北京CBD地區(qū)加密交通站點 有望500米有地鐵站

 

　　CBD管委會相關負責人今天上午透露，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)CBD地區(qū)的內(nèi)部道路微循環(huán)比較暢通，交通擁堵主要發(fā)生在與周邊主干路及主要過境通道的銜接處。因此考慮針織路、光華路等核心區(qū)周邊道路向外圍區(qū)域延伸。同時也開展了核心區(qū)地下輸配環(huán)跨東三環(huán)路和跨建國路方案的研究，爭取提高核心區(qū)內(nèi)外機動車交通連接的便捷性。

 

　　據(jù)介紹，CBD地區(qū)現(xiàn)狀有3條地鐵線（地鐵1號線、6號線及10號線），在建有1條地鐵線（14號線），其中能直接服務核心區(qū)的僅有10號線，軌道交通出行能力不足。未來將爭取CBD區(qū)域有9條地鐵線路，其中4條能直接服務核心區(qū)。目前，正組織開展地鐵線路及車站方案的研究工作，做好預留條件，力爭未來CBD地區(qū)500米就有一個地鐵站。

 

　　同時根據(jù)規(guī)劃，CBD核心區(qū)將新增三處公交場站，分別位于光華路、建國路等共占地約0。8公頃，未來全部建成后將有效提高核心區(qū)地面公交的輸送能力，提高公交出行的便捷性和舒適性。

 

　　另外，在CBD核心區(qū)內(nèi)部，通過地上二層連廊、地面人行系統(tǒng)、地下一層人行系統(tǒng)，可以實現(xiàn)各樓宇之間的人行聯(lián)系；同時通過地面道路、地下二層機動車輸配環(huán)與各地塊車庫的互聯(lián)互通，可以實現(xiàn)各樓宇之間的車行聯(lián)系，構建了立體交通系統(tǒng)，真正做到了人車分流。

 

　　另據(jù)朝陽區(qū)發(fā)改委相關負責人介紹，朝陽區(qū)“十大發(fā)展基地”中的奧林匹克公園核心區(qū)將打造成為國家級大型文化體育設施的集聚地、國際文化活動和高端會展活動的聚集區(qū)。而這一區(qū)域中備受關注的奧體南區(qū)開元國際廣場項目部分地塊已結構封頂。據(jù)悉，這一區(qū)域也會有相關的南北交通配套設施，如地上連廊或地下隧道都有可能，目前還未最終確定，但根據(jù)此前的規(guī)劃，奧體南區(qū)是有一條直通奧林匹克公園中心區(qū)的地下隧道，且這條隧道可以與中心區(qū)內(nèi)的地下環(huán)廊相連接。