據(jù)中鐵總公司內(nèi)部人士對(duì)記者透露，因時(shí)速250公里動(dòng)車組(高寒)采購項(xiàng)目參與廠家不足三家，所以該項(xiàng)采購以競爭性談判獲得，最終中國北車長春軌道客車股份有限公司(下稱北車長客股份)和中國南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(下稱南車青島四方)各獲得10輛訂單。

 

　　該人士介紹稱，以往中國可以生產(chǎn)高寒動(dòng)車組的廠家僅有北車長客股份。自2014年初，南車青島四方具備該車型生產(chǎn)能力后，中鐵總公司也將其加入到采購名單中。該人士同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國南車生產(chǎn)的該型動(dòng)車組還要通過30萬公里運(yùn)用考核才能正式投入運(yùn)營。

 

　　一位中國南車內(nèi)部人士對(duì)記者表示，本次被鐵總采購的10列動(dòng)車組全稱為耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組：可在高寒、風(fēng)沙、高海拔、強(qiáng)紫外線等惡劣環(huán)境條件下運(yùn)行，同時(shí)該動(dòng)車組還能在高溫下運(yùn)行，環(huán)境適應(yīng)溫度在-40℃至+45℃之間。動(dòng)車組具有超強(qiáng)的抗風(fēng)能力，能抵抗30米/秒的大風(fēng)。他還透露，本次鐵總采購車輛最終將用于氣候環(huán)境惡劣的蘭新高鐵。

 

　　高寒動(dòng)車組曾是中國北車得以在高鐵領(lǐng)域和南車競爭的唯一優(yōu)勢，可以說是北車的拳頭產(chǎn)品，歷次中鐵總公司采購的高寒動(dòng)車組，均因只有這一家公司投標(biāo)而無法進(jìn)行招標(biāo)，不得不采用議標(biāo)形式，由中國北車囊括自高寒動(dòng)車組采購以來的所有訂單，中國北車才能在歷次動(dòng)車組招標(biāo)中與中國南車平分秋色。

 

　　在今年十月舉辦的第十二屆中國鐵路裝備技術(shù)展覽會(huì)上，中國南車高調(diào)推出高寒動(dòng)車組，兩個(gè)月后，該型產(chǎn)品進(jìn)入鐵總采購名單。業(yè)界有分析認(rèn)為，中國南車此次推出的高寒動(dòng)車組較中國北車更加先進(jìn)，兼具抗風(fēng)沙功能，競爭優(yōu)勢明顯。

 

　　在軌道交通領(lǐng)域全線產(chǎn)品中，城軌地鐵、貨車車輛、高寒動(dòng)車組三大板塊曾是中國北車傳統(tǒng)優(yōu)勢強(qiáng)項(xiàng)，但隨著中國南車不斷攻城略地，中國北車漸落下風(fēng)。其中最明顯的莫過于城軌地鐵板塊，曾有一位中國北車人士對(duì)財(cái)新記者感嘆：10年前，中國北車還在地鐵車輛領(lǐng)域一家獨(dú)大，市場占有率曾達(dá)到九成以上，但是這10年間占有率不斷下降，目前僅存40%。

 

　　除了整車領(lǐng)域，“野心勃勃”的南車也早在關(guān)鍵零部件上有所部署。在中國南車首次獲得鐵總高寒動(dòng)車組訂單的同時(shí)，還發(fā)布了另一則消息。昨日(12月3日)，中國南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司(下稱南車戚墅堰所)研制的“CRH380A齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置”被國家科技部列入2014年國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃，獲得政府專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

 

　　中國南車方面介紹稱，戚墅堰所目前是國內(nèi)唯一的高鐵齒輪傳動(dòng)生產(chǎn)供應(yīng)商，累計(jì)生產(chǎn)非高寒動(dòng)車組用高鐵齒輪箱10000余套，主要為京滬高鐵、京廣高鐵上由中國南車制造的動(dòng)車組配套。一個(gè)值得關(guān)注的舊聞是，今年8月份，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，中國北車使用的德國福伊特供應(yīng)的動(dòng)車組齒輪箱連續(xù)出現(xiàn)裂紋、熱軸故障等問題。高鐵齒輪箱由齒輪、箱體、軸承及潤滑機(jī)構(gòu)等組成，負(fù)責(zé)將電機(jī)的動(dòng)力傳送到列車上，是高鐵列車核心部件之一。據(jù)了解，每輛動(dòng)車組需要配4個(gè)齒輪箱，一列標(biāo)準(zhǔn)8輛編組的動(dòng)車組最少需配備32個(gè)齒輪箱，齒輪箱過熱不會(huì)發(fā)生災(zāi)難性后果，但是由于溫度過熱會(huì)使傳感器報(bào)警，列車會(huì)自動(dòng)停車。

 

　　此前曾有消息稱，中鐵總公司要求中國北車暫停使用福伊特齒輪箱，雖然中國北車否認(rèn)了該說法，但據(jù)財(cái)新記者近日從另一位中鐵總公司內(nèi)部人士處了解到，中國北車齒輪箱過熱問題確實(shí)存在，目前正在解決中。