日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)同俄羅斯總理梅德韋杰夫共同主持中俄總理第19次定期會(huì)晤，據(jù)俄方介紹，俄方與中方簽署了"莫斯科-喀山"高鐵發(fā)展合作備忘錄，雙方有意發(fā)展這一項(xiàng)目，最終將"莫斯科-喀山"高鐵延伸至北京。對(duì)此，境外媒體分析稱，中國(guó)高鐵在俄羅斯的實(shí)質(zhì)性邁進(jìn)引人矚目，這有利于絲綢之路的復(fù)興，中俄合作正一層層推進(jìn)。

 

 

　　10月13日，中國(guó)發(fā)改委與俄羅斯運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司與俄國(guó)家鐵路公司四方簽署高鐵合作備忘錄，再次將中國(guó)高鐵海外戰(zhàn)略推向高潮。此后，雙方將推進(jìn)構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，并優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目。

 

　　作為新絲綢之路的方案之一，未來這條線路將會(huì)從莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終延伸至北京，從而打造成為長(zhǎng)7000公里、直通北京與莫斯科的歐亞高速黃金通道。據(jù)了解，其中所涉及的莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目，是歐亞高速運(yùn)輸走廊的試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目造價(jià)約1萬億盧布，折合人民幣約1.5萬億元，項(xiàng)目總長(zhǎng)度為770公里，投入運(yùn)營(yíng)后可將兩地間列車運(yùn)行時(shí)間從目前的11小時(shí)30分縮減到3小時(shí)30分鐘。此外，如果進(jìn)展順利，該建設(shè)計(jì)劃甚至還可能擴(kuò)展至葉卡捷林堡，有望將莫斯科與"烏拉爾之都"葉卡捷琳堡緊密聯(lián)系起來，進(jìn)而形成由莫斯科覆蓋俄中部地區(qū)、烏拉爾及伏爾加河地區(qū)的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

 

　　專家認(rèn)為，中俄戰(zhàn)略伙伴關(guān)系密切，此次雙方高層牽頭定下高鐵合作，意味著中國(guó)未來在俄羅斯高鐵項(xiàng)目建設(shè)中合作機(jī)會(huì)會(huì)更多。而且，基于本次合作雙方得到從國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人到發(fā)改委、鐵總和南北車領(lǐng)導(dǎo)等多層面見證和落實(shí)，足以可見，雙方對(duì)中俄雙方在亞歐高鐵合作方面的誠(chéng)意。

 

　　據(jù)隨同李克強(qiáng)總理出訪的國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司鐵道處處長(zhǎng)鄧健介紹，目前中俄雙方已成立聯(lián)合工作組，發(fā)展在高速鐵路領(lǐng)域的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、服務(wù)、設(shè)備供應(yīng)，投融資等方面全方位的合作。鄧健說，將"根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的情況和法律組織保障方面的研究情況，按照商業(yè)的原則來確定項(xiàng)目具體的合作方式。"

 

　　俄外交和國(guó)防委員會(huì)委員、《中亞大博弈》雜志主編薩夫蘭丘克認(rèn)為，莫斯科至喀山的高鐵建設(shè)計(jì)劃完全可能延長(zhǎng)10倍，成為世界上"最偉大的高鐵建設(shè)項(xiàng)目"。這個(gè)宏大的建設(shè)藍(lán)圖不僅會(huì)使俄中經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，而且會(huì)讓亞洲和歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系提升到一個(gè)"可以改寫歷史的"水平。俄羅斯高等經(jīng)濟(jì)大學(xué)東方學(xué)系主任馬斯洛夫認(rèn)為，俄中最新簽署的眾多合作協(xié)議表明，俄中戰(zhàn)略合作水平正在快速提高，雙方都在努力開啟質(zhì)量更高的務(wù)實(shí)合作。俄中合作正在沖出原料和能源領(lǐng)域，兩國(guó)合作范圍正在增擴(kuò)，兩國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)和人文領(lǐng)域的合作前景十分廣闊。

 

 

　　"盡管莫斯科至喀山高鐵單個(gè)項(xiàng)目規(guī)模不大，但考慮鐵路的連通性，這意味著俄羅斯后續(xù)數(shù)千公里的新建高鐵計(jì)劃和數(shù)萬公里的鐵路改造，都有可能采用中國(guó)高鐵技術(shù)。"廣發(fā)證券分析師羅立波認(rèn)為。

