(jīng)過了多次橋梁專家和盾構(gòu)專家的論證。”項目總工王幸福介紹，在施工前，項目部技術(shù)人員對所有風險點進行了詳細排查，做好一線技術(shù)人員技術(shù)交底，并對盾構(gòu)機全面“體檢”，確保在下穿立交橋期間不停機，安全、優(yōu)質(zhì)、快速地通過。下穿立交橋施工過程中嚴格按照方案合理控制掘進速度，監(jiān)測土倉壓力，合理控制出土量，確保同步注漿填充飽滿，二次注漿及時跟進，對立交橋進行每2小時一次的密集監(jiān)測，動態(tài)反饋監(jiān)測信息來指導優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)。經(jīng)過艱苦卓絕的8天奮戰(zhàn)，南寧地鐵1號線12標新民區(qū)間右線盾構(gòu)順利穿過新民立交橋。

 

　　按照原計劃，預計今年12月中旬右線盾構(gòu)機到達民族廣場站，南寧地鐵1號線土建施工預計2015年5月可全部完工。