中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 鐵路局 > 內容

沈陽鐵路局本鋼運輸“大動脈”全線貫通

2014-09-09 來源：我的鋼鐵網(wǎng)
本文摘要：　記者近日從本鋼集團獲悉，歷時3年的本鋼集團內部運輸線和車場的同步改造工程已全線貫通，順利與沈陽鐵路局專線接軌。

　　記者近日從本鋼集團獲悉，歷時3年的本鋼集團內部運輸線和車場的同步改造工程已全線貫通，順利與沈陽鐵路局專線接軌。本鋼集團內部運輸專線由過去2條增至4條，年增吞吐能力達到500萬噸，使本鋼集團運輸“大動脈”活力大增。
 
　　本鋼集團南口運輸大列線，是大宗原燃料進入本鋼集團工源廠區(qū)的專線，也是本鋼集團板材公司生產運營的能源動力“生命線”。2011年，為適應沈丹客運專線等高速鐵路工程建設需要，本鋼集團與沈陽鐵路局共同努力，同步完成本鋼集團鐵路運輸相關配套改造設計，對南口大列線進行技術改造。
 
　　在該工程的前期設計階段，按照國家鐵路相關規(guī)定，新改建、擴建鐵路專用線信號系統(tǒng)需要同步進行升級改造，達到鐵路列車直進要求的標準。本鋼集團經多方溝通、協(xié)調、論證，最終依托企業(yè)現(xiàn)有信號系統(tǒng)，對涉及接軌點接口部分信號系統(tǒng)進行局部改造，僅此1項就節(jié)省技改資金800多萬元。
 
　　目前，本鋼南口車場從鐵路運輸線行駛來的貨運專列，可直接與本鋼內部運輸專線連接，成為直進大列，既節(jié)省了運輸時間，又增加了吞吐能力。改造后的車場容車數(shù)是在原有基礎上增加150輛，已具備同時辦理兩列鐵路列車到發(fā)作業(yè)的條件。
上一篇：烏魯木齊鐵路局客運動車試跑“蘭新二線”
下一篇：濟南鐵路局首列零擔快運駛入魯西南地區(qū)

相關文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

沈陽鐵路局本鋼運輸“大動脈”全線貫通

我的鋼鐵網(wǎng)


　　記者近日從本鋼集團獲悉，歷時3年的本鋼集團內部運輸線和車場的同步改造工程已全線貫通，順利與沈陽鐵路局專線接軌。本鋼集團內部運輸專線由過去2條增至4條，年增吞吐能力達到500萬噸，使本鋼集團運輸“大動脈”活力大增。

 
　　本鋼集團南口運輸大列線，是大宗原燃料進入本鋼集團工源廠區(qū)的專線，也是本鋼集團板材公司生產運營的能源動力“生命線”。2011年，為適應沈丹客運專線等高速鐵路工程建設需要，本鋼集團與沈陽鐵路局共同努力，同步完成本鋼集團鐵路運輸相關配套改造設計，對南口大列線進行技術改造。
 
　　在該工程的前期設計階段，按照國家鐵路相關規(guī)定，新改建、擴建鐵路專用線信號系統(tǒng)需要同步進行升級改造，達到鐵路列車直進要求的標準。本鋼集團經多方溝通、協(xié)調、論證，最終依托企業(yè)現(xiàn)有信號系統(tǒng)，對涉及接軌點接口部分信號系統(tǒng)進行局部改造，僅此1項就節(jié)省技改資金800多萬元。
 
　　目前，本鋼南口車場從鐵路運輸線行駛來的貨運專列，可直接與本鋼內部運輸專線連接，成為直進大列，既節(jié)省了運輸時間，又增加了吞吐能力。改造后的車場容車數(shù)是在原有基礎上增加150輛，已具備同時辦理兩列鐵路列車到發(fā)作業(yè)的條件。

?！　☆}
封面人物