貴廣高鐵年底開通 南寧到貴陽省時(shí)一半

 

　　作為廣西第六條高鐵線路、我區(qū)首條無砟高鐵線路（注：無砟是更高等級的高鐵線路），貴廣高鐵這幾天突然火起來：“8月就可以坐動(dòng)車去貴陽了！”“貴廣高鐵8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試……”各種說法在一些媒體和坊間傳遞。8月1日記者從南寧鐵路局了解到，貴廣高鐵貴州、廣西段已經(jīng)全線貫通，但聯(lián)調(diào)聯(lián)試因故推遲。按照計(jì)劃，相關(guān)單位盡量確保“遲到”的聯(lián)調(diào)聯(lián)試不影響年底開通運(yùn)營。未來，南寧去貴陽只需五六個(gè)小時(shí)

 

 

　　記者從南寧鐵路局了解到，貴廣高鐵跨越貴州、廣西、廣東三地，西起貴陽，經(jīng)貴州的龍里、都勻、丹寨、榕江、從江接入廣西，然后穿過桂林、恭城、賀州，最后經(jīng)廣東的肇慶、三水、佛山引入廣州站。該高鐵線路對聯(lián)系黔、桂、粵三省區(qū)，以及全國快速鐵路建設(shè)網(wǎng)布局，有重要的戰(zhàn)略意義。

 

　　貴廣高鐵線路全長857公里，全線設(shè)21個(gè)車站（包括越行、不辦理客運(yùn)的車站）。貴廣高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件，提速改造后，可達(dá)時(shí)速300公里，初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算總投資為918.19億元。貴廣高鐵于2008年12月23日開工建設(shè)，線路全長857公里，在廣西境內(nèi)約400公里，貴州境內(nèi)301公里，這條高鐵線路沿途地形復(fù)雜，隧道橋梁多，建設(shè)難度大，按照貴州一些媒體的說法，在貴州境內(nèi)部分，修建費(fèi)用“相當(dāng)于一公里花費(fèi)一個(gè)億”。

 

 

　　7月31日，一名在桂林工作的廣州人輾轉(zhuǎn)找到南國早報(bào)，打聽貴廣高鐵的建設(shè)進(jìn)度。因?yàn)樗犞車娜苏f，“8月份桂林去廣州就通高鐵了”，還打聽什么時(shí)候可以買票。同日，在南寧一所學(xué)校工作的韋先生也告訴記者，當(dāng)天，一名同事忽然興奮地在辦公室大喊，8月1日在桂林就可以坐動(dòng)車去貴陽了。近期，貴州、廣州及區(qū)內(nèi)多家媒體報(bào)出，“貴廣高鐵8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，甚至是“貴廣高鐵8月開始試運(yùn)營”。事實(shí)是否真的如此？

 

　　“至7月30日，貴廣高鐵貴州和廣西段建設(shè)已經(jīng)完成。”8月1日，南寧鐵路局相關(guān)工作人員介紹，按照計(jì)劃，貴廣高鐵本應(yīng)于8月初聯(lián)調(diào)聯(lián)試，但由于全國很多地方都在修建高鐵，用于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測列車緊張，一時(shí)無法滿足貴廣高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要，貴州、廣西段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試將推遲到8月下旬開始。11月之后，廣東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始進(jìn)行，預(yù)計(jì)于年底前完成初步驗(yàn)收和安全評估，具備開通條件。坊間對貴廣高鐵的各種說法，一是由于老百姓熱盼高鐵的到來，二是部分人不了解高鐵建設(shè)到真正開通運(yùn)營必經(jīng)的階段（線路貫通、靜態(tài)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)營、正式開通），把一些環(huán)節(jié)誤認(rèn)為是“已經(jīng)開通，可以坐動(dòng)車了”。

 

 

