記者昨日獲悉,
昆明鐵路局將于9月12日開(kāi)行以零散貨物運(yùn)輸為目標(biāo)的“云嶺貨物快運(yùn)”列車,以“敞開(kāi)收貨”的方式受理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。這也意味著,
鐵路貨運(yùn)改變過(guò)去只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù),開(kāi)始把目光瞄準(zhǔn)了最有潛力的零散物流市場(chǎng),敞開(kāi)收貨,“量身定做”推出“云嶺貨物快運(yùn)”,貨運(yùn)受理不再受重量、體積、件數(shù)、批量等限制,哪怕幾十公斤的貨物也可通過(guò)鐵路運(yùn)輸。與此同時(shí),物流速度也能得到保障,即云嶺貨物快運(yùn)列車全部按夕發(fā)朝至和朝發(fā)夕至組織,省內(nèi)貨物最快可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日上午送達(dá),滿足客戶方便快捷的運(yùn)輸需求。
路線
省內(nèi)鐵路貨運(yùn)
“一循環(huán)一往返”快運(yùn)格局
為發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干運(yùn)輸作用、降低全社會(huì)綜合物流成本,自9月12日起,昆鐵將按照“五固定”(固定車次、固定編組、固定運(yùn)行區(qū)段、固定機(jī)車牽引、固定站臺(tái)作業(yè))方式,組織開(kāi)行滬昆、盤西、威紅、南昆線的滇東北循環(huán)快運(yùn)列車和成昆線、廣大線、廣昆線的滇西北往返快運(yùn)列車,形成云嶺貨物快運(yùn)“一循環(huán)一往返”快捷運(yùn)輸格局。
服務(wù)
貨運(yùn)向客戶提供
“門到門”等多種方式
鐵路運(yùn)價(jià)便宜且穩(wěn)定,但在過(guò)去,鐵路貨運(yùn)只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而隨著“云嶺貨物快運(yùn)”開(kāi)通,小宗零散貨運(yùn)也將能通過(guò)鐵路運(yùn)達(dá)各地。鐵路貨運(yùn)受理不再受重量、體積、件數(shù)、批量等限制,為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務(wù)。
同時(shí),針對(duì)零散貨物鐵路運(yùn)輸辦理點(diǎn)少、辦理難的問(wèn)題,除云嶺貨物快運(yùn)列車途經(jīng)的30個(gè)車站外,昆鐵所轄的具備基本裝卸條件的所有38個(gè)車站,不論是客運(yùn)站還是貨運(yùn)站,均敞開(kāi)辦理貨物快運(yùn)業(yè)務(wù);在鐵路覆蓋不到的區(qū)域,還開(kāi)辦了兩個(gè)無(wú)軌辦理點(diǎn),都敞開(kāi)辦理貨物快運(yùn)業(yè)務(wù),形成了覆蓋全部19個(gè)市區(qū)縣的“敞開(kāi)收貨”的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)物流網(wǎng)絡(luò)。貨主可以就近選擇其中的任意一個(gè)辦理站辦理,也可通過(guò)12306電話或網(wǎng)站辦理。
對(duì)于以小宗零散貨運(yùn)為主的快遞市場(chǎng),上門收貨和送貨是快遞服務(wù)的主要特色,對(duì)此,進(jìn)軍“快遞”市場(chǎng)的鐵路貨運(yùn)也改變了過(guò)去鐵路貨物運(yùn)輸只能辦理車站到車站,貨主需要自己到車站送貨、自己到車站取貨的老套模式。隨著鐵路快運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)通,鐵路部門將整合發(fā)運(yùn)、到達(dá)火車站兩端的門到站、站到門運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源,向客戶提供“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運(yùn)輸方式,客戶可根據(jù)自己的實(shí)際情況靈活選擇,真正做到了鐵路貨物快運(yùn)“一站式”服務(wù)。
省內(nèi)貨物運(yùn)輸
最快能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)
選擇哪家快遞公司,價(jià)格、速度等均是市民考慮的主要因素。鐵路貨運(yùn)價(jià)格在綜合交通運(yùn)輸中可以說(shuō)是比較低的。昆鐵表示,鐵路貨運(yùn)價(jià)格方面,鐵路分別確定了按重量、按體積計(jì)費(fèi)的比其他交通方式有明顯優(yōu)勢(shì)的運(yùn)價(jià)。如,昆明斗南花市運(yùn)到曲靖花店的50公斤一捆的干玫瑰花,體積大、重量輕,鐵路按重量計(jì)費(fèi),鐵路運(yùn)輸明顯優(yōu)于公路,大幅降低客戶運(yùn)輸成本。
而從貨運(yùn)速度來(lái)看,鐵路貨物快運(yùn)列車采取了車次、編組、時(shí)間、路線、停站“五固定”的方式,用客車的標(biāo)準(zhǔn)組織開(kāi)行貨物快運(yùn)列車,時(shí)速可以達(dá)到120公里,極大縮短了運(yùn)到時(shí)限。例如,滇東、滇中、滇西區(qū)域內(nèi),當(dāng)天、甚至幾個(gè)小時(shí)就能夠送達(dá)貨物。即使稍微遠(yuǎn)一些的站點(diǎn),省內(nèi)貨運(yùn)也能實(shí)現(xiàn)隔日送達(dá)。
“云嶺貨物快運(yùn)列車全部按夕發(fā)朝至和朝發(fā)夕至組織,實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日上午送達(dá),滿足客戶方便快捷的運(yùn)輸需求。”昆鐵相關(guān)人士說(shuō),云嶺貨物快運(yùn)列車由專人隨車裝卸,貨損率極低;受惡劣天氣影響小,能夠保證安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá);另外,由于鐵路貨運(yùn)不受節(jié)假日影響進(jìn)行全天候運(yùn)輸,不會(huì)因?yàn)楣?jié)假日就停止運(yùn)輸送貨,因此貨運(yùn)速度可以保障。例如,昆明客戶當(dāng)天發(fā)運(yùn)的新鮮果蔬和海鮮,次日上午就能送達(dá)曲靖和楚雄市民手中,非常方便快捷。
同時(shí),鐵路部門還可根據(jù)與客戶商定的時(shí)間要求,在滿足基本時(shí)限的基礎(chǔ)上按指定時(shí)間送達(dá),同時(shí)可提供門到門接取送達(dá)、貨物實(shí)時(shí)跟蹤查詢、送達(dá)信息反饋、運(yùn)輸票據(jù)快遞、貨物運(yùn)到簽單返回和預(yù)約配送等延伸服務(wù)。在有條件的車站,鐵路將在站臺(tái)對(duì)貨物實(shí)行“直裝直卸”,使貨物運(yùn)輸更加便捷。