4月23日，中央“微刺激”再上一道菜，80個基建項目向民資開放。而在山東省，目前已有276億民資注入全省已建、在建或籌建的350公里高速公路，占經(jīng)營性新增高速公路建設(shè)項目的近六成；鐵路建設(shè)方面，山東省早已放開民間資本進(jìn)軍鐵路項目建設(shè)，未來濟(jì)青高鐵項目或?qū)⒁肷鐣Y本。在今年開建的石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋，就是由山東建邦集團(tuán)投資建設(shè)的；在港口建設(shè)方面，單日照一地，就有14億民資試水當(dāng)?shù)氐母劭诮ㄔO(shè)。

 

 

　　早在2008年12月，山東省鐵路建設(shè)投資有限公司成立，全面加快山東省國家鐵路和地方鐵路建設(shè)。根據(jù)山東省政府決定，省鐵路建設(shè)投資有限公司依托山東高速集團(tuán)有限公司組建，作為山東出資人代表和項目融資平臺，參與鐵路項目的投資、建設(shè)和管理。

 

　　濟(jì)青高鐵項目今后或?qū)⒁肷鐣Y本。今年1月，山東省鐵路辦曾表示，濟(jì)青高鐵項目投資估算540億元。

 

　　根據(jù)相關(guān)方案，濟(jì)青高鐵項目將積極爭取國內(nèi)各類企業(yè)和金融機構(gòu)包括民間資本等社會資本投資參股，占比20%左右；吸引淡馬錫公司等國際知名財團(tuán)參與投資，爭取利用外資比例20%左右。

 

　　據(jù)了解，目前山東鐵投公司已經(jīng)與十余家國內(nèi)各類企業(yè)、金融機構(gòu)和國際知名財團(tuán)進(jìn)行洽談，力爭吸引社會資本參與投資實現(xiàn)突破。

 

　　其實山東民間資本投資鐵路早有先例，2010年11月22日，山東省第一條由企業(yè)融資興建的電氣化鐵路—東平鐵路工程全線開通運營。該鐵路北接新泰東都站，南至臨沂平邑縣，全長60.192公里，由濟(jì)南鐵路局、萊蕪鋼鐵集團(tuán)、新汶礦業(yè)集團(tuán)、日照港股份有限公司四家企業(yè)合資興建，總投資12.558億元。

 

　　另一條山東省重要鐵路項目壽平鐵路項目總投資35億元，由山東壽平鐵路有限責(zé)任公司籌集資金，山東省地方鐵路局、龍口港集團(tuán)、山東焦化集團(tuán)以資金投入，桓臺縣、鄒平縣以土地和拆遷產(chǎn)生的費用作為投資，建成后納入省地方鐵路局統(tǒng)一管理，改變了地方建設(shè)完全靠地方政府投資的方式，為正式啟動壽平鐵路建設(shè)拉開序幕。

 

　　今年開建的石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋，就是由山東建邦集團(tuán)投資建設(shè)的。長期以來，鐵路建設(shè)資金以政府投資為主，投資巨大，回報期長，但收益穩(wěn)健，風(fēng)險偏小，對民資并非沒有吸引力。淄博傅山集團(tuán)就獨資修建了一條連接國家鐵路網(wǎng)的企業(yè)專用鐵路線，全長4.5公里，投資3600萬。這是山東的第一條村級鐵路，獨立經(jīng)營、獨立核算。