巴達鐵路最長隧道王家隧道貫通 全長5374米

 

　　中鐵七局三公司巴達鐵路項目部辦公室主任張建介紹，王家隧道是巴達鐵路頭號控制性工程，全長5374米，是巴達鐵路全線最長的一條隧道，進口位于經(jīng)開區(qū)興文鎮(zhèn)，出口位于巴州區(qū)曾口鎮(zhèn)。

 

　　王家隧道位于川東北油氣構(gòu)造帶內(nèi)，經(jīng)巴中至平昌蓮花狀構(gòu)造帶與巴中向斜與蘭草背斜之間的低山侵蝕地貌。隧道區(qū)砂巖石泥巖水平夾迭，工作臺面多泥巖分布，風化剝蝕作用相對較強，地質(zhì)情況復雜。自2010年12月1日開工建設(shè)以來，建設(shè)方克服建設(shè)資金短缺、交通運輸難度大、施工場地狹窄等諸多難題，采取雙頭掘進的方式，科學施工，歷時1133天，圓滿完成既定目標，為巴達鐵路順利鋪架、早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。至此，巴達鐵路全線已有12條隧道貫通。

 

　　巴達鐵路2009年9月27日開工建設(shè)，為國家Ⅰ級鐵路，是四川省“十一五”規(guī)劃重點項目之一。鐵路專家介紹，國家Ⅰ級鐵路技術(shù)標準為電氣化鐵路，單線，限制坡度暫按13‰，最小曲線半徑一般地段1600-2000米。

 

　　巴達鐵路北起廣巴鐵路終點巴中站，向東南經(jīng)平昌縣涵水鄉(xiāng)、達州石橋鎮(zhèn)至龍會鄉(xiāng)、渡市鎮(zhèn)過州河，分方向接入襄渝鐵路，向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端，全長124公里。線上設(shè)置巴中站（既有站）、巴中東站、曾口場站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石橋站、石梯站、農(nóng)會站10個車站。

 

　　巴達鐵路建成后，將與廣巴鐵路貫通，形成廣達鐵路。廣達鐵路將穿越巴中全境，同時連通襄渝鐵路、達萬鐵路、寶成鐵路，融入全國鐵路網(wǎng)，成為巴中經(jīng)濟社會發(fā)展的大動脈。