10月31日上午11點，在青島市黃島區(qū)泊里鎮(zhèn)，青島地鐵13號線最后一片U型梁穩(wěn)穩(wěn)落在了橋墩上,這標志著13號線高架橋全橋貫通。作為山東省目前地鐵規(guī)劃項目中最長的一條，也是山東首條采用PPP模式的軌道交通工程，預計2018年或將建成通車，屆時坐地鐵暢游青島西海岸了。

據(jù)悉，青島地鐵13號線全長68.9公里，貫穿青島西海岸新區(qū)八大主要功能區(qū)，是青島市乃至山東省目前地鐵規(guī)劃項目中最長的一條，也是山東首條采用PPP模式的軌道交通工程，預計2018年將建成通車，屆時青島西海岸新區(qū)也將邁入地鐵時代。據(jù)施工單位中交一公局相關負責人介紹，該公司承建的標段為5個站點4個區(qū)間，也是13號線最后一個標段，隨著31號最后一片U梁的架設，整條線高價實現(xiàn)橋通。

值得一提的是，橋梁使用了先張法U梁施工，在澆筑之前先對鋼筋進行張拉，保證其彈性和承壓，使軌道交通橋梁更加安全。不同于傳統(tǒng)的箱梁，U梁讓列車從“在火柴盒上跑”變?yōu)?ldquo;在U梁肚子里跑”。據(jù)中交一公局相關負責人介紹，U梁是近幾年軌道交通工程引進的新梁型，具有建筑高度低、降噪效果好、斷面空間利用率高、行車安全有保證、外形美觀視覺效果好、綜合造價低、整體結構易于維修養(yǎng)護等優(yōu)勢，目前國內(nèi)只在南京、上海、青島、濟南、鄭州、重慶、溫州等地使用。

此外，青島地鐵13號線是山東省內(nèi)第一條采用PPP模式的軌道交通工程，所謂PPP模式為Public-Private-Partnership的字母縮寫，是指政府與社會資本之間，為了合作建設城市基礎設施項目。為保障項目的建設資金，減輕政府財政壓力，青島地鐵集團積極探索金融市場，先后通過發(fā)行中期票據(jù)、政府與社會資本合作、融資租賃等渠道籌集資金，開啟了多領域、多元化、多渠道的融資“補血”模式。目前，PPP模式已經(jīng)成為地鐵融資的一個最新走向。