中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 項目資訊 > 擬在建 > 內(nèi)容

寧啟鐵路復(fù)線跨過鹵汀河 泰州段軌道7月全線貫通

2014-04-23 來源:中國江蘇網(wǎng)
本文摘要:  能讓泰州一腳跨入動車時代的寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程,一直頗受市民關(guān)注。近日,記者走進項目工地,實地踏訪建設(shè)現(xiàn)場,了解工程最新
 
  能讓泰州一腳跨入“動車時代”的寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程,一直頗受市民關(guān)注。近日,記者走進項目工地,實地踏訪建設(shè)現(xiàn)場,了解工程最新進展。
 
  每天向前推進兩跨
 
  魯泰特大橋鋪架進入掃尾階段作為寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程的重要節(jié)點,魯泰特大橋的進展關(guān)系到整個泰州段的建設(shè)。
 
  據(jù)了解,魯泰特大橋橫跨南北走向的泰東河和鹵汀河,全長5.869公里,橋段設(shè)計速度200公里/小時,是整個寧啟復(fù)線電氣化工程全線最長的特大橋,也是制約全線鋪架貫通的主要控制性工程。
 
  中鐵二十四局寧啟鐵路復(fù)線電氣化項目指揮部黨工委副書記姜德明介紹,魯泰特大橋自從鋪架開工以來進展順利,目前橋面箱梁和軌道已鋪到海陵區(qū)城東街道丁馮村境內(nèi),工程已進入最后掃尾階段。
 
  記者在丁馮村項目現(xiàn)場看到,特大橋鋪架已跨過鹵汀河,正在向西推進。巨大的架橋機穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;站”在相鄰的兩個橋墩上,死死地“抓”著一根長32米、重約120噸的“T”型橋梁,一聲令下,“T”型橋梁在牽引設(shè)備作用下毫厘不差地架落在橋墩上。
 
  據(jù)介紹,兩個相鄰的橋墩為一跨,每跨架設(shè)4片橋梁。橋梁架好后,緊接著鋪設(shè)軌枕和鋼軌,然后架橋機沿著軌道繼續(xù)向前推進。目前,推進速度大約為每天兩跨。
 
  從項目現(xiàn)場往東眺望,已鋪設(shè)好的一段大橋在金黃的油菜花包圍中一直向東延伸,看上去似一條長龍,蔚為壯觀。而在一旁的現(xiàn)有寧啟鐵路上,不時有火車飛馳而過。未來,寧啟鐵路改造后時速將提升80公里,達到200公里,將給泰州發(fā)展插上騰飛的翅膀。
 
  泰州段進度領(lǐng)跑全線
 
  年內(nèi)所有項目可望全部完工據(jù)了解,寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程是我市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程之一。在我市境內(nèi)新建復(fù)線全長42.367公里,包括“兩橋”“三站”及線路建設(shè)改造。“兩橋”即兩座鐵路特大橋——橫跨泰東河、鹵汀河的魯泰特大橋(雙線)與跨鹽靖高速公路特大橋(雙線),“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站3個車站。
 
  姜德明介紹,該工程的土方、橋墩、涵洞等線下部分早已完工,目前泰州段工作量最大、最復(fù)雜的就是軌道鋪架。
 
  據(jù)了解,泰州境內(nèi)的軌道鋪架工程以姜堰站和泰州西站為中心點,往東西兩個方向同時進行。目前,姜堰站往東到南通海安縣南莫站的鋪架已基本完工,只剩下一些節(jié)點連接;往西已順利跨過鹽靖高速公路,經(jīng)過泰州火車站,并跨過泰東河、鹵汀河,進入丁馮村境內(nèi)。泰州西站往西已鋪至揚州江都區(qū)宜陵鎮(zhèn),往東也已經(jīng)鋪了1公里,再前進約1公里就能接上魯泰特大橋。
 
  “現(xiàn)在,寧啟鐵路復(fù)線泰州段鋪架工程僅剩鹵汀河到泰州西站中間的不到2公里,應(yīng)該說勝利在望。”姜德明介紹,只要這一段鋪設(shè)完成,泰州段將實現(xiàn)線路全線貫通,預(yù)計這個目標(biāo)在7月份即可實現(xiàn)。
 
  而根據(jù)電氣化鐵路建設(shè)要求,全線以接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,每隔一段距離安裝一根接觸網(wǎng)支柱,沿線還將安裝10多個電子探頭,來監(jiān)測異物、風(fēng)雨及地震,保證電氣化鐵路安全。目前,泰州段接觸網(wǎng)支柱已安裝了三分之二,現(xiàn)在正從泰州西站向西安裝,6月份可全部完工,隨后架設(shè)導(dǎo)線。鐵路路基護坡也在有序推進,預(yù)計7月底完工。
 
