貴廣高鐵年底開通 南寧到貴陽省時(shí)一半
2014-08-04 來源:廣西新聞網(wǎng)
本文摘要: 作為廣西第六條高鐵線路、我區(qū)首條無砟高鐵線路(注:無砟是更高等級的高鐵線路),貴廣高鐵這幾天突然火起來:8月就可以坐動(dòng)車去貴陽
作為廣西第六條高鐵線路、我區(qū)首條無砟高鐵線路(注:無砟是更高等級的高鐵線路),貴廣高鐵這幾天突然火起來:“8月就可以坐動(dòng)車去貴陽了!”“貴廣高鐵8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試……”各種說法在一些媒體和坊間傳遞。8月1日記者從南寧鐵路局了解到,貴廣高鐵貴州、廣西段已經(jīng)全線貫通,但聯(lián)調(diào)聯(lián)試因故推遲。按照計(jì)劃,相關(guān)單位盡量確保“遲到”的聯(lián)調(diào)聯(lián)試不影響年底開通運(yùn)營。未來,南寧去貴陽只需五六個(gè)小時(shí)
橫跨黔桂粵三省區(qū)
記者從南寧鐵路局了解到,貴廣高鐵跨越貴州、廣西、廣東三地,西起貴陽,經(jīng)貴州的龍里、都勻、丹寨、榕江、從江接入廣西,然后穿過桂林、恭城、賀州,最后經(jīng)廣東的肇慶、三水、佛山引入廣州站。該高鐵線路對聯(lián)系黔、桂、粵三省區(qū),以及全國快速鐵路建設(shè)網(wǎng)布局,有重要的戰(zhàn)略意義。
貴廣高鐵線路全長857公里,全線設(shè)21個(gè)車站(包括越行、不辦理客運(yùn)的車站)。貴廣高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速250公里,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件,提速改造后,可達(dá)時(shí)速300公里,初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算總投資為918.19億元。貴廣高鐵于2008年12月23日開工建設(shè),線路全長857公里,在廣西境內(nèi)約400公里,貴州境內(nèi)301公里,這條高鐵線路沿途地形復(fù)雜,隧道橋梁多,建設(shè)難度大,按照貴州一些媒體的說法,在貴州境內(nèi)部分,修建費(fèi)用“相當(dāng)于一公里花費(fèi)一個(gè)億”。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間推后
7月31日,一名在桂林工作的廣州人輾轉(zhuǎn)找到南國早報(bào),打聽貴廣高鐵的建設(shè)進(jìn)度。因?yàn)樗犞車娜苏f,“8月份桂林去廣州就通高鐵了”,還打聽什么時(shí)候可以買票。同日,在南寧一所學(xué)校工作的韋先生也告訴記者,當(dāng)天,一名同事忽然興奮地在辦公室大喊,8月1日在桂林就可以坐動(dòng)車去貴陽了。近期,貴州、廣州及區(qū)內(nèi)多家媒體報(bào)出,“貴廣高鐵8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試”,甚至是“貴廣高鐵8月開始試運(yùn)營”。事實(shí)是否真的如此?
