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南寧地鐵二號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工 2017年建成投入運(yùn)營(yíng)

2014-10-14 來(lái)源:網(wǎng)易
本文摘要:南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)工程分為三期實(shí)施,其中一期工程為西津至玉洞段,一期線(xiàn)路總長(zhǎng)21 2公里,設(shè)置車(chē)站18座,其中換乘站6座,地下三層站5座。

  記者了解到,南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)北起西津,南至玉洞后折向正東方向,東延16.3公里后止于六晚。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)安吉客運(yùn)站、火車(chē)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)、江南客運(yùn)站等大型客流集散點(diǎn),線(xiàn)路(含延長(zhǎng)線(xiàn))總長(zhǎng)37.5公里,設(shè)置地下車(chē)站26座。

      南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)工程分為三期實(shí)施,其中一期工程為西津至玉洞段,一期線(xiàn)路總長(zhǎng)21.2公里,設(shè)置車(chē)站18座,其中換乘站6座,地下三層站5座。站、場(chǎng)總建筑面積42萬(wàn)平方米,概算總投資155.4億元,將消耗鋼材約20萬(wàn)噸,投入盾構(gòu)數(shù)量18臺(tái)。
 
  根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)改革和發(fā)展委員會(huì)關(guān)于南寧市軌道交通2號(hào)線(xiàn)初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》,2號(hào)線(xiàn)一期工程采用B型車(chē)、六輛編組,近期配屬車(chē)輛21列,設(shè)計(jì)單向高峰最大斷面初、近、期客流指標(biāo)分別為1.58萬(wàn)人/小時(shí)和3.41萬(wàn)人/小時(shí),近期行車(chē)間隔5分鐘,最高行車(chē)速度80公里/小時(shí)。
 
  據(jù)介紹,南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)工程位于南寧盆地,埋深范圍內(nèi)廣泛分布有第三系半成巖及松散圓礫,富水性高、滲透性強(qiáng),局部地段基巖出露,線(xiàn)路南段揭露有溶洞,溶蝕裂隙帶分布。根據(jù)2號(hào)線(xiàn)工程的地質(zhì)特點(diǎn),全線(xiàn)車(chē)站采用明挖法施工,采用地下樁墻進(jìn)行維護(hù),并在開(kāi)挖過(guò)程中輔以降水措施以解決工程安全問(wèn)題。區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法掘進(jìn),以控制開(kāi)挖地層和施工擾動(dòng)。
 
  2017年,南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)建成后,將極大地密切南寧市西鄉(xiāng)塘片區(qū)、市中心城區(qū)與江南片區(qū)之間的交通聯(lián)系,成為南寧市南北向的主要交通線(xiàn)。
 
  屆時(shí),南寧市將建成投入運(yùn)營(yíng)兩條“十”字型結(jié)構(gòu)的地鐵線(xiàn),對(duì)于進(jìn)一步完善南寧市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)南寧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),緩解南寧市的交通壓力,提升南寧市民的出行質(zhì)量和效率具有重要意義。

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南寧地鐵二號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工

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  記者了解到,南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)北起西津,南至玉洞后折向正東方向,東延16.3公里后止于六晚。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)安吉客運(yùn)站、火車(chē)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)、江南客運(yùn)站等大型客流集散點(diǎn),線(xiàn)路(含延長(zhǎng)線(xiàn))總長(zhǎng)37.5公里,設(shè)置地下車(chē)站26座。

      南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)工程分為三期實(shí)施,其中一期工程為西津至玉洞段,一期線(xiàn)路總長(zhǎng)21.2公里,設(shè)置車(chē)站18座,其中換乘站6座,地下三層站5座。站、場(chǎng)總建筑面積42萬(wàn)平方米,概算總投資155.4億元,將消耗鋼材約20萬(wàn)噸,投入盾構(gòu)數(shù)量18臺(tái)。

 
  根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)改革和發(fā)展委員會(huì)關(guān)于南寧市軌道交通2號(hào)線(xiàn)初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》,2號(hào)線(xiàn)一期工程采用B型車(chē)、六輛編組,近期配屬車(chē)輛21列,設(shè)計(jì)單向高峰最大斷面初、近、期客流指標(biāo)分別為1.58萬(wàn)人/小時(shí)和3.41萬(wàn)人/小時(shí),近期行車(chē)間隔5分鐘,最高行車(chē)速度80公里/小時(shí)。
 
  據(jù)介紹,南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)工程位于南寧盆地,埋深范圍內(nèi)廣泛分布有第三系半成巖及松散圓礫,富水性高、滲透性強(qiáng),局部地段基巖出露,線(xiàn)路南段揭露有溶洞,溶蝕裂隙帶分布。根據(jù)2號(hào)線(xiàn)工程的地質(zhì)特點(diǎn),全線(xiàn)車(chē)站采用明挖法施工,采用地下樁墻進(jìn)行維護(hù),并在開(kāi)挖過(guò)程中輔以降水措施以解決工程安全問(wèn)題。區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法掘進(jìn),以控制開(kāi)挖地層和施工擾動(dòng)。
 
  2017年,南寧地鐵2號(hào)線(xiàn)建成后,將極大地密切南寧市西鄉(xiāng)塘片區(qū)、市中心城區(qū)與江南片區(qū)之間的交通聯(lián)系,成為南寧市南北向的主要交通線(xiàn)。
 
  屆時(shí),南寧市將建成投入運(yùn)營(yíng)兩條“十”字型結(jié)構(gòu)的地鐵線(xiàn),對(duì)于進(jìn)一步完善南寧市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)南寧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),緩解南寧市的交通壓力,提升南寧市民的出行質(zhì)量和效率具有重要意義。