青榮城鐵直通線及聯(lián)絡(luò)線本月底動工

 

　　中鐵二十局青榮城鐵項目部架子三隊總工程師陸小利介紹說，城鐵鋪軌工作采取單枕連續(xù)鋪設(shè)法進行施工，采取從兩頭向中間鋪的方案，一臺鋪軌機從萊西往煙臺、威海方向鋪，另一臺則從威海鋪軌基地出發(fā)，在結(jié)束了威海至榮成段鋪軌工作后，重新回到威?；?，再往煙臺境內(nèi)挺進。“一列運輸車上共裝有6到8根500米長的鋼軌、3116根軌枕以及扣配件約600米的長軌，它們從萊西鋪軌基地出發(fā)，駛向鋪軌現(xiàn)場。一般情況下，2根500米鋼軌就可鋪軌0.5公里，一列運輸車上的鋼軌可鋪8小時約1.5到2公里，全天能鋪設(shè)約4公里。”

 

　　記者從濟南鐵路局獲悉，青榮城鐵正線本月初貫通后，將在9月30日前集中進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過開行試驗車，檢測線路、信號等各種設(shè)備等逐一實驗，全部合格后，青榮城鐵正線才具備運營條件，而在鋪軌同期，鐵路“四電”工程也在抓緊時間推進，主要包括通信、信號、電力、電氣化及附屬房建工程。

 

　　“青榮城鐵在煙臺段內(nèi)的鋪設(shè)，是先鋪青榮正線，然后是青煙直通線，然后是煙榮上行線和煙榮下行線，在鋪軌完后，會進行補砟和大機養(yǎng)道，最后交給工務(wù)段。鋪軌最先在棲霞段開始，然后由福山段進入煙臺市區(qū)。”陸小利告訴記者。

 

 

　　根據(jù)規(guī)劃，青榮城鐵共設(shè)14站，分別為城陽站、即墨北站、夏格莊站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站、官莊站、牟平站、威海北站、威海站、文登站、榮成站；2個線路所，分別為即墨北和西陌堂。濟南鐵路局明確界定除城陽站歸青島西車務(wù)段管理外，其余13個車站歸煙臺車務(wù)段管理。

 

　　目前，青榮城鐵煙臺車務(wù)段的人員準(zhǔn)備、培訓(xùn)工作、提前熟悉站房設(shè)備等工作已經(jīng)提前展開。設(shè)備、基建等部門均提前入住施工現(xiàn)場，在設(shè)備鋪設(shè)前期了解線路、管路等走行狀況，便于日后維修使用。并計劃邀請西南交大教授、青島西車務(wù)段車站值班員等專業(yè)人員進入煙臺車務(wù)段，開展經(jīng)營管理、行車業(yè)務(wù)等高鐵知識的專題培訓(xùn)，分批組織人員到其他高鐵站點熟悉高鐵車站客服系統(tǒng)、客運業(yè)務(wù)等。

 

　　今年初，煙臺車務(wù)段分別就行車和客運人員進行了排查梳理。對高鐵站需要的行車人員采取自愿報名和組織推薦相結(jié)合的方式，對行車崗位進行排查分析，在保證既有線運輸安全的前提下，選擇高鐵行車人員。并提前安排信號員、連接員等崗位學(xué)習(xí)車站值班員，安排客運員掛職客運值班員，為下一步的城際鐵路人員抽調(diào)做好準(zhǔn)備。（記者慕溯）