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重載鐵路路基狀態(tài)監(jiān)測與評估技術(shù)研究招標(biāo)公告

2015-03-11 來源:中國采購與招標(biāo)網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
工程編號 CSIE15021238 公告發(fā)布日期
招標(biāo)聯(lián)系電話 0317-7967873 招標(biāo)聯(lián)系人 唐永康
工程概況
工程名稱 重載鐵路路基狀態(tài)監(jiān)測與評估技術(shù)研究招標(biāo)公告
建設(shè)單位或招標(biāo)代理
工程類型 招標(biāo)方式
公告說明
 
重載鐵路路基狀態(tài)監(jiān)測與評估技術(shù)研究招標(biāo)公告
 
  1. 招標(biāo)條件
 
  本招標(biāo)項目重載鐵路路基狀態(tài)監(jiān)測與評估技術(shù)研究 招標(biāo)人為朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司,招標(biāo)代理機構(gòu)為中國神華國際工程有限公司。資金來源于企業(yè)自籌,項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進行公開招標(biāo)。項目招標(biāo)編號為:CSIE15021238。
 
  2. 項目概況及研究內(nèi)容
 
 ?。ㄒ唬?朔黃鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析研究
 
  收集整理朔黃鐵路路基設(shè)計資料、施工資料、已開展的檢測試驗資料、養(yǎng)護維修記錄和已有課題研究成果,結(jié)合現(xiàn)場變形與穩(wěn)定性調(diào)研,開展既有重載鐵路路基包括過渡段路基的綜合性能現(xiàn)狀分析,全面掌握朔黃鐵路路基變形沉降和欠穩(wěn)定性特征與表現(xiàn)形式、分布情況、影響因素、危害程度和發(fā)展趨勢。確定要重點監(jiān)控的區(qū)段。
 
  (二) 路基沉降變形參數(shù)試驗和控制指標(biāo)研究
 
  根據(jù)上述朔黃重載鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析成果,在將要重點監(jiān)控的區(qū)段采集基床表層、基床底層和路基本體填料,制做密實度(即壓實度)0.8、0.85、0.90、0.93、0.97路基填方,分別進行荷載~沉降試驗以及地基系數(shù)K30、,輕型動力觸探N10、二次變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd、大型靜動三軸、抗剪強度試驗等。通過以上系列試驗及對比分析,結(jié)合現(xiàn)場實測資料,確定朔黃鐵路路基沉降變形控制指標(biāo),并獲得得既有路基彈性和累積變形參數(shù)。
 
 ?。ㄈ?路基在大軸重列車作用下的變形穩(wěn)定性研究
 
  根據(jù)朔黃鐵路車輛走行和路基結(jié)構(gòu)特點,建立重載列車多點加載下有砟軌道-路基-地基系統(tǒng)的三維動力有限元模型,根據(jù)上述朔黃重載鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析和沉降變形參數(shù)試驗研究成果,使其與實際鐵路路基特定區(qū)段相符,進行30噸及以上條件下路基的大型動力有限元分析,重點研究大軸重列車作用下路基的動變形、累計變形規(guī)律以及路基邊坡的動力穩(wěn)定性。
 
 ?。ㄋ模?路基運行條件下變形監(jiān)測技術(shù)研究
 
  ⑴在綜合分析各種變形監(jiān)測方法的應(yīng)用范圍、測量精度、數(shù)據(jù)可靠程度和監(jiān)測成本的基礎(chǔ)上,結(jié)合朔黃鐵路實際情況和不干擾行車的要求,通過比較研究,選擇技術(shù)先進、設(shè)備優(yōu)良的監(jiān)測方法,保證數(shù)據(jù)采集和傳輸可靠、監(jiān)測數(shù)據(jù)精確可信;⑵建立監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng);⑶建立變形預(yù)測系統(tǒng);⑷研究適用于朔黃重載鐵路路基運行條件下的的監(jiān)測組織管理系統(tǒng),并綜合以上研究成果,編制“朔黃鐵路路基工程狀態(tài)監(jiān)測原則與管理指南”。
 
