鐵路寧波新北站8月28日開(kāi)通

 

　　過(guò)不了多久，這個(gè)鐵路北站將成為歷史，道口不再“設(shè)卡攔截”。本月28日，位于洪塘、全新的鐵路新北站將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　新站規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)了現(xiàn)有北站

 

　　鐵路寧波新北站，大致的位置是在鐵路洪塘編組站東北側(cè)，東起莊橋街道孔家村、西至慈城鎮(zhèn)山東村、北接旅游公路。

 

　　新北站的建設(shè)，起源于2004年。在當(dāng)年召開(kāi)的市政協(xié)十屆二次會(huì)議聯(lián)組會(huì)上，寧波市委主要負(fù)責(zé)人對(duì)北站站前交通長(zhǎng)期不暢問(wèn)題尤為關(guān)心，要求有關(guān)部門(mén)齊心協(xié)力，通力合作妥善解決這一難題。經(jīng)過(guò)多年的前期工作，2009年5月12日，鐵路北站遷建方案立項(xiàng)終獲當(dāng)時(shí)的鐵道部批復(fù)，并在2010年12月底開(kāi)工建設(shè)。

 

　　今年6月30日新北站全面建成，具備開(kāi)通條件。鐵路部門(mén)定于今年8月28日正式開(kāi)通。

 

　　上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)人表示，建成后的新北站，是浙蘇滬皖三省一市中規(guī)模最大、設(shè)備最完善，也是全國(guó)最先進(jìn)的鐵路貨場(chǎng)之一，其設(shè)計(jì)、布局及配置均嚴(yán)格按照國(guó)際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，可以說(shuō)是中國(guó)鐵路歷史上的一個(gè)里程碑。

 

　　現(xiàn)有北站將逐步搬遷成為歷史

 

　　上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)人表示，新北站啟用后，老北站將逐步搬遷，今年年底徹底停止使用。

 

　　現(xiàn)有北站雖然與市民“打交道”不多，但也是承載了一段寧波歷史——為了方便白沙碼頭貨物裝卸，1957年開(kāi)工建設(shè)，1958年2月1日建成運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)東南沿海重要的鐵路貨運(yùn)站，至今已經(jīng)有56年歷史。

 

　　56年的歷史中，它留下兩大印象。其一，自投入使用后，鐵路北站貨場(chǎng)在水路轉(zhuǎn)用、公鐵聯(lián)運(yùn)等方面發(fā)揮了重要作用。記者了解到，北站運(yùn)輸?shù)呢浧分?，建材是重要組成部分，有了它，水泥等貨物裝上列車(chē)運(yùn)往全國(guó)。其二，是它和鐵路帶來(lái)的分割作用。“隨著城市化進(jìn)程的加快，原處于城市邊緣的北站已經(jīng)是江北區(qū)的中心地帶，尤其是北站貨場(chǎng)兩個(gè)作業(yè)場(chǎng)和各鐵路專用線，以網(wǎng)狀的軌道布局肢解了江北的地塊，嚴(yán)重分割了城區(qū)，制約了江北的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市建設(shè)發(fā)展。”江北區(qū)鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

　　北站的鐵軌橫臥環(huán)城北路和大慶路，嚴(yán)重阻礙了江北區(qū)域向北和向東方向的交通，同時(shí)北站新場(chǎng)的貨車(chē)經(jīng)常在環(huán)城北路的道口上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，白天與晚上各10次左右，每次少則十幾分鐘多則半小時(shí)，嚴(yán)重影響環(huán)城北路的交通。

 

　　現(xiàn)有北站地塊控制性規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)

 

　　現(xiàn)有北站的搬遷，對(duì)城市發(fā)展、環(huán)境、交通產(chǎn)生重大影響。

 

　　記者從江北區(qū)相關(guān)部門(mén)了解到，現(xiàn)有北站搬遷后，江北中心城區(qū)的空間布局豁然開(kāi)朗，鐵路屏障減少，為江北中心城區(qū)的發(fā)展提供新的契機(jī)和空間地域資源?，F(xiàn)有北站地塊控制性規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)，將打造成集居住、商業(yè)商務(wù)、文化娛樂(lè)于一體的具備綜合城市功能的濱水區(qū)，使其成為三江口核心功能區(qū)的重要組成部分。

 

　　而新北站啟用后，它的西段接蕭甬鐵路上行鐵路，東段接即將建成通車(chē)的鐵路北環(huán)線上行鐵路，換句話說(shuō)，蕭甬鐵路與鐵路北外環(huán)線通過(guò)新北站連接在了一起，等鐵路北環(huán)線建成投入運(yùn)行后，寧波市區(qū)段的蕭甬鐵路將全部走高鐵、動(dòng)車(chē)組及普速客運(yùn)列車(chē)，而鐵路北環(huán)線則全部走貨運(yùn)列車(chē)。寧波將正式形成“南客北貨”的鐵路運(yùn)輸格局，鐵路客貨運(yùn)能將大幅提升。

 

　　新北站本身的鐵路溝通內(nèi)地與寧波港的“海鐵聯(lián)運(yùn)”，它的周邊，西連機(jī)場(chǎng)高架北延，可接通繞城高速保國(guó)寺收費(fèi)站，南可快速到達(dá)寧波機(jī)場(chǎng)，鐵路部門(mén)和江北區(qū)已經(jīng)規(guī)劃在新北站周邊形成物流中心，成為寧波重要的貨物集散樞紐。