大秦鐵路作為我國(guó)第一條重載單元雙線電氣化煤運(yùn)專線鐵路，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的重要通道，西起大同樞紐的韓家?guī)X車站，東至秦皇島地區(qū)的柳村南站，全長(zhǎng)653公里，途經(jīng)山西、河北、北京、天津。這條重載鐵路于1985年開工建設(shè)，一期、二期工程分別于1988年和1992年底投入運(yùn)營(yíng)，目前擔(dān)負(fù)著全國(guó)六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要電廠、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運(yùn)輸任務(wù)，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路煤運(yùn)總量的近七分之一，為緩解我國(guó)能源緊張局勢(shì)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。目前該路每天分別開行兩萬噸列車35對(duì)1萬噸列車60對(duì)，平均發(fā)車間隔為12到16分鐘，一天的總運(yùn)量130多萬噸。據(jù)了解，這條鐵路是目前世界上惟一一條高密度運(yùn)行、超大運(yùn)量重載和重載最高速度運(yùn)行的專用鐵路。

 

　　為確保鐵路安全運(yùn)行，大秦鐵路每年春秋兩季都要集中進(jìn)行維修，每天定時(shí)開啟天窗停電停車進(jìn)行施工。

 

　　為確保質(zhì)量，太原鐵路局打破常規(guī)，科學(xué)謀劃，采取了一系列超常措施。

 

　　針對(duì)施工期間車流密度大、列車開行多的實(shí)際，先后采取了18項(xiàng)措施暢通咽喉能力，38次優(yōu)化運(yùn)行圖，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，先后16次對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和比選，提高了施工作業(yè)效率。

 

　　采取立體化、規(guī)模化的集團(tuán)作戰(zhàn)方式，配套實(shí)施綜合施工作業(yè)，綜合提高了作業(yè)質(zhì)量和效率。集中維修施工涉及工務(wù)、電務(wù)、供電和建設(shè)4個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的百余項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目，每天有12個(gè)局的兩萬余名作業(yè)人員、近千臺(tái)作業(yè)車輛在800余公里的線路上進(jìn)行立體交叉作業(yè)，采用“規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化”的組織模式，形成了一整套具有太原局特色的集中維修施工組織體系。