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沈陽鐵路局本鋼運輸“大動脈”全線貫通

2014-09-09 來源:我的鋼鐵網(wǎng)
本文摘要: 記者近日從本鋼集團獲悉,歷時3年的本鋼集團內部運輸線和車場的同步改造工程已全線貫通,順利與沈陽鐵路局專線接軌。

  記者近日從本鋼集團獲悉,歷時3年的本鋼集團內部運輸線和車場的同步改造工程已全線貫通,順利與沈陽鐵路局專線接軌。本鋼集團內部運輸專線由過去2條增至4條,年增吞吐能力達到500萬噸,使本鋼集團運輸“大動脈”活力大增。
 
  本鋼集團南口運輸大列線,是大宗原燃料進入本鋼集團工源廠區(qū)的專線,也是本鋼集團板材公司生產運營的能源動力“生命線”。2011年,為適應沈丹客運專線等高速鐵路工程建設需要,本鋼集團與沈陽鐵路局共同努力,同步完成本鋼集團鐵路運輸相關配套改造設計,對南口大列線進行技術改造。
 
  在該工程的前期設計階段,按照國家鐵路相關規(guī)定,新改建、擴建鐵路專用線信號系統(tǒng)需要同步進行升級改造,達到鐵路列車直進要求的標準。本鋼集團經多方溝通、協(xié)調、論證,最終依托企業(yè)現(xiàn)有信號系統(tǒng),對涉及接軌點接口部分信號系統(tǒng)進行局部改造,僅此1項就節(jié)省技改資金800多萬元。
 
  目前,本鋼南口車場從鐵路運輸線行駛來的貨運專列,可直接與本鋼內部運輸專線連接,成為直進大列,既節(jié)省了運輸時間,又增加了吞吐能力。改造后的車場容車數(shù)是在原有基礎上增加150輛,已具備同時辦理兩列鐵路列車到發(fā)作業(yè)的條件。

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沈陽鐵路局本鋼運輸“大動脈”全線貫通

我的鋼鐵網(wǎng)


  記者近日從本鋼集團獲悉,歷時3年的本鋼集團內部運輸線和車場的同步改造工程已全線貫通,順利與沈陽鐵路局專線接軌。本鋼集團內部運輸專線由過去2條增至4條,年增吞吐能力達到500萬噸,使本鋼集團運輸“大動脈”活力大增。

 
  本鋼集團南口運輸大列線,是大宗原燃料進入本鋼集團工源廠區(qū)的專線,也是本鋼集團板材公司生產運營的能源動力“生命線”。2011年,為適應沈丹客運專線等高速鐵路工程建設需要,本鋼集團與沈陽鐵路局共同努力,同步完成本鋼集團鐵路運輸相關配套改造設計,對南口大列線進行技術改造。
 
  在該工程的前期設計階段,按照國家鐵路相關規(guī)定,新改建、擴建鐵路專用線信號系統(tǒng)需要同步進行升級改造,達到鐵路列車直進要求的標準。本鋼集團經多方溝通、協(xié)調、論證,最終依托企業(yè)現(xiàn)有信號系統(tǒng),對涉及接軌點接口部分信號系統(tǒng)進行局部改造,僅此1項就節(jié)省技改資金800多萬元。
 
  目前,本鋼南口車場從鐵路運輸線行駛來的貨運專列,可直接與本鋼內部運輸專線連接,成為直進大列,既節(jié)省了運輸時間,又增加了吞吐能力。改造后的車場容車數(shù)是在原有基礎上增加150輛,已具備同時辦理兩列鐵路列車到發(fā)作業(yè)的條件。