杭黃鐵路圭川溪隧道進(jìn)口與屏前橫洞（杭州方向）貫通

 

　　杭黃鐵路東起杭州市，穿越富春江、新安江、千島湖，到達(dá)黃山市。建成通車后，該線路將極大加強(qiáng)上海、杭州、黃山的聯(lián)系，成為一條新的黃金旅游線。

 

　　圭川溪隧道地處天目山脈西南的中低山區(qū)，全長(zhǎng)6800米，地質(zhì)情況復(fù)雜，存在巖溶、斷層破碎帶、極高地應(yīng)力、軟巖大變形、淺埋、有害氣體等多種不良地質(zhì)情況，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

 

　　開工以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持 “集中力量、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、做強(qiáng)做實(shí)、力爭(zhēng)一流”的建設(shè)目標(biāo)，破解工程地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)水保要求高、火工品管理嚴(yán)等難題，狠抓現(xiàn)場(chǎng)施工管理，精心組織施工，合理配置資源，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。項(xiàng)目部狠抓光面爆破控制質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)每個(gè)循環(huán)的考核獎(jiǎng)懲，隧道光面爆破達(dá)到預(yù)期效果，被業(yè)主指定為全線各標(biāo)段學(xué)習(xí)的樣板。