7月28日上午9時(shí)，在福建省武夷山市合福高鐵南岸村隧道與高科壟隧道左線DK580+764處，最后一對(duì)128米長鋼軌鋪至接軌點(diǎn)，完成鋸軌對(duì)接。這標(biāo)志著合福高鐵閩贛段鋪軌貫通。

 

　　“今天，合福高鐵閩贛段全長466.8公里全線鋪軌順利貫通，取得了階段性成果，距離通車又近了一步。”京福閩贛鐵路客運(yùn)專線有限公司副總經(jīng)理兼上饒指揮長鄧夢(mèng)龍喜悅之情溢于言表。

 

　　據(jù)了解，合福鐵路客運(yùn)專線是京?？焖勹F路大通道的重要組成部分，它北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京。作為溝通華中與海西地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道，合福高鐵沿途與滬漢蓉、滬昆、九景衢、南三龍、沿海通道等多條快速鐵路相銜接，融入全國快速客運(yùn)專線網(wǎng)，將優(yōu)化完善贛閩兩省的鐵路網(wǎng)格局，便捷海西與皖贛兩省的聯(lián)通，形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。

 

　　合福高鐵自安徽省合肥市起，經(jīng)黃山進(jìn)入江西省，穿越武夷山進(jìn)入福建省。其中江西省境內(nèi)183.2公里，福建省境內(nèi)283.6公里，為雙線客運(yùn)專線，線路允許速度為300公里/小時(shí)。合福高鐵閩贛段沿線共設(shè)婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州等11座車站，共有正線橋梁148.4公里/324座、隧道274公里/159.5座，橋隧比高達(dá)90.5%，列全國鐵路前列。合福高鐵開通后，北京至福州全程運(yùn)行時(shí)間將由目前的20小時(shí)縮短至7小時(shí)以內(nèi)；北京至婺源約5小時(shí)、至三清山約5.5小時(shí)、至上饒約6個(gè)小時(shí)。高鐵沿線包括黃山、婺源、三清山和武夷山等著名景區(qū)，將成為皖贛閩最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊。合福高鐵與杭南長高鐵在上饒形成“十字”交會(huì)，將給上饒這座“中國唯一的高鐵十字交會(huì)地級(jí)市”帶來大量的人流、物流、資金流、信息流，為上饒發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇。

 

　　“這條高鐵于2010年9月30日正式開工，計(jì)劃2015年1月上旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月開始運(yùn)行試驗(yàn)，6月底具備開通條件。”承擔(dān)該條高鐵建設(shè)的京福閩贛鐵路客運(yùn)專線有限公司總工程師劉來明說。