北京站是北京地鐵路網(wǎng)中一座非常特殊的車站，它沒有早晚高峰，但隨著火車源源不斷的抵達，車站每天從頭班車到末班車會有4次以上的高峰。它沒有工作日和雙休日的區(qū)別，因為一周七天客流每天都在高位運行，日均進出站量15萬人次，最高23萬人次。它的單程票發(fā)售量全路網(wǎng)最高，占了進站量的一半以上，每天5萬多張的單程票相當(dāng)于某些郊區(qū)線整條線的發(fā)售量，員工的工作強度非常大。

 

為了適應(yīng)票改后需求，北京站售票室進行了臺面改造

 

　　票改對地鐵車站影響最大的是單程票發(fā)售和出站補票。由于不能提前大量預(yù)制車票，員工必須采取“一對一對”的服務(wù)，發(fā)售每一張單程車票都要經(jīng)過問詢、收款、出票、找零、給票等操作步驟，經(jīng)測算，正常情況下，整個發(fā)售過程占用的時間是以前的3倍，導(dǎo)致售票速度大大下降，很容易造成購票乘客排隊。補票辦理過程也變得繁瑣，需要逐人問詢、解釋、收款、補票操作等環(huán)節(jié)，當(dāng)補票作業(yè)量大時，很容易造成乘客出站擁堵。

 

　　為了適應(yīng)這些變化，不因票改給市民的出行造成不便，北京站采取了一系列的應(yīng)對舉措。

       一是加強硬件改造，提高服務(wù)能力。在進站量最大的D口，利用半個月的時間新建了一座售票室，把原來的6個售票窗口增加到現(xiàn)在的10個售票窗口，最大限度的增加售票能力，減少乘客排隊購票的時間。對C口進行改造，把出站口拓寬了一倍，同時加裝了2臺補票機和1臺移動補票機，提高了乘客出站能力。

       二是規(guī)范各類標(biāo)識，方便乘客購票乘車。北京站多為剛到北京的外地乘客，很多人不知道如何買票，不清楚去哪個地鐵車站。為了讓乘客提前做好準(zhǔn)備，能夠為售票員提供準(zhǔn)確的目的地車站，在問詢環(huán)節(jié)上避免耽誤過多時間，車站在售票窗口排隊欄桿前安裝多塊路網(wǎng)票價表和本站票價表，方便乘客查詢，讓乘客迅速查詢到目的站的名稱和票價，為快速購票做好準(zhǔn)備。

       三是強化員工培訓(xùn)，提高服務(wù)技能。由于新的票務(wù)規(guī)章和操作規(guī)范發(fā)生了很大變化，員工能否熟練掌握成為票改實施的關(guān)鍵因素。對此，車站開展了大練兵、大比武活動，全員背規(guī)章、比操作，北京站的員工以更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)不斷強化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，以精湛的業(yè)務(wù)技能為乘客服務(wù)。

      四是完善服務(wù)設(shè)施，滿足乘客需求。新建了購票導(dǎo)流欄桿100多米，對現(xiàn)有欄桿進行了維修，同時加裝購票進出通道提示，避免乘客混行。重新錄制提示廣播，提示乘客按照正確的流程購票進站。在A口一卡通售卡、充值、退卡業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增加了一卡通積分轉(zhuǎn)移服務(wù)，隨時為乘客解決故障卡問題。五是制定各類預(yù)制，妥善應(yīng)對突發(fā)事件。票改后車站運營組織發(fā)生了很大變化，原有的各類預(yù)案不再適應(yīng)，車站按照平日、重點節(jié)假日、大客流、周邊大型活動、設(shè)備設(shè)施大面積故障等情況重新修訂預(yù)案，應(yīng)對好突發(fā)情況的發(fā)生。