4000多工人、近百臺大型機(jī)械，在10個鐵路撥接點(diǎn)同步施工。昨晚21：30開始，在合肥鐵路樞紐內(nèi)，一場我省鐵路建設(shè)史上前所未有的施工拉開帷幕。這場深夜“大撥接”讓蚌福聯(lián)絡(luò)線并入鐵路網(wǎng)，使在建的合福高鐵和已經(jīng)通車的合蚌高鐵“接上頭”，為下一步合肥南站啟用、合福高鐵通車奠定路網(wǎng)基礎(chǔ)。

 

　　蚌福聯(lián)絡(luò)線連接合蚌高鐵和在建的合福高鐵，是京福高鐵的組成部分。線路北起合蚌高鐵合肥北城站，南接在建的合肥南站，將合肥北城站、合肥西站、合肥火車站、合肥南站串在一起。

 

　　目前，合肥鐵路樞紐中，桃花店至合肥西至合武繞行線下行20公里處為三線格局，分別是合武鐵路雙線和合九單線。由于要加入蚌福聯(lián)絡(luò)線，這一區(qū)段在現(xiàn)有鐵路西側(cè)增建第四線，形成兩條蚌福聯(lián)絡(luò)線、兩條合武繞行線的四線格局。另外，合九鐵路在合寧高速橋南側(cè)增設(shè)合九線路所，并改造相關(guān)線路接入合武繞行線。

 

　　這次蚌福聯(lián)絡(luò)線引入合肥樞紐線路施工中，對“自桃花店站起，經(jīng)合肥西站，至增設(shè)的合九線路所間線路”進(jìn)行撥接、改造，完工之后，為下一步合肥南站啟用、合福高鐵并入鐵路網(wǎng)奠定基礎(chǔ)。