巴西“奧運(yùn)地鐵”

 

 

 

　　此次下線的“奧運(yùn)地鐵”列車黑白相間，看上去非常時尚，列車為A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設(shè)計速度為每小時100公里，最大載客量2240人，列車將運(yùn)行在里約地鐵4號線上，該線路為奧運(yùn)線路，通車后將連接2016年奧運(yùn)會奧運(yùn)村相鄰地區(qū)和Copacabana賽區(qū)，中國體育健兒有望在巴西乘坐中國制造的地鐵列車參加比賽，這也是中國軌道交通裝備首次在境外服務(wù)奧運(yùn)會。

 

　　“從技術(shù)層面上說，里約有很多特殊之處，需要量身定做符合其特色和風(fēng)格的車輛。”長客股份公司城鐵客車開發(fā)部設(shè)計師段洪亮介紹說，里約靠近海邊，比較潮濕，車輛材質(zhì)須防銹，因此采用不銹鋼車體；里約常年高溫，屬于熱帶干濕季氣候，需要加裝“超強(qiáng)”空調(diào)，即使在室外50℃高溫持續(xù)炙烤下，車廂內(nèi)依舊可以保持20℃至23℃的涼爽氣溫；足球王國乘客生性奔放，特別是觀看完球賽的球迷，因此列車車窗、車門采用防炸防爆的聚酯玻璃制作。

 

 

 

　　據(jù)介紹，“奧運(yùn)地鐵”列車具備煙霧探測功能，一旦檢測到煙霧，新風(fēng)口會自動關(guān)閉，有效防止隧道火災(zāi)時煙氣和毒氣進(jìn)入車廂。

 

　　此外，列車還特別設(shè)置了超速保護(hù)裝置，當(dāng)車輛運(yùn)行速度達(dá)到限速值，就會發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警，超過限速值時，列車將自動進(jìn)入緊急制動狀態(tài)，從而保證安全。

 

　　巴西里約地鐵公司里約4號線項目總監(jiān)Pedro(佩德羅)參觀了首列下線列車，并與列車合影留念，他表示，列車性能非常好，他非常滿意，“如果滿分是10分，我們會給列車打10分。”

 

　　據(jù)北車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2013年9月，長客與巴西MetroBarra公司完成巴西里約熱內(nèi)盧4號線15列(90輛)地鐵列車簽約，根據(jù)合同，此批車輛將于2015年6月前完成交付。

 

　　加上目前活躍在巴西里約的EMU電動車組，截至目前，長客已經(jīng)獲得里約100列(400輛)電動車組、34列(204輛)地鐵列車的訂單，承擔(dān)了里約82%的城市軌道交通運(yùn)能。