  同時,寧啟鐵路復(fù)線將安裝安全防護柵欄,實現(xiàn)全封閉運行,目前泰州段柵欄安裝已完成了約一半,下半年可全部完工。
 
  “目前,寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程泰州段的進度領(lǐng)跑全線,預(yù)計年內(nèi)所有項目將全部完工,為寧啟鐵路復(fù)線全線貫通打下基礎(chǔ)。”姜德明信心滿滿。
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路或增泰州聯(lián)絡(luò)線
 
  去年8月,連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目建設(shè)獲得國家許可,項目正式立項,設(shè)計為“客運專線”,行車速度250公里/小時。
 
  該鐵路北起連云港,經(jīng)淮安、揚州,南至鎮(zhèn)江接入滬寧城際,在揚州境內(nèi)與寧啟鐵路交匯。如何利用好這條貫穿蘇南蘇中蘇北的鐵路大通道,成為市發(fā)改委思考的重要問題。
 
  據(jù)悉,此前連淮揚鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路只設(shè)西南、西北聯(lián)絡(luò)線,意味著從揚州通過寧啟上連淮揚鎮(zhèn)是暢通的,而泰州則無法利用這條鐵路。去年下半年,市發(fā)改委專題打報告給省鐵路辦,要求增加連淮揚鎮(zhèn)鐵路泰州方向聯(lián)絡(luò)線,并多次到省鐵路辦爭取。
 
  日前,在南京召開的連淮揚鎮(zhèn)鐵路可研報告評審會上,鐵路總公司鑒定中心相關(guān)專家一致同意,在可研階段取消西南聯(lián)絡(luò)線,增加?xùn)|北聯(lián)絡(luò)線。即泰州站和揚州一樣,都可以借助連淮揚鎮(zhèn)鐵路往寧啟鐵路以北城市。
 
  由于規(guī)劃的徐宿淮鹽鐵路與連淮揚鎮(zhèn)鐵路“無縫對接”,這將成為泰州人乘火車到北京的又一通道。
 
  市發(fā)改委相關(guān)人士介紹,如果連淮揚鎮(zhèn)鐵路最終能設(shè)東北聯(lián)絡(luò)線的話,未來市民在泰州站乘動車從寧啟鐵路復(fù)線右拐上連淮揚鎮(zhèn)鐵路,到淮安后再上徐宿淮鹽鐵路,到徐州后再上京滬高鐵,可一路飛奔到北京。

 

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

寧啟鐵路復(fù)線跨過鹵汀河 泰州段軌道7月全線貫通

中國江蘇網(wǎng)

 
  能讓泰州一腳跨入“動車時代”的寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程,一直頗受市民關(guān)注。近日,記者走進項目工地,實地踏訪建設(shè)現(xiàn)場,了解工程最新進展。
 
  每天向前推進兩跨
 
  魯泰特大橋鋪架進入掃尾階段作為寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程的重要節(jié)點,魯泰特大橋的進展關(guān)系到整個泰州段的建設(shè)。
 
  據(jù)了解,魯泰特大橋橫跨南北走向的泰東河和鹵汀河,全長5.869公里,橋段設(shè)計速度200公里/小時,是整個寧啟復(fù)線電氣化工程全線最長的特大橋,也是制約全線鋪架貫通的主要控制性工程。
 
  中鐵二十四局寧啟鐵路復(fù)線電氣化項目指揮部黨工委副書記姜德明介紹,魯泰特大橋自從鋪架開工以來進展順利,目前橋面箱梁和軌道已鋪到海陵區(qū)城東街道丁馮村境內(nèi),工程已進入最后掃尾階段。
 
  記者在丁馮村項目現(xiàn)場看到,特大橋鋪架已跨過鹵汀河,正在向西推進。巨大的架橋機穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;站”在相鄰的兩個橋墩上,死死地“抓”著一根長32米、重約120噸的“T”型橋梁,一聲令下,“T”型橋梁在牽引設(shè)備作用下毫厘不差地架落在橋墩上。
 
  據(jù)介紹,兩個相鄰的橋墩為一跨,每跨架設(shè)4片橋梁。橋梁架好后,緊接著鋪設(shè)軌枕和鋼軌,然后架橋機沿著軌道繼續(xù)向前推進。目前,推進速度大約為每天兩跨。
 
  從項目現(xiàn)場往東眺望,已鋪設(shè)好的一段大橋在金黃的油菜花包圍中一直向東延伸,看上去似一條長龍,蔚為壯觀。而在一旁的現(xiàn)有寧啟鐵路上,不時有火車飛馳而過。未來,寧啟鐵路改造后時速將提升80公里,達到200公里,將給泰州發(fā)展插上騰飛的翅膀。
 
