今年8月，南車株機(jī)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和來(lái)到土耳其首都安卡拉，查看建設(shè)一年有余的CSRMNG軌道交通系統(tǒng)車輛與貿(mào)易有限公司。

 

　　看著眼前占地面積10.8萬(wàn)平方米的廠房拔地而起，設(shè)備有序調(diào)試，周清和說(shuō)：“僅一年多時(shí)間，在土耳其的生產(chǎn)基地已具雛形，即將投產(chǎn)，以這種快速度，雙方實(shí)現(xiàn)合作共贏預(yù)期可待。”

 

　　2012年，安卡拉324輛地鐵車輛以及5%的備件供應(yīng)項(xiàng)目上，南車株機(jī)一舉中標(biāo)。根據(jù)合同要求，該項(xiàng)目車輛綜合本地化率為51%，交付周期為39個(gè)月。

 

　　考慮到本地化生產(chǎn)的需要，南車株機(jī)與當(dāng)?shù)刂髽I(yè)MNG攜手，于去年在安卡拉合資設(shè)立了CSRMNG公司，這也是南車株機(jī)在海外設(shè)立的首家實(shí)體制造企業(yè)。

 

 

　　南車株機(jī)一場(chǎng)由輸出產(chǎn)品到輸出技術(shù)的華麗升級(jí)，也在土耳其這方沃土上演。

 

　　軌道交通裝備是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。南車株機(jī)副總經(jīng)理、CSRMNG公司董事長(zhǎng)羅崇甫表示，“以一臺(tái)電力機(jī)車為例，有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)零部件，需要有從核心零部件、關(guān)鍵零部件到一般零部件的完整配套。”

 

　　所以要真正實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，除了硬件方面，關(guān)鍵是人才。羅崇甫透露：“為幫助土耳其在軌道交通方面人才的培養(yǎng)，公司派出了強(qiáng)大的研發(fā)、管理團(tuán)隊(duì)。這些人精通英語(yǔ)，有的還會(huì)土耳其當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言。”

 

　　他們向當(dāng)?shù)氐墓こ碳夹g(shù)人員、工人分享了設(shè)計(jì)制造電力機(jī)車、地鐵車輛等高端軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

 

 

　　盤(pán)點(diǎn)南車株機(jī)與土耳其的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)，該公司目前在安卡拉斬獲的軌道交通裝備訂單約4億美元，而投資建廠額卻已達(dá)一億多美元，投資占比是不是太大了？

 

　　周清和并不這么認(rèn)為，他更看重的是兩國(guó)間的良好互信關(guān)系，以及土耳其各級(jí)政府對(duì)于中國(guó)南車這樣的投資者的大力支持。

 

　　“土耳其政府十分重視軌道交通裝備對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，并將軌道交通建設(shè)行業(yè)列為其第九個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，涉及鐵路改造、城市軌道交通產(chǎn)品更新?lián)Q代等業(yè)務(wù)范圍，市場(chǎng)潛力不言而喻。”他說(shuō)。

 

　　土耳其銜接歐亞，地緣優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。目前，已成為中國(guó)南車挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)的“橋頭堡”。今后，對(duì)促進(jìn)開(kāi)拓歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)的軌道交通市場(chǎng)，其潛能不可限量。

 

　　近5年來(lái)，南車株機(jī)在南非、土耳其、馬來(lái)西亞等各國(guó)獲得電力機(jī)車、城軌車輛、動(dòng)車組以及維保等訂單達(dá)近300億元人民幣。周清和預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，南車株機(jī)海外的營(yíng)收將要占到企業(yè)收入的30%以上。