　　相關(guān)鐵路人士介紹，廣西老牌的鐵路交通樞紐主要有柳州和南寧，但是貴廣高鐵如果開通，桂林將“身價(jià)倍增”，成為廣西鐵路交通的“新貴”。桂林是貴廣高鐵的中點(diǎn)，東西方向，從桂林去貴陽、去廣州都很方便；原來的衡柳高鐵也從桂林穿過，區(qū)內(nèi)的沿海三市、南寧、柳州坐動(dòng)車往北出區(qū)外，前往長沙、武漢、北京也需經(jīng)過桂林。

 

　　“區(qū)外的游客去陽朔旅游更方便了。”南寧鐵路局一工作人員告訴記者，高鐵對旅游的拉動(dòng)潛力很大。按照鐵路相關(guān)部門的了解，去桂林、陽朔旅游的人群中，約三分之二來自珠三角地區(qū)，這部分人去桂林主要乘坐飛機(jī)，從廣州飛桂林機(jī)票價(jià)格不菲（記者了解到，近期廣州桂林間的機(jī)票價(jià)格為400~800元），貴廣高鐵運(yùn)行之后，桂林進(jìn)入“低成本旅游時(shí)代”：廣州到桂林的動(dòng)車票（二等座）將“一字打頭”，很有可能在150元左右，與機(jī)票相比，便宜了一大截。此外，除了桂林，貴廣高鐵恰好在陽朔縣興坪鎮(zhèn)有高鐵車站，那里被譽(yù)為漓江之美最精華的一段，今后，各地旅客去陽朔逛西街，坐動(dòng)車就可以到達(dá)。

 

 

　　貴廣高鐵橫穿桂中、桂北地區(qū)，被認(rèn)為是廣西“較北”的一條高鐵線路。部分市民以為，這條高鐵跟南寧及區(qū)內(nèi)其他城市沒什么關(guān)系。而事實(shí)并非如此。南寧鐵路局相關(guān)部門一負(fù)責(zé)人表示，貴陽及貴州境內(nèi)多地與南寧有密切的人才交流，貴州到廣西、廣東打工的人也很多，但目前南寧去貴陽需要走12個(gè)小時(shí)，而且每天只有一趟普速列車。貴廣高鐵開通后，南寧可以借道桂林西去貴州，南寧到貴陽預(yù)計(jì)在5個(gè)半到6小時(shí)之間，運(yùn)行時(shí)間縮短了一半。

 

　　貴廣高鐵的另一個(gè)福音是，把賀州拉進(jìn)了我區(qū)的“高鐵俱樂部”，使之成為我區(qū)通高鐵的第10座城市?；疖嚸?ldquo;柱子”說，目前，賀州只有南北走向的鐵路線路，東西向鐵路還是空白，因此，賀州去東西方向的城市，都要拐彎，坐火車“坐到人傻去”，例如，南寧去賀州就要7小時(shí)。貴廣高鐵給賀州增加了東西走向的鐵路線，讓賀州鐵路形成“十字交叉”，鐵路交通能力“升級”。如此一來，賀州去南寧、去廣州等東西南北4個(gè)方向的城市都更方便了。即便貴廣高鐵開通之初，南寧去賀州沒有直達(dá)動(dòng)車，但在桂林中轉(zhuǎn)之后，旅途時(shí)間會(huì)縮短1/3甚至一半。

 

　　8月1日，南廣鐵路梧州至肇慶段已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，肇慶至廣州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試9月也將開始。“很多旅客也許并不知道，南廣、貴廣高鐵的聯(lián)系相當(dāng)密切。”南寧鐵路局某部門負(fù)責(zé)人介紹，南廣、貴廣高鐵兩條線路從西往東，在肇慶二合為一“會(huì)師”，肇慶到廣州其實(shí)是一條線路。也就是說，南廣高鐵（廣東段）全線通車之日，也將是貴廣高鐵全程營運(yùn)之時(shí)，按照計(jì)劃，兩條高鐵將在今年年底全線通車。