 

　　一位有著多年交通運(yùn)輸從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士透露，本次合作框架協(xié)議是在兩國(guó)總理會(huì)晤時(shí)簽署的，可落實(shí)性較強(qiáng)，莫斯科至喀山高鐵線路的設(shè)計(jì)或會(huì)在年內(nèi)啟動(dòng)。

 

　　同時(shí)，俄羅斯廣闊的鐵路市場(chǎng)也正亟待開發(fā)。業(yè)內(nèi)人士介紹，俄羅斯存在著高鐵市場(chǎng)的剛性需求。目前俄羅斯僅有一條全長(zhǎng)163公里，運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)180公里的高速鐵路。而這條高鐵也是專門為2014年索契奧運(yùn)會(huì)修建的。

 

　　根據(jù)俄羅斯2030年前鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略，俄羅斯將建設(shè)2萬公里新鐵路，其中就包括了5000公里的高速鐵路。而且，根據(jù)德國(guó)SCI的統(tǒng)計(jì)，俄羅斯對(duì)鐵路設(shè)備和服務(wù)的年需求規(guī)模也達(dá)到150億歐元左右，僅次于中國(guó)和美國(guó)。

 

　　事實(shí)上，除了鐵路建設(shè)外，俄羅斯的城市軌道交通也蘊(yùn)含著較大的市場(chǎng)。據(jù)了解，俄羅斯即將要在2018年舉辦世界杯賽事，而莫斯科等大城市的地鐵承載量已達(dá)極限，未來新建、更新軌道交通的需求會(huì)很大。加之俄羅斯陳舊的鐵路裝備，急需更新?lián)Q代，這一市場(chǎng)容量也非常巨大。

 

　　"值得注意的是，在海外高鐵戰(zhàn)略的陸續(xù)突破過程中，歐洲才是制高點(diǎn)。"業(yè)內(nèi)人士分析稱，"歐洲是鐵路技術(shù)的發(fā)源地，無疑也是規(guī)模最大、要求標(biāo)準(zhǔn)最高的市場(chǎng)。突破歐洲市場(chǎng)，就意味著中國(guó)鐵路裝備企業(yè)將打開成長(zhǎng)的天花板，享受全球市場(chǎng)的巨大空間和發(fā)展機(jī)遇。"據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全球軌道交通裝備市場(chǎng)量約為1620億歐元，并處于持續(xù)增長(zhǎng)過程中，預(yù)計(jì)到2018年將突破1900億歐元。

 

 

　　從技術(shù)上看，中國(guó)高鐵與俄羅斯的需求最為接近。中國(guó)北車已經(jīng)研制了世界速度最快、技術(shù)水準(zhǔn)最高的高寒動(dòng)車組，能在零下40℃和零上40℃之間運(yùn)行，在投入運(yùn)行的兩年多里，運(yùn)行穩(wěn)定，躋身世界高寒高鐵的典范，創(chuàng)造了人類高鐵史上的三項(xiàng)世界紀(jì)錄--直通里程最長(zhǎng)、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。

 

　　目前運(yùn)行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，運(yùn)營(yíng)里程2421公里，是全球高鐵直通里程之最；冬季從零下40℃的東北雪原出發(fā)，突破0℃冰點(diǎn)，最終抵達(dá)零上10℃左右的江南水鄉(xiāng)，經(jīng)受50℃以上溫差"冰火兩重天"的氣候變幻，為世界高鐵氣溫反差之最；先后穿越中溫帶、暖溫帶、亞熱帶三個(gè)性質(zhì)迥異的氣候帶，列車歷經(jīng)氣候帶數(shù)量為世界高鐵之最。

 

　　除了高鐵外，中國(guó)北車還研制了高寒電力機(jī)車和高寒內(nèi)燃機(jī)車、高寒鐵路客車、高寒鐵路貨車、高寒地鐵車輛，有的已經(jīng)在俄羅斯周邊良好運(yùn)行，能滿足俄羅斯任何技術(shù)上的苛刻和挑剔。

 

　　從市場(chǎng)門檻上看，目前中國(guó)北車的數(shù)個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)率先通過了俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的GOST體系認(rèn)證，獲得了進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的產(chǎn)品認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)許可，未來會(huì)有更多、更高端的產(chǎn)品通過認(rèn)證進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。

