日前，記者在位于夾江縣的成昆鐵路復(fù)線青衣江特大橋施工現(xiàn)場看到，江上已立起數(shù)個橋墩，旁邊老的成昆鐵路青衣江特大橋上，不時有列車呼嘯而過。新老兩座大橋并行而建，形成一道獨特的風(fēng)景線。

 

　　據(jù)中鐵六局成昆鐵路成都至峨眉段第四架子隊隊長金路介紹，成昆鐵路復(fù)線青衣江特大橋跨夾江縣界牌鎮(zhèn)與漹城鎮(zhèn)，是成都至峨眉段最長的一座橋，長2.1公里，于2014年4月開工建設(shè)，目前正在進行下部結(jié)構(gòu)施工，整橋預(yù)計2016年完工。

 

　　記者在現(xiàn)場看到，由于現(xiàn)在正是枯水期，部分河床裸露，作為施工通道，一座鋼棧橋一直延伸至水上，便于工程車運送混凝土，施工人員正在進行水下作業(yè)。據(jù)金路介紹，由于江中地質(zhì)復(fù)雜，開挖和止水困難，卵石層最深打了28米。

 

　　“該橋設(shè)計鉆孔樁285根，已完成160多根；橋墩61個，已完成25個。”金路介紹說，該橋共13個水中墩，其中9個處于淺水區(qū)的水中墩已完工，剩下4個水中墩處于深水區(qū)，目前正在施工，為了搶在今年汛期來臨前“出水”（完成水下施工），施工人員春節(jié)未休息，現(xiàn)在是24小時晝夜施工，在保證工程質(zhì)量的同時加快建設(shè)進度。

 

 

　　隨后，記者來到位于夾江縣的成昆鐵路復(fù)線制梁場，施工人員正在操作大型機械開展制梁工作。據(jù)中鐵六局成昆鐵路成都至峨眉段項目經(jīng)理部制梁架子隊隊長劉燕介紹，該制梁場承擔(dān)鐵路T梁預(yù)制工作，于今年1月22日正式投產(chǎn)，目前已生產(chǎn)了18片T梁，每片3天左右完成，重達140噸。

 

　　據(jù)了解，待成都至峨眉段橋墩施工完畢、打通架梁通道后，將進行連續(xù)架梁，預(yù)計架梁從今年下半年開始。

 

 

　　記者從樂山市鐵路建設(shè)管理辦公室了解到，成昆鐵路復(fù)線（成昆鐵路擴能改造工程）是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長737公里。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段（已建成）進行改造。工程竣工后，新鐵路線將主要承擔(dān)客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復(fù)線計劃2020年前全面完工。

 

　　其中，成都至峨眉段為客貨共線鐵路，起于成都市，經(jīng)眉山市、樂山市夾江縣，止于峨眉山市，新增一線，客貨共線鐵路，全長131公里，設(shè)計時速160公里，其中，樂山段45.2公里，樂山境內(nèi)設(shè)夾江站、雙福站、峨眉站3個車站，峨眉站與成綿樂鐵路共站。該項目于2013年12月25日開工建設(shè)，計劃于2017年建成。目前路基、橋梁、貨站場、涵洞工程正在抓緊建設(shè)。