經(jīng)過一年的占路施工，貫通膠寧高架路和杭鞍高架路的新疆路高架橋建設正在逐步提速。記者昨日從市城鄉(xiāng)建設委獲悉，目前新疆路高架路一、二標段基礎施工已經(jīng)基本完成，與鐵路線相鄰或交叉的位置成了接下來施工的重點和難點。由于要保證鐵路列車正常運行，施工人員只能利用晚上線路空閑時間加緊作業(yè)。據(jù)了解，該高架橋通車后，從市區(qū)隧道口至杭鞍高架路驅車行駛將不超過10分鐘。

 

 

　　昨日，記者在新疆路高架橋施工現(xiàn)場看到，位于項目西南端的一、二標段主體橋梁已經(jīng)成形，還有小部分路段搭建著腳手架，施工人員正在橋面上方進行施工作業(yè)。“電力線已經(jīng)全部埋入地下，為高架橋‘凈空’做準備；自來水管道、熱力管網(wǎng)基本鋪設完畢，一、二標段的基礎建設已基本完成。”市城鄉(xiāng)建設委新疆路高架橋項目負責人表示，由于高架橋跨越老城區(qū)，除了有居民樓拆遷外，還有變電站、信號站、加油站需要避讓，施工難度較大，不過，隨著基礎設施建設的陸續(xù)完工，項目施工進度將開始加速推進。

 

 

　　2011年4月，新疆路高架橋正式動工開建。此后便一直在進行拆遷、橋柱、箱梁等基礎施工。不少住在附近的市民有疑問，這條高架橋建設為何這么慢？對此，項目負責人表示，“最大的難度在于我們的施工要跟火車‘搶時間’。”記者從規(guī)劃圖紙上看到，新疆路高架橋需要三次穿過鐵路線。“在杭州支路、普集路和昌樂河的位置，都有與鐵路線交叉的施工點，要保證施工不影響列車的正常通行，這個難度比較大。”該負責人稱，為保證鐵路列車的正常通行，他們將在軌道上方搭建一個高防護棚。據(jù)悉，防護棚在搭建過程中同樣不能影響列車通行，因此每天施工的時間都需要提前報批，根據(jù)第二天列車運行狀況調整，每天的施工時間不得不安排在晚上，而且每次僅有幾個小時。

 

 

　　據(jù)了解，新疆路高架橋項目起于上海路路口，與膠寧高架路相接，平行膠濟鐵路西側，采用整體式高架形式沿冠縣路、新疆路向北，跨過普集路貨場后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，終點經(jīng)昌樂河立交接入杭鞍快速路，全長約3.5公里。

 

　　高架橋主線寬25米，采用雙向六車道；地面輔路在陵縣支路以南為雙向六車道，在陵縣支路至普集路為雙向四車道，地面道路至普集路接入城市路網(wǎng)。全線設置4對匝道，分別為：小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道、杭州支路匝道。如果不堵車，車跑完全程不超過5分鐘。新疆路高架橋建成通車后，將有效緩解西部城區(qū)交通擁堵問題，從黃島來青的人到北部城區(qū)，也可直接上橋抵達杭鞍快速路或環(huán)灣大道，無需再從擁擠的膠寧高架路經(jīng)過。