太原鐵路局：看浪潮整合異構(gòu)存儲，支撐鐵路貨運

 

 

　　太原鐵路局成立于2005年，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長8682.05公里，營業(yè)里程3328.2公里，是全路18個鐵路局中貨運量最大、重載技術(shù)最先進的鐵路局。

 

　　為加強鐵路部門和企業(yè)間的信息交互和生產(chǎn)協(xié)同，太原鐵路局籌建了貨運管理信息系統(tǒng)。

 

　　對鐵路運輸調(diào)度部門來說，貨運管理信息系統(tǒng)能夠提供掌握全路貨車、機車、列車、集裝箱和所運輸貨物的位置及狀態(tài)變化的實時信息；對指揮、計劃、統(tǒng)計、財務(wù)等部門來說，貨運管理信息系統(tǒng)能夠為進行宏觀決策和科學管理提供可靠的依據(jù)。此外，對于企業(yè)主來說，貨運管理信息系統(tǒng)還能夠提供貨物運輸?shù)膭討B(tài)信息，作為企業(yè)組織生產(chǎn)和適應(yīng)市場變化的重要依據(jù)。

 

　　AS8000-M1承載太原鐵路局核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)
 

　　“鐵路局在長期的運營過程中，積累了大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都分散在各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)當中，目前核心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)就有十幾個，建設(shè)貨運管理信息系統(tǒng)需要和這些系統(tǒng)進行交互，這是最大的困難。”太原鐵路局信息技術(shù)中心負責人說。

 

　　“除了存儲分散的問題，系統(tǒng)還面臨嚴重的異構(gòu)問題，原有的存儲設(shè)備中，擁有SSD、SAS、NL-SAS、SATA等存儲介質(zhì)。這些性能上差異較大的存儲介質(zhì)，這也給我們建設(shè)貨運管理信息系統(tǒng)增添了困難。”

 

　　此外，貨運管理信息系統(tǒng)需要應(yīng)用數(shù)據(jù)倉庫、OLAP和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，從多個角度、多種條件、多種展現(xiàn)方式對這些分散的數(shù)據(jù)進行抽取、清洗、轉(zhuǎn)換、校驗和加載，根據(jù)制定的統(tǒng)計分析規(guī)則生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)集，構(gòu)建鐵路客戶運輸信息的數(shù)據(jù)倉庫，對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行不同粒度的展現(xiàn)，這些業(yè)務(wù)對存儲的性能提出了較高的要求。

 

　　同時，作為核心業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)的存儲設(shè)備，數(shù)據(jù)安全的重要性不言而喻。

 

 

　　業(yè)務(wù)部署復雜、數(shù)據(jù)難以互通共享是太原鐵路局面臨的現(xiàn)實情況，在建設(shè)貨運管理信息系統(tǒng)時，還面臨從MNC廠商設(shè)備進行遷移的新問題。如何搭建一個安全、高效的新系統(tǒng)，這是擺在系統(tǒng)建設(shè)者面前的一道難題。浪潮存儲專家給出了專業(yè)的建議，通過采用AS8000-M1來實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心存儲虛擬化異構(gòu)整合。
 

　　

　　浪潮AS8000-M1
 

　　能夠解決太原鐵路局原有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通問題，是因為AS8000-M1是一款異構(gòu)存儲設(shè)備。它可以通過機器內(nèi)置的虛擬化功能，可以將太原鐵路局原有系統(tǒng)原本相互隔離的存儲系統(tǒng)統(tǒng)一整合成公共資源池，在資源池內(nèi)按需的劃分空間給應(yīng)用服務(wù)器使用，消除了由于物理隔離造成的資源無法公用的問題，提高了磁盤資源的使用效率。資源池的屏蔽底層物理存儲設(shè)備，對外以統(tǒng)一資源池形式提供服務(wù)，所以也解決了太原鐵路局系統(tǒng)從MNC廠商設(shè)備向浪潮設(shè)備平滑過渡的問題。通過虛擬化存儲系統(tǒng)，所有的管理窗口可以集成在一臺虛擬化存儲管理窗口中，系統(tǒng)管理員只需要登錄AS8000-M1的管理界面，就可以對所有的存儲資源進行統(tǒng)一的處理，降低了管理員的工作復雜程度。

 

　　浪潮AS8000-1的性能能否滿足系統(tǒng)要求也曾經(jīng)是太原鐵路局的顧慮，AS8000-1用實際表現(xiàn)得到了最大的認可。浪潮AS8000-1每秒讀寫可以達到50萬，即使是貨運管理信息系統(tǒng)極高的并發(fā)數(shù)量，也可以游刃有余。在擴展性方面，AS8000存儲資源池可以無縫的接入新的存儲設(shè)備，并且隨著容量的增加，數(shù)據(jù)存儲性能也將呈現(xiàn)線性增加的趨勢，滿足其海量存儲的需求。

 

　　安全性是太原鐵路局在進行系統(tǒng)建設(shè)時考慮的另一主要因素，因為貨運管理信息系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)著全路貨車、機車、列車、集裝箱和所運輸貨物的位置及狀態(tài)變化的實時信息，關(guān)系到鐵路全線的運輸調(diào)度，所以數(shù)據(jù)的準確性、全面性和安全性至關(guān)重要。AS8000-1采用全冗余架構(gòu)，全模塊化設(shè)計，實現(xiàn)零單點故障，支持系統(tǒng)掉電保護，保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)持續(xù)運行，為太原鐵路局吃上了“定心丸”。為了保證數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的冗余性，系統(tǒng)中部署的兩臺AS8000-M1陣列還開通了鏡像功能，通過基于磁盤陣列的鏡像功能，將數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)實時的同步到容災AS8000-M1中，并且同步過程中不影響前端服務(wù)器的正常運行。此外，在K1-800服務(wù)器中部署的BCP可以對運行業(yè)務(wù)的服務(wù)器以及待機的服務(wù)器的本地磁盤、共享存儲、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及操作系統(tǒng)等進行全面監(jiān)聽，并且可以對應(yīng)用進行深層次的監(jiān)視。通過全方位的故障監(jiān)視，BCP可以實時地掌握整個系統(tǒng)的軟硬件資源的狀態(tài)，這樣在系統(tǒng)發(fā)生故障時，就能夠準確診斷，并及時進行恢復處理。

 

 

　　“在采用浪潮存儲之前，我們也有過猶豫，畢竟之前都是采用MNC廠商的產(chǎn)品，能否與原有系統(tǒng)有機整合，系統(tǒng)是否安全可靠都是我們擔心的問題。”該負責人說，“正因如此，我們在數(shù)據(jù)中心中對浪潮的產(chǎn)品進行了長達兩個月的測試，從實際效果來看，AS8000-M1的性能一流，表現(xiàn)超過我們的預期。”

 

　　在太原鐵路局貨運管理信息系統(tǒng)建設(shè)中，兩臺浪潮K1-800服務(wù)器作為運行核心數(shù)據(jù)庫的硬件架構(gòu)，同時后端部署了兩套浪潮高端磁盤陣列AS8000-M1，進行核心數(shù)據(jù)庫的存儲。在兩臺K1-800服務(wù)器中，部署了一套浪潮業(yè)務(wù)持續(xù)保護系統(tǒng)BCP，保證了太原鐵路局貨運管理信息系統(tǒng)的7*24小時運行。