南寧至南寧東區(qū)間線路被認(rèn)為是廣西鐵路網(wǎng)格局中重要的“咽喉”之一，該區(qū)段的通道能力一定程度上影響著南寧鐵路局列車的整體開行規(guī)劃。經(jīng)過多次撥接和信號調(diào)試，障礙已經(jīng)基本掃清。8月下旬開始，南寧站至南寧東站開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，之后便可擇日開行。

 

 

 

　　由于此前該區(qū)間線路已完成提速實驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試著重在信號系統(tǒng)的調(diào)試優(yōu)化，由于本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在不影響既有列車運行秩序的情況下穿插進行的，預(yù)計一個月左右才能完成。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，南寧至南寧東區(qū)間將真正具備開行CRH380型動車的條件，預(yù)計9月下旬待接受中國鐵路總公司審核批復(fù)后，南寧至北京西、石家莊、武漢等跨省動車即可開行。

 

 

 

　　除了到南寧火車站乘坐高鐵動車，今年底旅客可以到新建成的南寧東站乘坐。昨日，記者從南寧東站工程建設(shè)指揮部了解到，南寧東站站房主體工程將于9月30日基本完工，隨后進入為期2個月的靜態(tài)驗收及設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。南寧東站已經(jīng)敲定將于今年年底投入使用，比原工期提前一個月。

 

 

 

　　昨日上午，記者跟隨南寧東站工程建設(shè)指揮部工作人員，來到南寧火車東站站前南廣場施工現(xiàn)場。盡管部分站房還搭建有腳手架，但三層檐坡頂?shù)恼痉侩r形已經(jīng)呈現(xiàn)。站房入口兩側(cè)的12根巨型立柱象征著廣西的壯、漢、苗、瑤、侗、仫佬族等12個世居民族，立柱頂部枝丫伸展，綠意融入綠城南寧元素，廣西又一新地標(biāo)即將橫空出世。

 

　　據(jù)悉，南寧東站站房主體有3層，自上而下分別為高架候車層、站臺層、地下層。南寧東站工程建設(shè)指揮部黨工委書記丁志良介紹，目前地下層已經(jīng)完工，候車層除部分站臺吊頂外，其余部分已經(jīng)完工。至今，南寧東站總體進度完工率達(dá)95%,整個站房主體預(yù)計9月30日全部完工，包括整個高架層的吊頂?shù)?。隨后，將進入靜態(tài)驗收和設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，計劃為期2個月左右。

 

　　南寧東站于2012年7月25日開工，2015年1月25日完工，工期兩年半。丁志良稱，南寧東站已經(jīng)敲定將在今年底投入使用，比原工期提前一個月，“今年年底旅客就可以到南寧東站乘坐高鐵動車了”。

 

 

 

　　昨日，記者沿著新建成通車的楓林路前往南寧東站時發(fā)現(xiàn)，楓林路現(xiàn)暫未與東站南站前廣場接通，留有200米距離。南寧鐵路局工作人員表示，以后楓林路會直接接入東站南站前廣場。在南寧東站站前南廣場上，一座高架橋直接修上候車層。“以后如果開小車來，可以把車開到候車層旁的區(qū)域，然后乘坐動車。”南寧鐵路樞紐綜合開發(fā)辦公室高級工程師陽慶萍稱。

 

　　南寧東站總建筑面積26萬多平方米，股道30條，站臺13個，自北向南有柳南、南廣、南欽三個車場。站房分為高架層、地面層和地下層共3層，旅客進站實行“上進下出”。高架層為出發(fā)層，社會車、出租車進站可在該層落客，旅客進站購票后進入候車區(qū)，即“上進”。地面層為站臺層，與站前廣場持平，所有乘客均在此層上下列車。“來到候車層的旅客，可根據(jù)自己上車的站臺，從候車層搭乘手扶電梯前往相應(yīng)的高鐵站臺上車，類似飛機場的登機口一樣。”

 

　　地下一層為出站廳，乘客抵達(dá)后可從站臺層下至到達(dá)層，即“下出”，檢票出站或換乘城市軌道交通。

 

 

 

　　今年年底南寧東站建成投入使用后，旅客除了在中華路的南寧火車站乘坐動車，還可到南寧東站乘坐。屆時南寧站是否還有動車？丁志良表示，南寧東站近期2020年前設(shè)計日均可發(fā)送旅客11萬人次，遠(yuǎn)期2030年可發(fā)送15.7萬人次，客流最高峰期可同時容納1.2萬名旅客候車；而目前中華路的南寧站日最高發(fā)送旅客6.5萬人次，客流高峰可同時容納3500—4000名旅客候車。

 

　　南寧站和南寧東站的功能定位將不一樣，南寧站的高鐵動車也并非全部遷至南寧東站。南寧東站以高鐵為主普速為輔，南寧站則以普速為主高鐵為輔。另據(jù)了解，除了南寧東站和南寧站，在五象新區(qū)還預(yù)留有五象南站，該站作為輔助車站，南寧三大火車客運站將形成“兩主一輔”的南寧鐵路樞紐客運站格局。

 

　　南寧東站將成為南寧鐵路樞紐的核心，屆時鐵路部門將根據(jù)客流情況確定南寧東站開行動車數(shù)，每5分鐘可發(fā)一趟動車，實現(xiàn)動車公交化。南寧東站將形成一個集鐵路客運、軌道交通、長途汽車及城市公交等多種運輸方式緊密換乘的區(qū)域綜合交通樞紐體系。