針對上海市民反映軌道交通周邊公交末班車“收班早”的問題，上海市交通委主任孫建平昨天與市民交流時表示，下一步將結合軌交新線和站點的建成投用，延長部分公交線路末班車運營時間；今后結合軌交站點規(guī)劃，將同步考慮公交中途站、樞紐站、出租車候客以及慢行系統配套，在新建軌交站點50米范圍內需配套建設中途站或樞紐站，實現軌道交通站點周邊小區(qū)一次乘車可達軌道站。此外，殘疾人乘坐公交車優(yōu)惠補貼也將出臺。

 

 

　　在談到軌道交通周邊公交末班車“收班早”的問題時，孫建平坦言，近年來上海軌道交通發(fā)展迅速，有些軌交線路開通后，公交配套沒有跟上，影響了乘客換乘公交。

 

　　對此，市交通委對本市軌道交通站點周邊配套的公交線始發(fā)線路作了全面梳理，明確中心城區(qū)與軌道交通配套的公交始發(fā)線路，凡服務居住區(qū)的，全部延長末班車與軌交末班車相銜接；市郊結合部及遠郊區(qū)與軌交配套的公交始發(fā)線路，根據客流情況逐步達到與軌道交通末班車時間相銜接；公交線路延時運營后的末班車時間須晚于相應軌道交通站點末班車時間15分鐘以上的原則，目前，已有217條公交線路與軌交末班車時間銜接。

 

 

　　孫建平透露，按照“有增有減，先增后減”的原則，交通管理部門每年都會有針對性地新辟調整優(yōu)化部分公交線路，方便市民出行。圍繞大型居住區(qū)及新村小區(qū)，以“一路一骨干”為目標優(yōu)化公交線網，減少公交線路復線，提高公交運營效率，今年已優(yōu)化調整公交線路112條，其中新辟21條，調整76條，撤銷15條，今年還將新辟30條冷僻公交線路。

 

　　此外，以新建軌道交通線路和公交樞紐為重點，填補公交線網空白或服務不便的區(qū)域，構建“最后一公里”公交線路網絡，銜接周邊的居民區(qū)、學校、社區(qū)服務中心、醫(yī)院、大型商場設施等客流集散點，目前已開通142條“最后一公里”公交線路。

 

 

　　孫建平介紹說，針對市民反映公交151路部分站點沒有候車亭、乘客候車酷暑難耐的問題，管理部門以教育實踐活動為抓手，在對151路公交候車亭建設即知即改的基礎上，對中心城區(qū)所有公交站亭開展排摸梳理，對每個公交站點站名、人行道寬度、門牌地址等登記造冊，符合條件的都要建公交候車亭。目前外環(huán)線以內區(qū)域已建設了5502座公交候車亭，有效改善了乘客的候車環(huán)境。

 

 

　　夏令期間臺風、暴雨多發(fā)，極易造成道路下立交積水。孫建平透露，今年夏季來臨前，已對全市563個下立交建立“一處一預案”，并設置積水警示標尺，嚴格落實“積水20厘米限行、25厘米封交禁行”管理措施。但從目前采取的各種警示措施看，有的用LED顯示屏與附近交通信號燈相連，有的用視頻監(jiān)控加電子引導，有的就是簡單劃個警示線，沒有一個全市統一的標準。下一步將研究建立安全可靠、簡潔醒目的下立交積水警示的地方標準。