懷邵衡鐵路全長318公里，是國家“十二五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、國家一級(jí)鐵路，建成后將與滬昆高鐵、京廣高鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)接，形成方便快捷的運(yùn)輸通道，屆時(shí)從衡陽到懷化的時(shí)間將由現(xiàn)在的7個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)，將極力助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

　　這是一個(gè)怎樣的工地，開工3個(gè)月后就引起這樣的關(guān)注？

 

 

　　懷邵衡鐵路3標(biāo)項(xiàng)目正線全長19.5公里，其中南雪峰山隧道全長9.59公里、尖峰山隧道全長6.4公里、楓木沖隧道全長2.87公里，96%為隧道工程，工程安全質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)要求高。

 

　　2014年7月，懷邵衡鐵路3標(biāo)開工。滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理周榮對(duì)中鐵隧道集團(tuán)給予厚望：“希望大家吸取滬昆客專施工管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在懷邵衡鐵路建設(shè)中創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效目標(biāo)。”

 

　　此時(shí)正是中國中鐵股份有限公司深入推進(jìn)精細(xì)化管理改革之時(shí)，3標(biāo)項(xiàng)目部以此為契機(jī)，讓精細(xì)化管理“落地生根”。

 

　　中鐵隧道集團(tuán)總經(jīng)理唐忠強(qiáng)調(diào)，懷邵衡鐵路施工必須剛性執(zhí)行施工規(guī)范，全面推行精細(xì)化管理。“前期策劃很重要，搞好了，項(xiàng)目就成功了一半！”

 

　　2014年11月初，雪峰山陰雨不斷，南雪峰山隧道靠近出口的斜井開挖了200多米。原設(shè)計(jì)隧道出口位于湖南邵陽洞口縣界內(nèi)，光正洞500多米的軟弱破碎地段就需要1年多時(shí)間才能打通，并且需要征地400多畝作為棄碴場，其中大部分為農(nóng)田。

 

　　農(nóng)田關(guān)系到湘西人民的生存。為了少占農(nóng)田，項(xiàng)目結(jié)合實(shí)地勘察情況，進(jìn)行了多方案比選，最終選擇從出口附近懷化界內(nèi)的輔助導(dǎo)坑進(jìn)入正洞施工，同時(shí)利用滬昆高速公路原有的棄碴場，以保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

 

　　“集中管控是精細(xì)化管理的需要，可以減小架子隊(duì)管理難度，集中精力抓現(xiàn)場生產(chǎn)，有利于提高專業(yè)化施工水平。”中鐵隧道集團(tuán)副總經(jīng)理兼懷邵衡鐵路3標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理韓靜玉介紹。

 

　　為此，項(xiàng)目部推行“12大集中管控”制度，并且積極探索內(nèi)部市場化改革。項(xiàng)目部所屬試驗(yàn)中心、材料廠、中心拌和站、鋼加工中心全部實(shí)行內(nèi)部獨(dú)立核算制度，各工序之間簽單結(jié)算。

 

　　“如果產(chǎn)品質(zhì)量不合格，對(duì)方可以拒絕接收，直到產(chǎn)品質(zhì)量合格為止。而不合格產(chǎn)品生產(chǎn)者在當(dāng)月的考核中會(huì)受到處罰，這樣既提高了單件產(chǎn)品質(zhì)量，又從源頭上有效解決了浪費(fèi)問題！”

 

 

　　11月初，尖峰山隧道斜井已開挖了170多米，作業(yè)人員在開挖過程中遇到了沙層。他們每天量測兩次，及時(shí)掌握變形情況，施工進(jìn)度非常緩慢。對(duì)于每天能開挖多少米的詢問，現(xiàn)場值班的架子隊(duì)隊(duì)長童成銘回答：“我們目前不考慮進(jìn)度，更關(guān)心規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，首要是保證施工安全！”

 

　　開工以來，中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目部在管理理念上摒棄了以往追求進(jìn)度、快速施工的做法，嚴(yán)格要求作業(yè)人員一切按規(guī)范施工，培養(yǎng)一線工人的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣。

 

　　“標(biāo)準(zhǔn)是多少就是多少，決不能存在‘差不多’思想。”項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄒劍青介紹，“施工不能搞突擊，要常規(guī)化，靠制度管理。”

 