 ?。ㄎ澹?特殊區(qū)段路基動變形和長期沉降監(jiān)測示范工程
 
  ⑴應(yīng)用上述既有重載鐵路路基工程運行條件下變形監(jiān)測技術(shù)研究成果和“朔黃鐵路路基工程狀態(tài)監(jiān)測原則與管理指南”,針對特殊區(qū)段路基各種不同的地基條件、不同的路基結(jié)構(gòu)形式特點,制定相應(yīng)的監(jiān)測方案;⑵開展朔黃鐵路大軸重和長編組運行條件下特殊區(qū)段路基動變形和沉降監(jiān)測,并在監(jiān)測工作中不斷完善監(jiān)測技術(shù)和管理措施,保證監(jiān)測元件、儀器設(shè)備正常運轉(zhuǎn),監(jiān)測信息有條不紊地及時匯總;⑶結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)、模型試驗成果和理論分析,對朔黃重載鐵路路基結(jié)構(gòu)在30噸及以上軸重作用下的變形穩(wěn)定性進行預(yù)測與評估,并有效的指導(dǎo)線路的養(yǎng)護維修。
 
 ?。?重載鐵路路基長期監(jiān)測系統(tǒng)的運行維護技術(shù)研究
 
 ?、旁诒O(jiān)測實踐中,研究路基長期監(jiān)測的傳感器替換、更新和擴充的原則和方法;⑵研究替換后的傳感器監(jiān)測結(jié)構(gòu)局部和整體性態(tài)的連續(xù)性和有效性;⑶研究健康監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集、管理與傳輸系統(tǒng)升級換代的兼容性和可擴充性。進一步為推廣應(yīng)用和編制我國重載鐵路路基健康監(jiān)測規(guī)程提供完善方法和技術(shù)成果。
 
 ?。ㄆ撸?路基狀態(tài)評估與路基變形控制策略研究
 
 ?、旁诖罅勘O(jiān)測數(shù)據(jù)、室內(nèi)模型試驗成果和理論分析的基礎(chǔ)上,從路基狀況的眾多表征指標(biāo)中研究篩選出具有相對獨立性和可檢測性的指標(biāo),從不同方面反應(yīng)路基結(jié)構(gòu)的各種狀況,提出分項指標(biāo),對分項指標(biāo)的權(quán)重進行科學(xué)確定;⑵根據(jù)路基服役性能檢測指標(biāo)劣化對上部軌道結(jié)構(gòu)使用性能的影響大小,確定路基服役性能檢測指標(biāo)各分項指標(biāo)的分級標(biāo)準(zhǔn)和評分辦法,形成重載運輸條件下路基狀態(tài)綜合評估體系;⑶結(jié)合試驗、理論分析和監(jiān)測資料,對各種加固強化措施開展仿真計算,比較研究各種加固強化措施控制變形和長期沉降的有效性、存在的不足和隱患,得出路基變形控制策略,為實現(xiàn)大軸重重載鐵路養(yǎng)護維修提供技術(shù)支撐。
 
 ?。ò耍┩瓿蓵r間
 
  項目研究時間28個月。技術(shù)開發(fā)合同簽訂后:
 
  第1~4個月,完成相關(guān)資料收集和現(xiàn)場調(diào)研,編制研究大綱;完成大綱審查;完成朔黃重載鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析及報告撰寫。
 
  第5~9個月,開展理論分析研究,完成朔黃重載鐵路路基沉降變形參數(shù)試驗和控制指標(biāo)研究及報告撰寫。
 
  第7~12個月,建立重載列車作用下有砟軌道-路基-地基系統(tǒng)的三維動力有限元模型,開展30噸及以上條件下路基的大型動力有限元分析,完成朔黃重載鐵路路基在大軸重列車作用下路基的動變形、累計變形規(guī)律以及路基邊坡的動力穩(wěn)定性研究,完成朔黃重載鐵路路基在大軸重列車作用下的變形穩(wěn)定性研究報告。
 
  第10~18個月,完成適合于運營條件下朔黃鐵路路基變形監(jiān)測技術(shù)研究,完成適用于朔黃重載鐵路路基運行條件下的的監(jiān)測組織管理系統(tǒng),編制《朔黃鐵路路基工程狀態(tài)監(jiān)測原則與管理指南》。
 
