南昌的“地鐵夢”即將實現(xiàn)
2014-12-30 來源:南昌日報
本文摘要:根據(jù)南昌軌道交通集團的計劃,地鐵1號線將于2015年3月底實現(xiàn)軌通,4月底實現(xiàn)電通,10月底完成綜合聯(lián)調(diào),2015年底通車試運行,這預(yù)示著南昌的“地鐵夢”即將實現(xiàn)!
12月26日,隨著丁公路北站至八一廣場站區(qū)間下行線盾構(gòu)的順利接收,南昌地鐵1號線48條盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)全線洞通。
在即將結(jié)束的2014年里,南昌地鐵建設(shè)可謂捷報頻傳:1號線24座車站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全部封頂;2號線盾構(gòu)施工正在熱火朝天地進(jìn)行;3號線前期工作有條不紊地推進(jìn)……預(yù)計2015年年底,地鐵1號線將載滿希望與歡樂帶著南昌市民飛馳!
此次完工的八一廣場站總造價3.76億元,為1、2號線換乘站。1號線部分東西向布置,橫跨八一大道,為地下三層明挖車站,目前該部分正在進(jìn)行站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)施工;2號線部分沿八一大道布置,為明挖兩層車站,目前正在進(jìn)行圍護結(jié)構(gòu)施工,計劃2016年12月完工。
“過江隧道穿越淺覆土施工是施工中需要克服的一大難點。由于盾構(gòu)范圍內(nèi)為淺覆土區(qū)域,且穿越贛江斷裂破碎帶,所以掘進(jìn)十分困難。”南昌軌道交通集團項目部負(fù)責(zé)人告訴記者,地鐵1號線盾構(gòu)還同時下穿了多處高密度建筑群、鐵路及重要管線,如果盾構(gòu)掘進(jìn)處理不當(dāng),將對地上建筑物構(gòu)成一定的風(fēng)險。
“為了將風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi),我們不僅制定了建筑物專項保護措施和應(yīng)急預(yù)案,而且在盾構(gòu)施工過程中,讓業(yè)主和監(jiān)理24小時現(xiàn)場跟班。通過進(jìn)行現(xiàn)場精細(xì)化日常管理,尤其是在過建筑物和重大風(fēng)險源之前提前謀劃,制定相應(yīng)的保障措施,才確保了施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)順利實現(xiàn)。”八一廣場站施工負(fù)責(zé)人如是說。
地鐵1號線一期工程是南昌軌道交通線網(wǎng)中一條l形的骨干線,在昌北線路呈s型,為南北走向,規(guī)劃起點為雙港大道,至紅谷灘中心區(qū)世貿(mào)路附近折為東西向行走,下穿贛江后,穿越中山路和八一廣場,中間穿越艾溪湖,終點為瑤湖西側(cè)的奧體中心,途經(jīng)6個城區(qū),全長28.7公里,全線設(shè)24個車站,其中規(guī)劃換乘站5座,設(shè)1座停車場、1座定修段、2座主變電所。車站采用明挖法施工,區(qū)間以盾構(gòu)法為主,全部采用地下形式敷設(shè)。
自2012年4月25日地鐵1號線盾構(gòu)施工開始,高峰期共有19臺盾構(gòu)投入作業(yè)。南昌地鐵建設(shè)者們承重前行,勇于擔(dān)當(dāng),攻堅克難,晝夜鏖戰(zhàn)在如火如荼的28.7公里的1號線施工現(xiàn)場,打響了一個又一個“戰(zhàn)役”:
2014年1月17日,被稱為“千里贛江第一隧”的秋水廣場至中山西路站實現(xiàn)了雙向貫通,該區(qū)間在盾構(gòu)過程中創(chuàng)造了國內(nèi)泥水盾構(gòu)穿越復(fù)合地形實現(xiàn)沉降最小、在泥質(zhì)粉沙巖層中掘進(jìn)里程最長的記錄;
2014年7月1日,南昌首列地鐵列車運抵瑤湖定修段,明年10月南昌地鐵1號線全部27列列車將齊集瑤湖定修段;
2014年11月,隨著首個“地鐵+社區(qū)”項目時代廣場建成,南昌地鐵建設(shè)正在實現(xiàn)由單一建設(shè)型向產(chǎn)業(yè)型、多元化發(fā)展企業(yè)的轉(zhuǎn)變;
2014年11月17日,首批122名列車司機經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)后正式上崗……
在地鐵1號線全線洞通之前,地鐵2號線也已貫通了首條盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)的隧道。自今年9月份下地后,經(jīng)過3個多月晝夜作業(yè),12月21日地鐵2號線南昌西站至龍崗站下行線盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)完成。根據(jù)南昌軌道交通集團的計劃,地鐵1號線將于2015年3月底實現(xiàn)軌通,4月底實現(xiàn)電通,10月底完成綜合聯(lián)調(diào),2015年底通車試運行,這預(yù)示著南昌的“地鐵夢”即將實現(xiàn)!
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