為備戰(zhàn)2015年1月的人代會(huì)，11月19日，部分北京市人大代表分頭對(duì)北京養(yǎng)老服務(wù)、科技創(chuàng)新、生活垃圾處理、軌道交通、停車(chē)管理、預(yù)防和打擊職務(wù)犯罪等方面情況進(jìn)行集中視察。

 

　　針對(duì)人大代表關(guān)心的軌道交通安全運(yùn)營(yíng)和應(yīng)急救援問(wèn)題，北京市交通委表示，將對(duì)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等9條地鐵線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，進(jìn)一步提高視頻監(jiān)控覆蓋面。

 

 

 

　　19日上午，部分市人大代表來(lái)到地鐵4號(hào)線菜市口站和北京南站，對(duì)全市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)和應(yīng)急救援情況進(jìn)行集中視察。

 

　　北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)任人介紹，今年前三個(gè)季度，全市軌道交通客運(yùn)量達(dá)25.4億人次，日均客運(yùn)量達(dá)928.99萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)7.46%，安全運(yùn)營(yíng)壓力有增無(wú)減。旨在進(jìn)一步強(qiáng)化軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理的《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例》已經(jīng)北京市人大常委會(huì)二審，有望在人大常委會(huì)三審?fù)ㄟ^(guò)后頒布實(shí)施。

 

　　該負(fù)責(zé)人表示，北京自2010年開(kāi)始實(shí)施第二輪既有線路運(yùn)力提高和安全服務(wù)水平提升改造項(xiàng)目，目前多數(shù)工程已經(jīng)完成，從去年開(kāi)始著手實(shí)施既有線路第三輪運(yùn)力提高和安全服務(wù)水平提升改造項(xiàng)目。今年將完成13號(hào)線和八通線加裝安全門(mén)工程，2017年完成1號(hào)線和2號(hào)線加裝安全門(mén)工程。

 

　　此外，為提升地鐵安全防范能力，將推進(jìn)1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線、大興線、八通線等9條地鐵線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造工程，進(jìn)一步提高視頻監(jiān)控覆蓋面。

 

　　即將進(jìn)行的公交地鐵票價(jià)調(diào)整是人大代表普遍關(guān)心的問(wèn)題，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年底地鐵票價(jià)調(diào)整時(shí)，有4條地鐵新線將同時(shí)開(kāi)通，有關(guān)部門(mén)正在緊鑼密鼓籌備相關(guān)工作，一是在車(chē)站內(nèi)增加票價(jià)導(dǎo)航指示標(biāo)，明確告訴乘客從一個(gè)站到另一個(gè)站的票價(jià)是多少，全路網(wǎng)將使用統(tǒng)一制式標(biāo)識(shí)，方便乘客辨識(shí)；二是交通主管部門(mén)正在修訂《北京地鐵車(chē)票使用辦法》，新辦法可能會(huì)對(duì)乘客限時(shí)出站做出規(guī)定；三是在運(yùn)營(yíng)管理上，通過(guò)系列培訓(xùn)強(qiáng)化員工的服務(wù)能力。

 

　　針對(duì)如何提高軌道交通應(yīng)急救援及處置能力的問(wèn)題，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)將加強(qiáng)應(yīng)急演練，重點(diǎn)組織開(kāi)展線路系統(tǒng)故障排查、客流較大換乘站臨時(shí)封閉、高架線路列車(chē)迫停等專項(xiàng)應(yīng)急演練，信號(hào)、通信、電梯等技術(shù)故障排除演練，防止大客流踩踏和火災(zāi)疏散演練，以提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的實(shí)戰(zhàn)能力。
 

 

 

　　針對(duì)目前已經(jīng)啟動(dòng)的《北京地鐵車(chē)票使用辦法》修訂工作，北京市交通委有關(guān)部門(mén)表示，主要考慮現(xiàn)行辦法已經(jīng)不適用于目前的軌道交通發(fā)展?fàn)顩r，如地鐵月票早已取消改用一卡通，辦法的相關(guān)內(nèi)容必須做出相應(yīng)調(diào)整。此外，此次修訂可能涉及地鐵車(chē)票的使用時(shí)限，但具體如何規(guī)定目前尚不確定。

 

　　據(jù)了解，上海地鐵車(chē)票的有效時(shí)間為4小時(shí)，乘客超時(shí)出站需重新購(gòu)票。目前，北京地鐵最長(zhǎng)換乘距離是從15號(hào)線的順義俸伯站至房山線的蘇莊站，全程共計(jì)88公里，最快需要3個(gè)多小時(shí)。專家據(jù)此估算，如果北京地鐵設(shè)定車(chē)票使用時(shí)限，可能要比上海的4個(gè)小時(shí)長(zhǎng)。

 

　　北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心主任陳艷艷教授表示，設(shè)定時(shí)限是因?yàn)榈罔F主要滿足乘客出行需求，乘客逗留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就偏離了交通服務(wù)的范圍。據(jù)其介紹，國(guó)外很多地方地鐵車(chē)票也有時(shí)間限制，與國(guó)內(nèi)不同，他們主要是滿足不同交通方式之間的換乘，比如地鐵和公交車(chē)之間的換乘，乘客可以用一張卡完成乘車(chē)，為乘客長(zhǎng)距離使用公共交通工具提供便利和優(yōu)惠。