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徐宿淮鹽鐵路通過可行性研究審查

2014-05-09 來源:揚州日報 作者:鐵路 可行性研究 審查 項目
本文摘要:  5月8日,從江蘇省鐵路辦公室獲悉,徐宿淮鹽鐵路項目取得新進展。5月5日—6日,該項目通過可行性研究審查,將在年內完成前期工作,力爭
 
  5月8日,從江蘇省鐵路辦公室獲悉,徐宿淮鹽鐵路項目取得新進展。5月5日—6日,該項目通過可行性研究審查,將在年內完成前期工作,力爭今年底開工。
 
  這條規(guī)劃中貫穿蘇北腹地的鐵路干線將與正穩(wěn)步推進的連淮揚鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌,共同構成京滬高鐵的重要輔助通道。未來由揚州發(fā)出的列車可通過這條線路從徐州北上,直達北京,揚州市民北上至北京預計最快僅需4.5小時。
 
  徐宿淮鹽鐵路通過“可研”
 
  接軌連淮揚鎮(zhèn)成京滬高鐵輔道
 
  記者昨獲悉,為促進蘇中、蘇北城市經(jīng)濟快速發(fā)展,徐宿淮鹽鐵路項目可行性研究審查獲通過。
 
  據(jù)介紹,徐宿淮鹽鐵路為串聯(lián)徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道。按照最新項目方案,徐宿淮鹽鐵路連接國家交通樞紐徐州,與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連。該工程北端從京滬高鐵徐州東站引出,具體線路為:沿徐宿高速公路進入宿遷,然后沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向,途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖至鹽城,全長近300公里,設計速度250公里/小時。
 
  其中徐州經(jīng)宿遷至淮安段與連淮揚鎮(zhèn)鐵路接軌,經(jīng)揚州,從長江鎮(zhèn)揚河段下游五峰山處過江,于鎮(zhèn)江接入京滬高鐵。由此,“徐宿淮揚鎮(zhèn)線”正式形成,成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。
 
  揚州將成為鐵路樞紐城市
 
  未來可北上通京冀、南下抵蘇杭
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架,與即將建成的寧啟復線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐,突出揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。
 
  往北,連淮揚鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈,另一方面與徐宿淮鹽鐵路“無縫對接”后,從揚州北上經(jīng)過徐州直達北京,形成京滬高鐵的輔助通道。
 
  往南,除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入京滬高鐵外,已經(jīng)開工建設的滬通鐵路未來也將成為揚州人的另一條南下快速通道。據(jù)悉,滬通鐵路建成后,將和寧啟鐵路在南通會合,讓其有了向南的“出路”。這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮(zhèn)江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)。
 
  快速交通帶來發(fā)展動力
 
  揚州跨步融入蘇南、長三角
 
  交通的快速發(fā)展,市民最大的感受就是出行越來越便捷。未來,市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江或者南京,而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上,按照理想時速計算,最快4.5小時就能到達北京。同時,揚州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西,還可快速抵達西安、寶雞、蘭州等西北城市。
 
  快速的鐵路交通,將加快揚州經(jīng)濟發(fā)展的步伐。通過高鐵與全國接軌,揚州向北將大幅拉近與華北、西北地區(qū)各大城市的距離,往南將快速融入蘇南,融入長三角的核心區(qū)域。

 

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徐宿淮鹽鐵路通過可行性研究審查

揚州日報

 
  5月8日,從江蘇省鐵路辦公室獲悉,徐宿淮鹽鐵路項目取得新進展。5月5日—6日,該項目通過可行性研究審查,將在年內完成前期工作,力爭今年底開工。
 
  這條規(guī)劃中貫穿蘇北腹地的鐵路干線將與正穩(wěn)步推進的連淮揚鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌,共同構成京滬高鐵的重要輔助通道。未來由揚州發(fā)出的列車可通過這條線路從徐州北上,直達北京,揚州市民北上至北京預計最快僅需4.5小時。
 
  徐宿淮鹽鐵路通過“可研”
 
  接軌連淮揚鎮(zhèn)成京滬高鐵輔道
 
  記者昨獲悉,為促進蘇中、蘇北城市經(jīng)濟快速發(fā)展,徐宿淮鹽鐵路項目可行性研究審查獲通過。
 
  據(jù)介紹,徐宿淮鹽鐵路為串聯(lián)徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道。按照最新項目方案,徐宿淮鹽鐵路連接國家交通樞紐徐州,與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連。該工程北端從京滬高鐵徐州東站引出,具體線路為:沿徐宿高速公路進入宿遷,然后沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向,途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖至鹽城,全長近300公里,設計速度250公里/小時。
 
  其中徐州經(jīng)宿遷至淮安段與連淮揚鎮(zhèn)鐵路接軌,經(jīng)揚州,從長江鎮(zhèn)揚河段下游五峰山處過江,于鎮(zhèn)江接入京滬高鐵。由此,“徐宿淮揚鎮(zhèn)線”正式形成,成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。
 
  揚州將成為鐵路樞紐城市
 
  未來可北上通京冀、南下抵蘇杭
 
  連淮揚鎮(zhèn)鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架,與即將建成的寧啟復線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐,突出揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。
 
  往北,連淮揚鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈,另一方面與徐宿淮鹽鐵路“無縫對接”后,從揚州北上經(jīng)過徐州直達北京,形成京滬高鐵的輔助通道。
 
  往南,除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入京滬高鐵外,已經(jīng)開工建設的滬通鐵路未來也將成為揚州人的另一條南下快速通道。據(jù)悉,滬通鐵路建成后,將和寧啟鐵路在南通會合,讓其有了向南的“出路”。這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮(zhèn)江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)。
 
  快速交通帶來發(fā)展動力
 
  揚州跨步融入蘇南、長三角
 
  交通的快速發(fā)展,市民最大的感受就是出行越來越便捷。未來,市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江或者南京,而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上,按照理想時速計算,最快4.5小時就能到達北京。同時,揚州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西,還可快速抵達西安、寶雞、蘭州等西北城市。
 
  快速的鐵路交通,將加快揚州經(jīng)濟發(fā)展的步伐。通過高鐵與全國接軌,揚州向北將大幅拉近與華北、西北地區(qū)各大城市的距離,往南將快速融入蘇南,融入長三角的核心區(qū)域。