　　為此，項(xiàng)目部引進(jìn)了PACD循環(huán)管理方法，利用計(jì)劃、實(shí)施、檢查和處理的循環(huán)系統(tǒng)不斷固化一線操作人員的作業(yè)習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理常態(tài)化。在“慢”進(jìn)度、追求標(biāo)準(zhǔn)施工中，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)人員的熟練程度，結(jié)合隧道口地質(zhì)圍巖情況，進(jìn)行了進(jìn)度計(jì)劃的適度“加壓”。

 

　　9月份，第三架子隊(duì)在南雪峰山隧道進(jìn)口V級(jí)圍巖條件下的開挖計(jì)劃任務(wù)是35米，10月份增加到50米。他們在9月份考核中完成任務(wù)，不獎(jiǎng)不罰；10月份超額完成任務(wù)0.2米，獲得獎(jiǎng)勵(lì)5000元。

 

　　為了加強(qiáng)制度化管理，項(xiàng)目部引進(jìn)內(nèi)部投訴機(jī)制，項(xiàng)目管理的3個(gè)層級(jí)——項(xiàng)目部、分部、架子隊(duì)可以相互監(jiān)督。凡是認(rèn)為有關(guān)人員或工序影響到自己工作的，都可以向上級(jí)投訴。投訴機(jī)制使項(xiàng)目管理人員增強(qiáng)了服務(wù)意識(shí)，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理。

 

　　項(xiàng)目部黨工委書記曾偉光深有感觸：“每月匯總到財(cái)務(wù)部那里的投訴單都直接落實(shí)到人頭，并在個(gè)人的工資表中有所體現(xiàn)。這樣一來，每個(gè)人開展工作就變得更加積極主動(dòng)。”

 

 

　　在如何深入推進(jìn)精細(xì)化管理上，中鐵隧道集團(tuán)懷邵衡鐵路3標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)過深入研究，決定把數(shù)據(jù)化管控作為落實(shí)精細(xì)化管理的重要載體。

 

　　數(shù)據(jù)化管控就是推行“日清周核月考”制度：“日清”就是每天的資源消耗必須一目了然，“周核”就是推行每周成本分析核算，“月考”就是每月全面盤點(diǎn)考核一次，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控。

 

　　第五架子隊(duì)推行現(xiàn)場施工日?qǐng)?bào)制度，主要包括：檢查問題庫、每日優(yōu)缺點(diǎn)匯總、安全日志三個(gè)方面，目的是促使現(xiàn)場一線技術(shù)管理人員主動(dòng)思考，發(fā)現(xiàn)優(yōu)缺點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)管理水平的提升。

 

　　數(shù)據(jù)化管控在行業(yè)內(nèi)獲得好評(píng)，這一管理方式在懷邵衡鐵路項(xiàng)目中得以進(jìn)一步細(xì)化和完善。

 

　　該項(xiàng)目部認(rèn)為，數(shù)據(jù)化管控就是讓管理全過程留下痕跡，相關(guān)系統(tǒng)相互印證，一切用數(shù)字說話。其好處是使管理透明，在進(jìn)度、消耗、效益等方面讓大家都心中有數(shù)，而不是盲目干活。

 

　　例如，電工班人員要領(lǐng)一卷高壓電纜，首先要到物資部留下領(lǐng)料數(shù)據(jù)，這一卷電纜要用到哪里、要用多少，現(xiàn)場領(lǐng)工員都需要核實(shí)確認(rèn)。最終這一卷電纜的使用記錄會(huì)由物資部、現(xiàn)場領(lǐng)工員記錄等相互印證，實(shí)現(xiàn)管理閉合，確保整個(gè)資源消耗過程清晰明白。

 

　　“數(shù)據(jù)化管控讓施工投入與產(chǎn)出的基礎(chǔ)資料更明晰，并且有可追溯性，使精細(xì)化管理找到了抓手。”項(xiàng)目部數(shù)據(jù)化管控中心負(fù)責(zé)人說。

 

　　數(shù)據(jù)化管控中心就是整個(gè)項(xiàng)目部數(shù)據(jù)化管控的“大腦”。每天18時(shí)前，各架子隊(duì)將當(dāng)天的數(shù)據(jù)化表格報(bào)到分部，由分部整理后報(bào)到項(xiàng)目部，最終匯總出每天的數(shù)據(jù)化管控信息，上傳到項(xiàng)目部共享平臺(tái)供全體員工查閱。

 

　　當(dāng)前，3標(biāo)項(xiàng)目部正在填寫項(xiàng)目成本信息管理系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，11月底該系統(tǒng)將正式運(yùn)行，數(shù)據(jù)化管控為該系統(tǒng)的成功使用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步項(xiàng)目部希望通過成本信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行的掌控。