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合福高鐵武夷山東站地段開(kāi)始鋪軌

2014-06-17 來(lái)源:閩北日?qǐng)?bào)
本文摘要:  6月15日上午,長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、牽引車順利駛進(jìn)合福高鐵武夷山東站地段,開(kāi)始鋪軌。合福高鐵采用無(wú)縫鋼軌技術(shù),即把25米長(zhǎng)的鋼軌焊接起來(lái)連
 
  6月15日上午,長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、牽引車順利駛進(jìn)合福高鐵武夷山東站地段,開(kāi)始鋪軌。“合福高鐵采用無(wú)縫鋼軌技術(shù),即把25米長(zhǎng)的鋼軌焊接起來(lái)連成500米長(zhǎng),然后再固定在無(wú)砟軌道上。”據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵二局技術(shù)人員介紹,長(zhǎng)軌運(yùn)輸車每天早上從福州鋼軌基地運(yùn)來(lái)長(zhǎng)軌進(jìn)行鋪軌作業(yè),南平境內(nèi)的鋪軌工程計(jì)劃在8月底前完工。

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出刊日期:(2014 07 08)
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合福高鐵武夷山東站地段開(kāi)始鋪軌

閩北日?qǐng)?bào)

 
  6月15日上午,長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、牽引車順利駛進(jìn)合福高鐵武夷山東站地段,開(kāi)始鋪軌。“合福高鐵采用無(wú)縫鋼軌技術(shù),即把25米長(zhǎng)的鋼軌焊接起來(lái)連成500米長(zhǎng),然后再固定在無(wú)砟軌道上。”據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵二局技術(shù)人員介紹,長(zhǎng)軌運(yùn)輸車每天早上從福州鋼軌基地運(yùn)來(lái)長(zhǎng)軌進(jìn)行鋪軌作業(yè),南平境內(nèi)的鋪軌工程計(jì)劃在8月底前完工。