寧啟鐵路復(fù)線跨過鹵汀河 泰州段軌道7月全線貫通

 

　　能讓泰州一腳跨入“動車時代”的寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，一直頗受市民關(guān)注。近日，記者走進項目工地，實地踏訪建設(shè)現(xiàn)場，了解工程最新進展。

 

 

　　魯泰特大橋鋪架進入掃尾階段作為寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程的重要節(jié)點，魯泰特大橋的進展關(guān)系到整個泰州段的建設(shè)。

 

　　據(jù)了解，魯泰特大橋橫跨南北走向的泰東河和鹵汀河，全長5.869公里，橋段設(shè)計速度200公里/小時，是整個寧啟復(fù)線電氣化工程全線最長的特大橋，也是制約全線鋪架貫通的主要控制性工程。

 

　　中鐵二十四局寧啟鐵路復(fù)線電氣化項目指揮部黨工委副書記姜德明介紹，魯泰特大橋自從鋪架開工以來進展順利，目前橋面箱梁和軌道已鋪到海陵區(qū)城東街道丁馮村境內(nèi)，工程已進入最后掃尾階段。

 

　　記者在丁馮村項目現(xiàn)場看到，特大橋鋪架已跨過鹵汀河，正在向西推進。巨大的架橋機穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;站”在相鄰的兩個橋墩上，死死地“抓”著一根長32米、重約120噸的“T”型橋梁，一聲令下，“T”型橋梁在牽引設(shè)備作用下毫厘不差地架落在橋墩上。

 

　　據(jù)介紹，兩個相鄰的橋墩為一跨，每跨架設(shè)4片橋梁。橋梁架好后，緊接著鋪設(shè)軌枕和鋼軌，然后架橋機沿著軌道繼續(xù)向前推進。目前，推進速度大約為每天兩跨。

 

　　從項目現(xiàn)場往東眺望，已鋪設(shè)好的一段大橋在金黃的油菜花包圍中一直向東延伸，看上去似一條長龍，蔚為壯觀。而在一旁的現(xiàn)有寧啟鐵路上，不時有火車飛馳而過。未來，寧啟鐵路改造后時速將提升80公里，達到200公里，將給泰州發(fā)展插上騰飛的翅膀。

 

 

　　年內(nèi)所有項目可望全部完工據(jù)了解，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程是我市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程之一。在我市境內(nèi)新建復(fù)線全長42.367公里，包括“兩橋”“三站”及線路建設(shè)改造。“兩橋”即兩座鐵路特大橋——橫跨泰東河、鹵汀河的魯泰特大橋（雙線）與跨鹽靖高速公路特大橋（雙線），“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站3個車站。

 

　　姜德明介紹，該工程的土方、橋墩、涵洞等線下部分早已完工，目前泰州段工作量最大、最復(fù)雜的就是軌道鋪架。

 

　　據(jù)了解，泰州境內(nèi)的軌道鋪架工程以姜堰站和泰州西站為中心點，往東西兩個方向同時進行。目前，姜堰站往東到南通海安縣南莫站的鋪架已基本完工，只剩下一些節(jié)點連接；往西已順利跨過鹽靖高速公路，經(jīng)過泰州火車站，并跨過泰東河、鹵汀河，進入丁馮村境內(nèi)。泰州西站往西已鋪至揚州江都區(qū)宜陵鎮(zhèn)，往東也已經(jīng)鋪了1公里，再前進約1公里就能接上魯泰特大橋。

 

　　“現(xiàn)在，寧啟鐵路復(fù)線泰州段鋪架工程僅剩鹵汀河到泰州西站中間的不到2公里，應(yīng)該說勝利在望。”姜德明介紹，只要這一段鋪設(shè)完成，泰州段將實現(xiàn)線路全線貫通，預(yù)計這個目標(biāo)在7月份即可實現(xiàn)。

 

　　而根據(jù)電氣化鐵路建設(shè)要求，全線以接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，每隔一段距離安裝一根接觸網(wǎng)支柱，沿線還將安裝10多個電子探頭，來監(jiān)測異物、風(fēng)雨及地震，保證電氣化鐵路安全。目前，泰州段接觸網(wǎng)支柱已安裝了三分之二，現(xiàn)在正從泰州西站向西安裝，6月份可全部完工，隨后架設(shè)導(dǎo)線。鐵路路基護坡也在有序推進，預(yù)計7月底完工。

 

　　同時，寧啟鐵路復(fù)線將安裝安全防護柵欄，實現(xiàn)全封閉運行，目前泰州段柵欄安裝已完成了約一半，下半年可全部完工。

 

　　“目前，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程泰州段的進度領(lǐng)跑全線，預(yù)計年內(nèi)所有項目將全部完工，為寧啟鐵路復(fù)線全線貫通打下基礎(chǔ)。”姜德明信心滿滿。

 

 

　　去年8月，連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目建設(shè)獲得國家許可，項目正式立項，設(shè)計為“客運專線”，行車速度250公里/小時。

 

　　該鐵路北起連云港，經(jīng)淮安、揚州，南至鎮(zhèn)江接入滬寧城際，在揚州境內(nèi)與寧啟鐵路交匯。如何利用好這條貫穿蘇南蘇中蘇北的鐵路大通道，成為市發(fā)改委思考的重要問題。

 

　　據(jù)悉，此前連淮揚鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路只設(shè)西南、西北聯(lián)絡(luò)線，意味著從揚州通過寧啟上連淮揚鎮(zhèn)是暢通的，而泰州則無法利用這條鐵路。去年下半年，市發(fā)改委專題打報告給省鐵路辦，要求增加連淮揚鎮(zhèn)鐵路泰州方向聯(lián)絡(luò)線，并多次到省鐵路辦爭取。

 

　　日前，在南京召開的連淮揚鎮(zhèn)鐵路可研報告評審會上，鐵路總公司鑒定中心相關(guān)專家一致同意，在可研階段取消西南聯(lián)絡(luò)線，增加?xùn)|北聯(lián)絡(luò)線。即泰州站和揚州一樣，都可以借助連淮揚鎮(zhèn)鐵路往寧啟鐵路以北城市。

 

　　由于規(guī)劃的徐宿淮鹽鐵路與連淮揚鎮(zhèn)鐵路“無縫對接”，這將成為泰州人乘火車到北京的又一通道。

 

　　市發(fā)改委相關(guān)人士介紹，如果連淮揚鎮(zhèn)鐵路最終能設(shè)東北聯(lián)絡(luò)線的話，未來市民在泰州站乘動車從寧啟鐵路復(fù)線右拐上連淮揚鎮(zhèn)鐵路，到淮安后再上徐宿淮鹽鐵路，到徐州后再上京滬高鐵，可一路飛奔到北京。