“至7月30日,貴廣高鐵貴州和廣西段建設(shè)已經(jīng)完成。”8月1日,南寧鐵路局相關(guān)工作人員介紹,按照計(jì)劃,貴廣高鐵本應(yīng)于8月初聯(lián)調(diào)聯(lián)試,但由于全國很多地方都在修建高鐵,用于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測列車緊張,一時(shí)無法滿足貴廣高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要,貴州、廣西段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試將推遲到8月下旬開始。11月之后,廣東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始進(jìn)行,預(yù)計(jì)于年底前完成初步驗(yàn)收和安全評估,具備開通條件。坊間對貴廣高鐵的各種說法,一是由于老百姓熱盼高鐵的到來,二是部分人不了解高鐵建設(shè)到真正開通運(yùn)營必經(jīng)的階段(線路貫通、靜態(tài)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)營、正式開通),把一些環(huán)節(jié)誤認(rèn)為是“已經(jīng)開通,可以坐動(dòng)車了”。
桂林成鐵路交通“新貴”
相關(guān)鐵路人士介紹,廣西老牌的鐵路交通樞紐主要有柳州和南寧,但是貴廣高鐵如果開通,桂林將“身價(jià)倍增”,成為廣西鐵路交通的“新貴”。桂林是貴廣高鐵的中點(diǎn),東西方向,從桂林去貴陽、去廣州都很方便;原來的衡柳高鐵也從桂林穿過,區(qū)內(nèi)的沿海三市、南寧、柳州坐動(dòng)車往北出區(qū)外,前往長沙、武漢、北京也需經(jīng)過桂林。
“區(qū)外的游客去陽朔旅游更方便了。”南寧鐵路局一工作人員告訴記者,高鐵對旅游的拉動(dòng)潛力很大。按照鐵路相關(guān)部門的了解,去桂林、陽朔旅游的人群中,約三分之二來自珠三角地區(qū),這部分人去桂林主要乘坐飛機(jī),從廣州飛桂林機(jī)票價(jià)格不菲(記者了解到,近期廣州桂林間的機(jī)票價(jià)格為400~800元),貴廣高鐵運(yùn)行之后,桂林進(jìn)入“低成本旅游時(shí)代”:廣州到桂林的動(dòng)車票(二等座)將“一字打頭”,很有可能在150元左右,與機(jī)票相比,便宜了一大截。此外,除了桂林,貴廣高鐵恰好在陽朔縣興坪鎮(zhèn)有高鐵車站,那里被譽(yù)為漓江之美最精華的一段,今后,各地旅客去陽朔逛西街,坐動(dòng)車就可以到達(dá)。
南寧離貴陽更“近”了
貴廣高鐵橫穿桂中、桂北地區(qū),被認(rèn)為是廣西“較北”的一條高鐵線路。部分市民以為,這條高鐵跟南寧及區(qū)內(nèi)其他城市沒什么關(guān)系。而事實(shí)并非如此。南寧鐵路局相關(guān)部門一負(fù)責(zé)人表示,貴陽及貴州境內(nèi)多地與南寧有密切的人才交流,貴州到廣西、廣東打工的人也很多,但目前南寧去貴陽需要走12個(gè)小時(shí),而且每天只有一趟普速列車。貴廣高鐵開通后,南寧可以借道桂林西去貴州,南寧到貴陽預(yù)計(jì)在5個(gè)半到6小時(shí)之間,運(yùn)行時(shí)間縮短了一半。
貴廣高鐵的另一個(gè)福音是,把賀州拉進(jìn)了我區(qū)的“高鐵俱樂部”,使之成為我區(qū)通高鐵的第10座城市?;疖嚸?ldquo;柱子”說,目前,賀州只有南北走向的鐵路線路,東西向鐵路還是空白,因此,賀州去東西方向的城市,都要拐彎,坐火車“坐到人傻去”,例如,南寧去賀州就要7小時(shí)。貴廣高鐵給賀州增加了東西走向的鐵路線,讓賀州鐵路形成“十字交叉”,鐵路交通能力“升級”。如此一來,賀州去南寧、去廣州等東西南北4個(gè)方向的城市都更方便了。即便貴廣高鐵開通之初,南寧去賀州沒有直達(dá)動(dòng)車,但在桂林中轉(zhuǎn)之后,旅途時(shí)間會(huì)縮短1/3甚至一半。
8月1日,南廣鐵路梧州至肇慶段已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,肇慶至廣州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試9月也將開始。“很多旅客也許并不知道,南廣、貴廣高鐵的聯(lián)系相當(dāng)密切。”南寧鐵路局某部門負(fù)責(zé)人介紹,南廣、貴廣高鐵兩條線路從西往東,在肇慶二合為一“會(huì)師”,肇慶到廣州其實(shí)是一條線路。也就是說,南廣高鐵(廣東段)全線通車之日,也將是貴廣高鐵全程營運(yùn)之時(shí),按照計(jì)劃,兩條高鐵將在今年年底全線通車。
關(guān)鍵詞:貴廣高鐵
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