  第19~24個月,完成朔黃鐵路特殊區(qū)段路基動變形和長期沉降實施監(jiān)測細則,在示范段安裝實施并進行長期觀測;結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)、模型試驗成果、理論分析和數(shù)值仿真,完成朔黃重載鐵路路基結(jié)構(gòu)在30噸及以上軸重作用下的變形穩(wěn)定性的預(yù)測與評估。
 
  第20~24個月,在監(jiān)測實踐中,研究路基長期監(jiān)測的傳感器替換、更新和擴充的原則和方法,完成重載鐵路路基長期監(jiān)測系統(tǒng)的運行維護技術(shù)研究。
 
  第21~26個月,開展路基狀態(tài)評估與路基變形控制策略研究,形成重載運輸條件下路基狀態(tài)綜合評估體系;結(jié)合試驗、理論分析和監(jiān)測資料,對各種加固強化措施開展仿真計算,比較研究各種加固強化措施控制變形和長期沉降的有效性、存在的不足和隱患,提出路基變形控制策略。
 
  第25~28個月,完善研究成果和研究報告,完成驗收。
 
  3. 投標(biāo)人資格要求
 
 ?。ㄒ唬┩稑?biāo)人承擔(dān)本項目的能力
 
  投標(biāo)人應(yīng)是鐵路行業(yè)科研、設(shè)計、咨詢和運營管理的企事業(yè)單位,且具備獨立法人資格,擁有鐵路路基工程研究試驗平臺,具備開展大軸重列車作用下足尺(1:1)路基動力試驗研究的環(huán)境條件。
 
 ?。ǘ╉椖浚ㄕn題)負責(zé)人
 
  項目負責(zé)人應(yīng)具有高級技術(shù)職稱,有不少于三年從事重載鐵路路基工程的相關(guān)研究經(jīng)驗,承擔(dān)過與本項目相關(guān)內(nèi)容的研究工作,具備良好的組織協(xié)調(diào)能力。
 
 ?。ㄈ┩稑?biāo)人科研狀況
 
  投標(biāo)人應(yīng)在重載鐵路路基工程研究方面有良好研發(fā)基礎(chǔ),并取得過與本項目相關(guān)的技術(shù)成果。
 
  4. 招標(biāo)文件的獲取
 
  4.1凡有意參加投標(biāo)者,請于2015年3 月10日至2015年3 月17日,每日上午9﹕00時至11﹕45時,下午13﹕30時至16﹕30時(北京時間,下同)購買招標(biāo)文件。在《神華招標(biāo)網(wǎng)》(www.shil.com.cn或www.shenhuabidding.com.cn)完成注冊并成為會員的投標(biāo)人,可登陸中國神華國際工程有限公司集成業(yè)務(wù)系統(tǒng)(www.shil.com.cn/ibs2)購買招標(biāo)文件(上傳授權(quán)代理人身份證、單位介紹信掃描件)?;驎T持單位介紹信(原件)、授權(quán)代理人身份證(原件)在北京市東城區(qū)東直門南大街3號國華投資大廈六層608室現(xiàn)場購買招標(biāo)文件。
 
  4.2購買招標(biāo)文件付款方式為“網(wǎng)銀支付方式”或“售賣標(biāo)書現(xiàn)場交費”。關(guān)于“網(wǎng)銀支付方式”相關(guān)事宜見本公告附件。招標(biāo)文件售價:每套售價500元,售后不退。
 
  鄭重說明:神華國際工程公司業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)(IBS2.0)已正式上線運行滿一年,根據(jù)集團公司要求及我公司實際業(yè)務(wù)需要,從2013年6月1日起,凡購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人必須提前在神華招標(biāo)網(wǎng)完成注冊,并通過相關(guān)證照原件的現(xiàn)場審核,否則無法購買我公司組織的招標(biāo)項目的招標(biāo)文件,不能參加招投標(biāo)業(yè)務(wù)。
 
