成都局為做好這158件大型鉆井設備的安全運輸工作，組織成鐵物流公司、成都北車站制定裝車方案和運輸組織措施，同時加強對裝卸過程的全盯控。最終確定，采取兩批次多趟分裝運輸?shù)姆绞酱_保整個工作安全有序，該局并在今年10月上旬成功裝運了第一套77件設備。

 

　　從11月9日開始，成都鐵路局啟動了第二套81件設備裝運工作，歷時8天。據(jù)了解，第二套設備多以構(gòu)件為主，需要162臺加長型平板車。成都北車站為保證裝卸車準點上位，提前一周便開始對該型號車皮進行調(diào)集和扣留。同時，這套設備差異大、類型多、種類雜，稍有不慎便會造成車體超偏載，給裝車工作，特別是鐵路限界運輸安全帶來巨大挑戰(zhàn)。成鐵物流、成都北車站對158個組件的特點逐個進行了現(xiàn)場研討，研究制定了158個裝載方案。為確保運輸安全，特別是動車徑路的運行安全。成都北車站采用“雙保險”措施，即做到絕對標準的裝載加固方法外，再由車站采取“高一級”的標準研判風險，前后對20余處薄弱的部分進行了再鞏固，確保大型機具裝載安全，避免出現(xiàn)途中松動、遺落等情況發(fā)生。

 

　　截至目前，成都鐵路局已開出6趟列車運送第二套裝載完成的70余件設備。