濟(jì)南鐵路局高鐵比例增加

 

　　7月1日，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。在七一調(diào)圖之后，濟(jì)南鐵路局的高鐵比例將首次超過(guò)普通列車(chē)。同時(shí)，通過(guò)運(yùn)行列車(chē)的調(diào)整和增加，山東旅客可通過(guò)換乘實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)華東、西南等部分地區(qū)。

 

　　七一調(diào)圖后，濟(jì)南鐵路局將增加13對(duì)始發(fā)列車(chē)，其中高鐵占到10對(duì)，普速列車(chē)為3對(duì)。

 

　　“高鐵增加的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普速列車(chē)，并且在未來(lái)幾年內(nèi)，高鐵增加的趨勢(shì)也會(huì)越來(lái)越大。”據(jù)濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處劉銳介紹說(shuō)，“在七一調(diào)圖后，濟(jì)南鐵路局的列車(chē)將由現(xiàn)在的245.5對(duì)提高到255.5對(duì)，其中高鐵列車(chē)組占到131對(duì)，比例將會(huì)達(dá)到51.1%以上，首次超過(guò)普通列車(chē)。”

 

　　針對(duì)市民所關(guān)注的高鐵價(jià)格一直相對(duì)偏高，但高鐵列車(chē)的數(shù)量不減反增，由此帶來(lái)的上座率問(wèn)題已經(jīng)引發(fā)了很大的爭(zhēng)議。

 

　　“這個(gè)問(wèn)題我們也是一直在關(guān)注著，高鐵的上座率沒(méi)有市民想象的那么低。據(jù)我們了解到的數(shù)據(jù)來(lái)看，上座率還是很高的，差不多能在90%。其中D字開(kāi)頭的列車(chē)因?yàn)榭梢再u(mài)無(wú)座車(chē)票，加上停站次數(shù)多等原因，它的上座率更高，可以達(dá)到95%。”劉銳介紹說(shuō)，G字開(kāi)頭的列車(chē)上座率在85%，普通列車(chē)也能達(dá)到80%的上座率。

 

　　調(diào)圖后，通過(guò)換乘山東乘客當(dāng)日可達(dá)華東、西南等地區(qū)，5小時(shí)內(nèi)濟(jì)南可到日照。

 

　　去年年底濟(jì)南往東北的高鐵通道大體已經(jīng)形成，濟(jì)南鐵路局此次列車(chē)調(diào)圖的著眼點(diǎn)在于直通華東、西南等部分地區(qū)，促使其動(dòng)車(chē)通道更加豐富和完善，方便市民日常出行和旅游。

 

　　調(diào)圖后，針對(duì)不同時(shí)間段客流變化特點(diǎn)，濟(jì)南鐵路局提出以基本圖為主、高峰線(xiàn)調(diào)節(jié)的列車(chē)開(kāi)行優(yōu)化方案。

 

　　在現(xiàn)有運(yùn)行圖中，濟(jì)南日照間僅有4對(duì)旅客列車(chē)通行，其中始發(fā)終到列車(chē)僅有2對(duì)，且運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，普遍在6小時(shí)以上。七一調(diào)圖后，原有兩地間的列車(chē)和新增開(kāi)的K8287/K8288次快速列車(chē)，往返時(shí)間都會(huì)壓縮在5小時(shí)之內(nèi)。K8287次列車(chē)16：30從濟(jì)南始發(fā)，21：29到達(dá)日照；K8288次列車(chē)從日照出發(fā)，時(shí)間為早晨5：01，到達(dá)濟(jì)南的時(shí)間為上午10：43。

 

　　另外，青島——杭州目前僅有一列G256次高鐵列車(chē)，并且是下午14：38發(fā)車(chē)，途經(jīng)6小時(shí)42分鐘，晚上21：20到達(dá)杭州。

 

　　為進(jìn)一步完善江浙地區(qū)的高鐵通道，彌補(bǔ)時(shí)間段上的空白，濟(jì)南鐵路局新增G284次列車(chē)，上午6：23從濟(jì)南西出發(fā)，歷經(jīng)7小時(shí)13分鐘后，13：36到達(dá)杭州東。下車(chē)后前往福州、廈門(mén)等地的乘客，可換成高鐵實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)。

 

　　濟(jì)南——武漢區(qū)間，在G279/G275/G257次列車(chē)的基礎(chǔ)上，新增G285次列車(chē)。早晨8：46從濟(jì)南發(fā)車(chē)，經(jīng)過(guò)5小時(shí)57分鐘，在下午14：43到達(dá)武漢。前往川渝地區(qū)的乘客，可換乘高鐵實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)。

 

　　同時(shí)，為緩解青島——廣州南的客流壓力，滿(mǎn)足山東乘客前往西南地區(qū)的需求，濟(jì)南鐵路局在七一調(diào)圖后，新開(kāi)青島——長(zhǎng)沙南G290/G288次高速組列車(chē)。

 

　　此外，為滿(mǎn)足濟(jì)南至北京節(jié)假日、周末等高峰期的客流需求，濟(jì)南鐵路局新增濟(jì)南西—北京南的G486/G485次列車(chē)，逢周五、周日和高峰期開(kāi)行。

 

　　“滬昆通道有望年底開(kāi)通，至貴陽(yáng)、桂林等地的山東乘客也能節(jié)省乘車(chē)時(shí)間，外出旅游即可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日到達(dá)。”劉銳告訴記者，目前省城濟(jì)南已基本實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)南北輻射。