中國南車已經(jīng)連續(xù)多年參加巴西鐵路展，此次參展中國南車展臺(tái)面積近90平方米。在動(dòng)車組展品中，CRH380A高速動(dòng)車組是我國高速鐵路的標(biāo)志性技術(shù)裝備，2010年CRH380A高速動(dòng)車組問世以來，其高速度、高安全、高可靠、高節(jié)能的優(yōu)勢贏得了廣泛贊譽(yù)；CRH6型城際動(dòng)車組城際動(dòng)車組滿足了區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市群崛起對(duì)城際軌道交通的需求，具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停等特點(diǎn)。時(shí)速160公里內(nèi)燃動(dòng)車組曾經(jīng)批量出口伊拉克，在設(shè)計(jì)方面充分考慮了耐高溫、防風(fēng)沙等氣候和環(huán)境要求，突出人性化、安全性和智能化；出口馬來西亞動(dòng)車組交付客戶以來，深受當(dāng)?shù)乜蛻粜刨?，中國南車不僅在當(dāng)?shù)爻闪⒘藙?dòng)車組維?；?，還將城際列車組的制造技術(shù)轉(zhuǎn)移到馬來西亞，助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展鐵道交通。

 

　　機(jī)車展品中，SDD7型機(jī)車、CKD4C型機(jī)車以及SDA2型機(jī)車分別出口到阿根廷、委內(nèi)瑞拉、澳大利亞等國家，經(jīng)受住了嚴(yán)峻的運(yùn)營環(huán)境考驗(yàn)。

 

　　城軌地鐵展品中，儲(chǔ)能式低地板有軌電車是世界上首列完全超級(jí)電容儲(chǔ)能式低地板有軌電車，采用了超級(jí)電容作為牽引供電源，無需架設(shè)空中電纜“蜘蛛網(wǎng)”，僅在列車進(jìn)站時(shí)，僅需十幾秒就能自動(dòng)完成充電。北京14號(hào)線地鐵車輛采用輕量化車體，是北京首列寬體列車,載客量2580人,運(yùn)力比傳統(tǒng)列車提升三分之一。

 

　　此次參展的核心零部件IGBT芯片相當(dāng)于電力電子行業(yè)中的“心臟”和“大腦”，控制并提供列車電力設(shè)備電能變換。今年6月，中國首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線在中國南車下線投產(chǎn)，這也是世界上第二條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線。

 

　　展會(huì)期間，中國南車展臺(tái)吸引了眾多客戶和民眾前來咨詢、洽談、參觀，很好地宣傳了中國制造的實(shí)力和形象，為進(jìn)一步拓展南美市場奠定了良好基礎(chǔ)。

 

　　巴西鐵路工業(yè)展覽會(huì)已經(jīng)成功舉辦了十六屆，2014年為第十七屆。該展會(huì)由巴西交通運(yùn)輸部、巴西UBM展覽集團(tuán)巴西聯(lián)合舉辦，是南美地區(qū)最重要的專業(yè)鐵路行業(yè)展覽會(huì)。

 

　　2014年是中巴建交40周年，今年7月，習(xí)近平主席出席在巴西舉行的金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第六次會(huì)晤，并對(duì)巴西進(jìn)行國事訪問。期間，中國國家發(fā)改委與巴西交通部關(guān)于加強(qiáng)鐵路領(lǐng)域合作的備忘錄。巴西鐵路建設(shè)相對(duì)落后，為改善現(xiàn)有交通狀況，為解決運(yùn)輸瓶頸問題，巴西政府把發(fā)展鐵路運(yùn)輸放在優(yōu)先位置，制訂了鐵路網(wǎng)中期規(guī)劃。中國在鐵路建設(shè)上擁有成功的經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)，雙方合作前景廣闊。