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烏鐵局:吐庫二線預計2015年1月開通客運

2014-12-30 來源:亞心網(wǎng)
本文摘要:12月28日吐庫二線正式開通。29日,記者從新疆鐵路部門了解到,吐庫二線預計2015年1月開通客運,屆時會大幅縮短南疆地區(qū)到北疆地區(qū)和內(nèi)地的旅行時間。

  吐庫二線開通后,烏魯木齊到南疆各城市的火車運行時間能縮短多少?隨著12月28日吐庫二線正式開通,烏魯木齊不少準備去南疆過年的市民興奮起來,紛紛計算著坐火車去庫爾勒、阿克蘇、喀什的時間會是多少。29日,記者從新疆鐵路部門了解到,吐庫二線預計2015年1月開通客運,屆時會大幅縮短南疆地區(qū)到北疆地區(qū)和內(nèi)地的旅行時間。
 
  據(jù)了解,目前烏魯木齊至庫爾勒的火車全程運行時間在12小時左右;到阿克蘇的時間在18個小時左右,最長的達到22個小時;到喀什最短時間為24個小時,最長為32個小時左右。
 
  吐庫二線的開通,不僅使吐魯番到庫爾勒的距離縮短了123公里,更重要的是,實現(xiàn)了南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段電氣化運行,列車最高時速可達160公里左右,因此大幅壓縮時間成為可能。
 
  吐庫二線的開通,使得烏魯木齊至庫爾勒全程鐵路電氣化,列車運行時間將會從12個小時壓縮至5個小時左右,減少了7個小時,也就是說,即便庫爾勒至阿克蘇、喀什的運行時間仍不變,從烏魯木齊到阿克蘇、喀什的時間也會相應減少7個小時左右,這樣烏魯木齊到阿克蘇、喀什的時間會分別縮短至11個小時和17個小時。
 
  記者了解到,12月28日吐庫二線開通后,鐵路部門先安排貨運列車進行壓路,明年1月再開通客運,之后在明年條件成熟后,再擇機在烏魯木齊至庫爾勒之間開通城際列車,這樣會形成以烏魯木齊為中心連接周邊城市的3條城際鐵路,即烏魯木齊至庫爾勒,烏魯木齊至哈密,烏魯木齊至克拉瑪依,并且3個方向均串聯(lián)了沿線多個城市。
 
  吐庫二線2007年開工建設(shè),起自蘭新鐵路吐魯番車站,經(jīng)中天山東部的烏蘇通越嶺,穿越中天山進入焉耆盆地,經(jīng)和碩、焉耆,最終抵達庫爾勒市,線路全長約334公里,較原有南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段縮短了123公里。
 
  另據(jù)了解,新建成的吐庫二線海拔高度較原有線路的2980米下降到了1490米,最大坡道較原有線路的22.7‰下降到了13‰,其中,全長22.467公里的中天山隧道,長度超過我國的秦嶺、烏鞘嶺隧道,是目前國內(nèi)營運和在建的第三、新疆第一特長隧道。

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烏鐵局:吐庫二線預計2015年1月開通客運

亞心網(wǎng)


  吐庫二線開通后,烏魯木齊到南疆各城市的火車運行時間能縮短多少?隨著12月28日吐庫二線正式開通,烏魯木齊不少準備去南疆過年的市民興奮起來,紛紛計算著坐火車去庫爾勒、阿克蘇、喀什的時間會是多少。29日,記者從新疆鐵路部門了解到,吐庫二線預計2015年1月開通客運,屆時會大幅縮短南疆地區(qū)到北疆地區(qū)和內(nèi)地的旅行時間。

 
  據(jù)了解,目前烏魯木齊至庫爾勒的火車全程運行時間在12小時左右;到阿克蘇的時間在18個小時左右,最長的達到22個小時;到喀什最短時間為24個小時,最長為32個小時左右。
 
  吐庫二線的開通,不僅使吐魯番到庫爾勒的距離縮短了123公里,更重要的是,實現(xiàn)了南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段電氣化運行,列車最高時速可達160公里左右,因此大幅壓縮時間成為可能。
 
  吐庫二線的開通,使得烏魯木齊至庫爾勒全程鐵路電氣化,列車運行時間將會從12個小時壓縮至5個小時左右,減少了7個小時,也就是說,即便庫爾勒至阿克蘇、喀什的運行時間仍不變,從烏魯木齊到阿克蘇、喀什的時間也會相應減少7個小時左右,這樣烏魯木齊到阿克蘇、喀什的時間會分別縮短至11個小時和17個小時。
 
  記者了解到,12月28日吐庫二線開通后,鐵路部門先安排貨運列車進行壓路,明年1月再開通客運,之后在明年條件成熟后,再擇機在烏魯木齊至庫爾勒之間開通城際列車,這樣會形成以烏魯木齊為中心連接周邊城市的3條城際鐵路,即烏魯木齊至庫爾勒,烏魯木齊至哈密,烏魯木齊至克拉瑪依,并且3個方向均串聯(lián)了沿線多個城市。
 
  吐庫二線2007年開工建設(shè),起自蘭新鐵路吐魯番車站,經(jīng)中天山東部的烏蘇通越嶺,穿越中天山進入焉耆盆地,經(jīng)和碩、焉耆,最終抵達庫爾勒市,線路全長約334公里,較原有南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段縮短了123公里。
 
  另據(jù)了解,新建成的吐庫二線海拔高度較原有線路的2980米下降到了1490米,最大坡道較原有線路的22.7‰下降到了13‰,其中,全長22.467公里的中天山隧道,長度超過我國的秦嶺、烏鞘嶺隧道,是目前國內(nèi)營運和在建的第三、新疆第一特長隧道。