  建議擬參加我公司組織的招標(biāo)業(yè)務(wù)的投標(biāo)人(含以前注冊過,但未通過原件現(xiàn)場審核的投標(biāo)人)提前在神華招標(biāo)網(wǎng)注冊。在購買招標(biāo)文件時(或之前)攜帶營業(yè)執(zhí)照副本原件、組織機構(gòu)代碼證原件、(國稅、地稅)稅務(wù)登記證副本原件、銀行基本賬戶開戶許可證原件(或加蓋公司公章的復(fù)印件)、貴公司已選擇上傳的其他證照原件,到我公司總部或分支機構(gòu)進行現(xiàn)場審核。我公司會在售標(biāo)大廳安排專人協(xié)助您完成注冊審核工作。通過原件審核的投標(biāo)人購買招標(biāo)文件時,請通過神華招標(biāo)網(wǎng)或在我公司售標(biāo)大廳的電腦設(shè)備上自助填寫購買招標(biāo)文件登記信息后,到窗口購買招標(biāo)文件。今后購買招標(biāo)文件時不再需要攜帶已通過審核的證照原件(在有效期內(nèi)的)。
 
  注冊技術(shù)支持電話:010-58131370。
 
  5. 投標(biāo)文件的遞交
 
  5.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間(投標(biāo)截止時間,下同)為2015年4月1日10時00 分,地點為北京市東城區(qū)東直門南大街3號國華投資大廈六層609室。開標(biāo)將在投標(biāo)文件遞交截止時間的同一時間和同一地點公開進行。
 
  5.2請投標(biāo)人于投標(biāo)截止日當(dāng)天投標(biāo)截止時間前半個小時,將投標(biāo)文件派人遞交到投標(biāo)文件遞交地點,逾期送達或密封不滿足招標(biāo)文件要求的投標(biāo)文件,恕不接受。請投標(biāo)人派代表參加開標(biāo)儀式,并簽署開標(biāo)記錄。
 
  6. 聯(lián)系方式
 
  招標(biāo)人:朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司
 
  聯(lián)系人:唐永康
 
  電 話:0317-7967873
 
  傳 真:0317-7967828
 
  招標(biāo)代理機構(gòu):中國神華國際工程有限公司
 
  地址:北京市東城區(qū)東直門南大街3號國華投資大廈六層602室
 
  郵編:100007
 
  聯(lián)系人:王銓、杜金龍
 
  電話: 010-58134662、57339284
 
 ?。ㄈ珉娫挄簳r無法接聽,請發(fā)郵件進行咨詢)
 
  傳 真: 010-57339287
 
  電子郵箱: wangquan@shenhua.cc
 
  網(wǎng) 址: www.shenhuabidding.com.cn
 
  2015年 3月10日

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出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

重載鐵路路基狀態(tài)監(jiān)測與評估技術(shù)研究招標(biāo)公告

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工程編號 CSIE15021238 公告發(fā)布日期
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  1. 招標(biāo)條件
 
  本招標(biāo)項目重載鐵路路基狀態(tài)監(jiān)測與評估技術(shù)研究 招標(biāo)人為朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司,招標(biāo)代理機構(gòu)為中國神華國際工程有限公司。資金來源于企業(yè)自籌,項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進行公開招標(biāo)。項目招標(biāo)編號為:CSIE15021238。
 
  2. 項目概況及研究內(nèi)容
 
 ?。ㄒ唬?朔黃鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析研究
 
  收集整理朔黃鐵路路基設(shè)計資料、施工資料、已開展的檢測試驗資料、養(yǎng)護維修記錄和已有課題研究成果,結(jié)合現(xiàn)場變形與穩(wěn)定性調(diào)研,開展既有重載鐵路路基包括過渡段路基的綜合性能現(xiàn)狀分析,全面掌握朔黃鐵路路基變形沉降和欠穩(wěn)定性特征與表現(xiàn)形式、分布情況、影響因素、危害程度和發(fā)展趨勢。確定要重點監(jiān)控的區(qū)段。
 
  (二) 路基沉降變形參數(shù)試驗和控制指標(biāo)研究
 
  根據(jù)上述朔黃重載鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析成果,在將要重點監(jiān)控的區(qū)段采集基床表層、基床底層和路基本體填料,制做密實度(即壓實度)0.8、0.85、0.90、0.93、0.97路基填方,分別進行荷載~沉降試驗以及地基系數(shù)K30、,輕型動力觸探N10、二次變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd、大型靜動三軸、抗剪強度試驗等。通過以上系列試驗及對比分析,結(jié)合現(xiàn)場實測資料,確定朔黃鐵路路基沉降變形控制指標(biāo),并獲得得既有路基彈性和累積變形參數(shù)。
 