 

　　中國(guó)北車的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、鐵路貨車已經(jīng)在白俄羅斯、哈薩克斯坦等地理氣候條件、鐵路狀況與俄羅斯相近的區(qū)域內(nèi)良好運(yùn)營(yíng)，在俄羅斯運(yùn)行的高鐵上，已經(jīng)有來自中國(guó)北車的高鐵車體等核心部件，來自中國(guó)華為的信號(hào)系統(tǒng)，支撐俄羅斯高鐵優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。

 

　　從更宏觀的國(guó)際視野看，中俄間的外交關(guān)系正處于歷史上最好的時(shí)期，中俄間的經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性最強(qiáng)，以軌道交通為代表的高端裝備正是俄羅斯需要引進(jìn)的產(chǎn)品。

 

 

　　美國(guó)《僑報(bào)》10月15日發(fā)表文章稱，有"超級(jí)推銷員"之稱的中國(guó)總理李克強(qiáng)訪問俄羅斯簽署眾多經(jīng)貿(mào)大單。諸多協(xié)議中，中國(guó)高鐵在俄羅斯的實(shí)質(zhì)性邁進(jìn)引人矚目。發(fā)展主體之間建立經(jīng)濟(jì)紐帶的基礎(chǔ)是交通。海洋經(jīng)濟(jì)能夠在過去幾百年中走在陸地經(jīng)濟(jì)前面，靠的就是海運(yùn)低成本優(yōu)勢(shì)，及海洋覆蓋大部分地球表面所帶來的路線優(yōu)勢(shì)。文章強(qiáng)調(diào)，這條鐵路的建設(shè)本身就將為中國(guó)及鄰國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來可觀的利潤(rùn)回報(bào)。同時(shí)，還可以改善中國(guó)西北內(nèi)陸的貿(mào)易地位，為中國(guó)產(chǎn)品銷往西亞、歐洲創(chuàng)造便利，有利于絲綢之路的復(fù)興。有專家這樣評(píng)論，莫斯科至喀山是北京至莫斯科高鐵運(yùn)輸線的一部分，這一區(qū)段的高鐵建設(shè)對(duì)打通歐亞高速運(yùn)輸通道有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義，亦能推動(dòng)中俄雙方運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)還有可能帶動(dòng)制造業(yè)、能源等多重領(lǐng)域的交流互動(dòng)，有利實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展進(jìn)步。

 

　　這次中俄高鐵合作再次將中國(guó)高鐵海外戰(zhàn)略推向高潮，同時(shí)，這也意味著，中國(guó)高鐵走向世界再邁出重要一步，讓中國(guó)高鐵技術(shù)海外市場(chǎng)又添一筆份額。一方面，俄羅斯目前高鐵的數(shù)量和里程都不大，已經(jīng)投入使用的高鐵線路僅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德和圣彼得堡至赫爾辛基3條，而從技術(shù)上看，中國(guó)高鐵與俄羅斯的需求最為接近，這也讓中國(guó)高鐵有機(jī)會(huì)可以布局俄羅斯?jié)摿薮蟮母哞F市場(chǎng)；另一方面，中國(guó)高鐵進(jìn)入在全世界有著重要位置的俄國(guó)，顯然是個(gè)最直接有效的"廣告"，為中國(guó)高鐵技術(shù)進(jìn)行海外宣傳提供了極佳時(shí)機(jī)，只要在俄國(guó)站穩(wěn)了腳跟，便有機(jī)會(huì)贏得歐洲高端技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可，甚至贏得全球鐵路技術(shù)市場(chǎng)的巨大空間和發(fā)展機(jī)遇。

 

　　當(dāng)然，這些或許只是中俄高鐵合作所具現(xiàn)實(shí)意義的冰山一角，但已足以看到中俄兩國(guó)戰(zhàn)略合作水平的提高，也能從中看到中國(guó)高鐵走出國(guó)門，奔向世界的美好前景。但"利劍"一出，更要磨好它的劍鋒，方可確保的它不會(huì)貶值，而中國(guó)高鐵要想走得更遠(yuǎn)，技術(shù)必須得到絕對(duì)的保障，才能占領(lǐng)世界市場(chǎng)的高地。