重慶軌道交通五號線首臺TBM掘進(jìn)機(jī)始發(fā)

 

　　7日，由中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的重慶軌道交通五號線首臺TBM掘進(jìn)機(jī)成功始發(fā)，標(biāo)志著五號線施工全面進(jìn)入TBM施工階段。

 

　　重慶地鐵五號線是連接重慶主城七區(qū)的重要通道，是目前重慶軌道交通中線路最長的骨干線路，線路全長39．75公里，共設(shè)車站25座，除傳統(tǒng)的鉆爆法施工外，五號線共需投入7臺TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工，掘進(jìn)總長度約22．6公里。

 

　　這臺國內(nèi)先進(jìn)的復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)由中國中鐵自主制造，直徑6．85米，主機(jī)總長9．4米，總重約580噸，掘進(jìn)長度3．3公里。中鐵隧道集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，之所以采用TBM施工，是根據(jù)重慶特殊的地質(zhì)特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的鉆爆法施工相比，TBM在隧道掘進(jìn)中無噪聲、沉降小，整個施工過程安全、環(huán)保、快捷，是目前地鐵暗挖施工中最先進(jìn)的施工工法，施工速度是傳統(tǒng)鉆爆法的8到10倍。

 

　　重慶軌道交通五號線建設(shè)采用BT融資建設(shè)總承包的融資模式，由中國中鐵總承包。