 ?。ㄈ?路基在大軸重列車作用下的變形穩(wěn)定性研究
 
  根據(jù)朔黃鐵路車輛走行和路基結(jié)構(gòu)特點,建立重載列車多點加載下有砟軌道-路基-地基系統(tǒng)的三維動力有限元模型,根據(jù)上述朔黃重載鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析和沉降變形參數(shù)試驗研究成果,使其與實際鐵路路基特定區(qū)段相符,進行30噸及以上條件下路基的大型動力有限元分析,重點研究大軸重列車作用下路基的動變形、累計變形規(guī)律以及路基邊坡的動力穩(wěn)定性。
 
 ?。ㄋ模?路基運行條件下變形監(jiān)測技術(shù)研究
 
 ?、旁诰C合分析各種變形監(jiān)測方法的應(yīng)用范圍、測量精度、數(shù)據(jù)可靠程度和監(jiān)測成本的基礎(chǔ)上,結(jié)合朔黃鐵路實際情況和不干擾行車的要求,通過比較研究,選擇技術(shù)先進、設(shè)備優(yōu)良的監(jiān)測方法,保證數(shù)據(jù)采集和傳輸可靠、監(jiān)測數(shù)據(jù)精確可信;⑵建立監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng);⑶建立變形預(yù)測系統(tǒng);⑷研究適用于朔黃重載鐵路路基運行條件下的的監(jiān)測組織管理系統(tǒng),并綜合以上研究成果,編制“朔黃鐵路路基工程狀態(tài)監(jiān)測原則與管理指南”。
 
 ?。ㄎ澹?特殊區(qū)段路基動變形和長期沉降監(jiān)測示范工程
 
 ?、艖?yīng)用上述既有重載鐵路路基工程運行條件下變形監(jiān)測技術(shù)研究成果和“朔黃鐵路路基工程狀態(tài)監(jiān)測原則與管理指南”,針對特殊區(qū)段路基各種不同的地基條件、不同的路基結(jié)構(gòu)形式特點,制定相應(yīng)的監(jiān)測方案;⑵開展朔黃鐵路大軸重和長編組運行條件下特殊區(qū)段路基動變形和沉降監(jiān)測,并在監(jiān)測工作中不斷完善監(jiān)測技術(shù)和管理措施,保證監(jiān)測元件、儀器設(shè)備正常運轉(zhuǎn),監(jiān)測信息有條不紊地及時匯總;⑶結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)、模型試驗成果和理論分析,對朔黃重載鐵路路基結(jié)構(gòu)在30噸及以上軸重作用下的變形穩(wěn)定性進行預(yù)測與評估,并有效的指導(dǎo)線路的養(yǎng)護維修。
 
 ?。?重載鐵路路基長期監(jiān)測系統(tǒng)的運行維護技術(shù)研究
 
  ⑴在監(jiān)測實踐中,研究路基長期監(jiān)測的傳感器替換、更新和擴充的原則和方法;⑵研究替換后的傳感器監(jiān)測結(jié)構(gòu)局部和整體性態(tài)的連續(xù)性和有效性;⑶研究健康監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集、管理與傳輸系統(tǒng)升級換代的兼容性和可擴充性。進一步為推廣應(yīng)用和編制我國重載鐵路路基健康監(jiān)測規(guī)程提供完善方法和技術(shù)成果。
 
 ?。ㄆ撸?路基狀態(tài)評估與路基變形控制策略研究
 
 ?、旁诖罅勘O(jiān)測數(shù)據(jù)、室內(nèi)模型試驗成果和理論分析的基礎(chǔ)上,從路基狀況的眾多表征指標(biāo)中研究篩選出具有相對獨立性和可檢測性的指標(biāo),從不同方面反應(yīng)路基結(jié)構(gòu)的各種狀況,提出分項指標(biāo),對分項指標(biāo)的權(quán)重進行科學(xué)確定;⑵根據(jù)路基服役性能檢測指標(biāo)劣化對上部軌道結(jié)構(gòu)使用性能的影響大小,確定路基服役性能檢測指標(biāo)各分項指標(biāo)的分級標(biāo)準(zhǔn)和評分辦法,形成重載運輸條件下路基狀態(tài)綜合評估體系;⑶結(jié)合試驗、理論分析和監(jiān)測資料,對各種加固強化措施開展仿真計算,比較研究各種加固強化措施控制變形和長期沉降的有效性、存在的不足和隱患,得出路基變形控制策略,為實現(xiàn)大軸重重載鐵路養(yǎng)護維修提供技術(shù)支撐。
 
