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廣州地鐵滿意度調(diào)查 三號線遭吐槽：運(yùn)罐頭的么？

2014-01-02 來源：羊城晚報
本文摘要：　　隨著六號線首期的開通，廣州地鐵線已有9條線路運(yùn)營。從1997年的一號線西朗站至黃沙站正式通車，到2013年12月28日六號線首期投入運(yùn)營，...
　　隨著六號線首期的開通，廣州地鐵線已有9條線路運(yùn)營。從1997年的一號線西朗站至黃沙站正式通車，到2013年12月28日六號線首期投入運(yùn)營，廣州地鐵服務(wù)市民已超過16年。時至今日，廣州地鐵的各項服務(wù)還讓大家滿意嗎？近日，羊城晚報在金羊網(wǎng)以及羊城晚報官方微博上發(fā)起了“廣州地鐵滿意度調(diào)查”，結(jié)果顯示，過半受訪者對廣州地鐵車站的服務(wù)滿意，但有55%的人認(rèn)為現(xiàn)在的票價偏高，而一直以擁擠著稱的三號線依舊是眾多網(wǎng)友吐槽的對象。
 
　　多數(shù)人盼2元票價
 
　　北京地鐵“2元通坐”的做法一直讓很多城市的“地鐵族”羨慕嫉妒恨。不過，最近北京也準(zhǔn)備提高地鐵票價了。而目前廣州地鐵的票價，一直沿用按里程分段收費(fèi)的方式：乘車?yán)锍淘?-4公里之間2元；4公里-12公里之間，每增加4公里加收1元；12公里-24公里之間，每增加6公里加收1元；24公里以上，每增加8公里加收1元。
 
　　調(diào)查結(jié)果顯示，40%的受訪者認(rèn)為目前“廣州地鐵票價合理”，而55%的人則認(rèn)為票價“偏高，應(yīng)全程收2元”。記者查閱了最新的廣州地鐵票價表，目前廣州地鐵最高的票價為14元，即從機(jī)場南站到金沙洲站全程全價需要14元。
 
　　廣佛線最不擁擠
 
　　除了票價，“最擁擠線路”評選也吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。
 
　　最擁擠線路的“冠軍”仍然是三號線，得票率高達(dá)71%，據(jù)悉，多年來，三號線一直因為擁擠而倍受吐槽，網(wǎng)友“wenshanlv”直言：“乘坐3號線都不用自己走，一般是被人抬進(jìn)去的……”。而位列排行榜第二、三名的分別為一號線和五號線。
 
　　值得一提的是廣佛線。作為國內(nèi)首條全地下城際軌道交通線路，廣佛線自打開通以來就受到了“廣佛候鳥”的青睞。然而，由于廣佛線只設(shè)計了4節(jié)車廂，不少人擔(dān)心會很擁擠。但本次調(diào)查結(jié)果顯示，在9條線路中，廣佛線與八號線、APM線并列“哪些線最擁擠”選項的最后一名。也就意味著，在人們眼中，廣佛線并不擁擠。而在未來一兩年內(nèi)，廣佛線的廣州段有望開通，佛山居民到達(dá)廣州尤其是海珠區(qū)、番禺區(qū)將更加便捷。
 
　　除此之外，在“你對廣州地鐵車站站務(wù)員或志愿者的服務(wù)滿意嗎？”的選項中，53%的受訪者選擇了“滿意，有問必答，態(tài)度好”；41%的受訪者對廣州地鐵的語音廣播滿意。
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廣州地鐵滿意度調(diào)查 三號線遭吐槽：運(yùn)罐頭的么？

羊城晚報

　　隨著六號線首期的開通，廣州地鐵線已有9條線路運(yùn)營。從1997年的一號線西朗站至黃沙站正式通車，到2013年12月28日六號線首期投入運(yùn)營，廣州地鐵服務(wù)市民已超過16年。時至今日，廣州地鐵的各項服務(wù)還讓大家滿意嗎？近日，羊城晚報在金羊網(wǎng)以及羊城晚報官方微博上發(fā)起了“廣州地鐵滿意度調(diào)查”，結(jié)果顯示，過半受訪者對廣州地鐵車站的服務(wù)滿意，但有55%的人認(rèn)為現(xiàn)在的票價偏高，而一直以擁擠著稱的三號線依舊是眾多網(wǎng)友吐槽的對象。

 
　　多數(shù)人盼2元票價
 
　　北京地鐵“2元通坐”的做法一直讓很多城市的“地鐵族”羨慕嫉妒恨。不過，最近北京也準(zhǔn)備提高地鐵票價了。而目前廣州地鐵的票價，一直沿用按里程分段收費(fèi)的方式：乘車?yán)锍淘?-4公里之間2元；4公里-12公里之間，每增加4公里加收1元；12公里-24公里之間，每增加6公里加收1元；24公里以上，每增加8公里加收1元。
 
　　調(diào)查結(jié)果顯示，40%的受訪者認(rèn)為目前“廣州地鐵票價合理”，而55%的人則認(rèn)為票價“偏高，應(yīng)全程收2元”。記者查閱了最新的廣州地鐵票價表，目前廣州地鐵最高的票價為14元，即從機(jī)場南站到金沙洲站全程全價需要14元。
 
　　廣佛線最不擁擠
 
　　除了票價，“最擁擠線路”評選也吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。
 
　　最擁擠線路的“冠軍”仍然是三號線，得票率高達(dá)71%，據(jù)悉，多年來，三號線一直因為擁擠而倍受吐槽，網(wǎng)友“wenshanlv”直言：“乘坐3號線都不用自己走，一般是被人抬進(jìn)去的……”。而位列排行榜第二、三名的分別為一號線和五號線。
 
　　值得一提的是廣佛線。作為國內(nèi)首條全地下城際軌道交通線路，廣佛線自打開通以來就受到了“廣佛候鳥”的青睞。然而，由于廣佛線只設(shè)計了4節(jié)車廂，不少人擔(dān)心會很擁擠。但本次調(diào)查結(jié)果顯示，在9條線路中，廣佛線與八號線、APM線并列“哪些線最擁擠”選項的最后一名。也就意味著，在人們眼中，廣佛線并不擁擠。而在未來一兩年內(nèi)，廣佛線的廣州段有望開通，佛山居民到達(dá)廣州尤其是海珠區(qū)、番禺區(qū)將更加便捷。
 
　　除此之外，在“你對廣州地鐵車站站務(wù)員或志愿者的服務(wù)滿意嗎？”的選項中，53%的受訪者選擇了“滿意，有問必答，態(tài)度好”；41%的受訪者對廣州地鐵的語音廣播滿意。

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