  泰州段進度領(lǐng)跑全線
 
  年內(nèi)所有項目可望全部完工據(jù)了解,寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程是我市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程之一。在我市境內(nèi)新建復(fù)線全長42.367公里,包括“兩橋”“三站”及線路建設(shè)改造。“兩橋”即兩座鐵路特大橋——橫跨泰東河、鹵汀河的魯泰特大橋(雙線)與跨鹽靖高速公路特大橋(雙線),“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站3個車站。
 
  姜德明介紹,該工程的土方、橋墩、涵洞等線下部分早已完工,目前泰州段工作量最大、最復(fù)雜的就是軌道鋪架。
 
  據(jù)了解,泰州境內(nèi)的軌道鋪架工程以姜堰站和泰州西站為中心點,往東西兩個方向同時進行。目前,姜堰站往東到南通海安縣南莫站的鋪架已基本完工,只剩下一些節(jié)點連接;往西已順利跨過鹽靖高速公路,經(jīng)過泰州火車站,并跨過泰東河、鹵汀河,進入丁馮村境內(nèi)。泰州西站往西已鋪至揚州江都區(qū)宜陵鎮(zhèn),往東也已經(jīng)鋪了1公里,再前進約1公里就能接上魯泰特大橋。
 
  “現(xiàn)在,寧啟鐵路復(fù)線泰州段鋪架工程僅剩鹵汀河到泰州西站中間的不到2公里,應(yīng)該說勝利在望。”姜德明介紹,只要這一段鋪設(shè)完成,泰州段將實現(xiàn)線路全線貫通,預(yù)計這個目標(biāo)在7月份即可實現(xiàn)。
 
  而根據(jù)電氣化鐵路建設(shè)要求,全線以接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,每隔一段距離安裝一根接觸網(wǎng)支柱,沿線還將安裝10多個電子探頭,來監(jiān)測異物、風(fēng)雨及地震,保證電氣化鐵路安全。目前,泰州段接觸網(wǎng)支柱已安裝了三分之二,現(xiàn)在正從泰州西站向西安裝,6月份可全部完工,隨后架設(shè)導(dǎo)線。鐵路路基護坡也在有序推進,預(yù)計7月底完工。
 
  同時,寧啟鐵路復(fù)線將安裝安全防護柵欄,實現(xiàn)全封閉運行,目前泰州段柵欄安裝已完成了約一半,下半年可全部完工。
 
  “目前,寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程泰州段的進度領(lǐng)跑全線,預(yù)計年內(nèi)所有項目將全部完工,為寧啟鐵路復(fù)線全線貫通打下基礎(chǔ)。”姜德明信心滿滿。
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路或增泰州聯(lián)絡(luò)線
 
  去年8月,連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目建設(shè)獲得國家許可,項目正式立項,設(shè)計為“客運專線”,行車速度250公里/小時。
 
  該鐵路北起連云港,經(jīng)淮安、揚州,南至鎮(zhèn)江接入滬寧城際,在揚州境內(nèi)與寧啟鐵路交匯。如何利用好這條貫穿蘇南蘇中蘇北的鐵路大通道,成為市發(fā)改委思考的重要問題。
 
  據(jù)悉,此前連淮揚鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路只設(shè)西南、西北聯(lián)絡(luò)線,意味著從揚州通過寧啟上連淮揚鎮(zhèn)是暢通的,而泰州則無法利用這條鐵路。去年下半年,市發(fā)改委專題打報告給省鐵路辦,要求增加連淮揚鎮(zhèn)鐵路泰州方向聯(lián)絡(luò)線,并多次到省鐵路辦爭取。
 
  日前,在南京召開的連淮揚鎮(zhèn)鐵路可研報告評審會上,鐵路總公司鑒定中心相關(guān)專家一致同意,在可研階段取消西南聯(lián)絡(luò)線,增加?xùn)|北聯(lián)絡(luò)線。即泰州站和揚州一樣,都可以借助連淮揚鎮(zhèn)鐵路往寧啟鐵路以北城市。
 
  由于規(guī)劃的徐宿淮鹽鐵路與連淮揚鎮(zhèn)鐵路“無縫對接”,這將成為泰州人乘火車到北京的又一通道。
 
  市發(fā)改委相關(guān)人士介紹,如果連淮揚鎮(zhèn)鐵路最終能設(shè)東北聯(lián)絡(luò)線的話,未來市民在泰州站乘動車從寧啟鐵路復(fù)線右拐上連淮揚鎮(zhèn)鐵路,到淮安后再上徐宿淮鹽鐵路,到徐州后再上京滬高鐵,可一路飛奔到北京。