  (八)完成時間
 
  項目研究時間28個月。技術(shù)開發(fā)合同簽訂后:
 
  第1~4個月,完成相關(guān)資料收集和現(xiàn)場調(diào)研,編制研究大綱;完成大綱審查;完成朔黃重載鐵路路基綜合性能現(xiàn)狀分析及報告撰寫。
 
  第5~9個月,開展理論分析研究,完成朔黃重載鐵路路基沉降變形參數(shù)試驗和控制指標(biāo)研究及報告撰寫。
 
  第7~12個月,建立重載列車作用下有砟軌道-路基-地基系統(tǒng)的三維動力有限元模型,開展30噸及以上條件下路基的大型動力有限元分析,完成朔黃重載鐵路路基在大軸重列車作用下路基的動變形、累計變形規(guī)律以及路基邊坡的動力穩(wěn)定性研究,完成朔黃重載鐵路路基在大軸重列車作用下的變形穩(wěn)定性研究報告。
 
  第10~18個月,完成適合于運營條件下朔黃鐵路路基變形監(jiān)測技術(shù)研究,完成適用于朔黃重載鐵路路基運行條件下的的監(jiān)測組織管理系統(tǒng),編制《朔黃鐵路路基工程狀態(tài)監(jiān)測原則與管理指南》。
 
  第19~24個月,完成朔黃鐵路特殊區(qū)段路基動變形和長期沉降實施監(jiān)測細則,在示范段安裝實施并進行長期觀測;結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)、模型試驗成果、理論分析和數(shù)值仿真,完成朔黃重載鐵路路基結(jié)構(gòu)在30噸及以上軸重作用下的變形穩(wěn)定性的預(yù)測與評估。
 
  第20~24個月,在監(jiān)測實踐中,研究路基長期監(jiān)測的傳感器替換、更新和擴充的原則和方法,完成重載鐵路路基長期監(jiān)測系統(tǒng)的運行維護技術(shù)研究。
 
  第21~26個月,開展路基狀態(tài)評估與路基變形控制策略研究,形成重載運輸條件下路基狀態(tài)綜合評估體系;結(jié)合試驗、理論分析和監(jiān)測資料,對各種加固強化措施開展仿真計算,比較研究各種加固強化措施控制變形和長期沉降的有效性、存在的不足和隱患,提出路基變形控制策略。
 
  第25~28個月,完善研究成果和研究報告,完成驗收。
 
  3. 投標(biāo)人資格要求
 
 ?。ㄒ唬┩稑?biāo)人承擔(dān)本項目的能力
 
  投標(biāo)人應(yīng)是鐵路行業(yè)科研、設(shè)計、咨詢和運營管理的企事業(yè)單位,且具備獨立法人資格,擁有鐵路路基工程研究試驗平臺,具備開展大軸重列車作用下足尺(1:1)路基動力試驗研究的環(huán)境條件。
 
 ?。ǘ╉椖浚ㄕn題)負責(zé)人
 
  項目負責(zé)人應(yīng)具有高級技術(shù)職稱,有不少于三年從事重載鐵路路基工程的相關(guān)研究經(jīng)驗,承擔(dān)過與本項目相關(guān)內(nèi)容的研究工作,具備良好的組織協(xié)調(diào)能力。
 
 ?。ㄈ┩稑?biāo)人科研狀況
 
  投標(biāo)人應(yīng)在重載鐵路路基工程研究方面有良好研發(fā)基礎(chǔ),并取得過與本項目相關(guān)的技術(shù)成果。
 
  4. 招標(biāo)文件的獲取
 
  4.1凡有意參加投標(biāo)者,請于2015年3 月10日至2015年3 月17日,每日上午9﹕00時至11﹕45時,下午13﹕30時至16﹕30時(北京時間,下同)購買招標(biāo)文件。在《神華招標(biāo)網(wǎng)》(www.shil.com.cn或www.shenhuabidding.com.cn)完成注冊并成為會員的投標(biāo)人,可登陸中國神華國際工程有限公司集成業(yè)務(wù)系統(tǒng)(www.shil.com.cn/ibs2)購買招標(biāo)文件(上傳授權(quán)代理人身份證、單位介紹信掃描件)?;驎T持單位介紹信(原件)、授權(quán)代理人身份證(原件)在北京市東城區(qū)東直門南大街3號國華投資大廈六層608室現(xiàn)場購買招標(biāo)文件。
 
  4.2購買招標(biāo)文件付款方式為“網(wǎng)銀支付方式”或“售賣標(biāo)書現(xiàn)場交費”。關(guān)于“網(wǎng)銀支付方式”相關(guān)事宜見本公告附件。招標(biāo)文件售價:每套售價500元,售后不退。
 
  鄭重說明:神華國際工程公司業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)(IBS2.0)已正式上線運行滿一年,根據(jù)集團公司要求及我公司實際業(yè)務(wù)需要,從2013年6月1日起,凡購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人必須提前在神華招標(biāo)網(wǎng)完成注冊,并通過相關(guān)證照原件的現(xiàn)場審核,否則無法購買我公司組織的招標(biāo)項目的招標(biāo)文件,不能參加招投標(biāo)業(yè)務(wù)。
 
  建議擬參加我公司組織的招標(biāo)業(yè)務(wù)的投標(biāo)人(含以前注冊過,但未通過原件現(xiàn)場審核的投標(biāo)人)提前在神華招標(biāo)網(wǎng)注冊。在購買招標(biāo)文件時(或之前)攜帶營業(yè)執(zhí)照副本原件、組織機構(gòu)代碼證原件、(國稅、地稅)稅務(wù)登記證副本原件、銀行基本賬戶開戶許可證原件(或加蓋公司公章的復(fù)印件)、貴公司已選擇上傳的其他證照原件,到我公司總部或分支機構(gòu)進行現(xiàn)場審核。我公司會在售標(biāo)大廳安排專人協(xié)助您完成注冊審核工作。通過原件審核的投標(biāo)人購買招標(biāo)文件時,請通過神華招標(biāo)網(wǎng)或在我公司售標(biāo)大廳的電腦設(shè)備上自助填寫購買招標(biāo)文件登記信息后,到窗口購買招標(biāo)文件。今后購買招標(biāo)文件時不再需要攜帶已通過審核的證照原件(在有效期內(nèi)的)。
 
  注冊技術(shù)支持電話:010-58131370。
 
  5. 投標(biāo)文件的遞交
 
  5.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間(投標(biāo)截止時間,下同)為2015年4月1日10時00 分,地點為北京市東城區(qū)東直門南大街3號國華投資大廈六層609室。開標(biāo)將在投標(biāo)文件遞交截止時間的同一時間和同一地點公開進行。
 
  5.2請投標(biāo)人于投標(biāo)截止日當(dāng)天投標(biāo)截止時間前半個小時,將投標(biāo)文件派人遞交到投標(biāo)文件遞交地點,逾期送達或密封不滿足招標(biāo)文件要求的投標(biāo)文件,恕不接受。請投標(biāo)人派代表參加開標(biāo)儀式,并簽署開標(biāo)記錄。
 
  6. 聯(lián)系方式
 
  招標(biāo)人:朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司
 
  聯(lián)系人:唐永康
 
  電 話:0317-7967873
 
  傳 真:0317-7967828
 
  招標(biāo)代理機構(gòu):中國神華國際工程有限公司
 
  地址:北京市東城區(qū)東直門南大街3號國華投資大廈六層602室
 
  郵編:100007
 
  聯(lián)系人:王銓、杜金龍
 
  電話: 010-58134662、57339284
 
 ?。ㄈ珉娫挄簳r無法接聽,請發(fā)郵件進行咨詢)
 
  傳 真: 010-57339287
 
  電子郵箱: wangquan@shenhua.cc
 
  網(wǎng) 址: www.shenhuabidding.com.cn
 
  2015年 3月10日