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重慶軌道交通五號線首臺TBM掘進(jìn)機(jī)始發(fā)

2015-03-09 來源:新華網(wǎng) 作者:齊中熙 樊曦
本文摘要:7日,由中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的重慶軌道交通五號線首臺TBM掘進(jìn)機(jī)成功始發(fā),標(biāo)志著五號線施工全面進(jìn)入TBM施工階段。
 
  7日,由中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的重慶軌道交通五號線首臺TBM掘進(jìn)機(jī)成功始發(fā),標(biāo)志著五號線施工全面進(jìn)入TBM施工階段。
 
  重慶地鐵五號線是連接重慶主城七區(qū)的重要通道,是目前重慶軌道交通中線路最長的骨干線路,線路全長39.75公里,共設(shè)車站25座,除傳統(tǒng)的鉆爆法施工外,五號線共需投入7臺TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工,掘進(jìn)總長度約22.6公里。
 
  這臺國內(nèi)先進(jìn)的復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)由中國中鐵自主制造,直徑6.85米,主機(jī)總長9.4米,總重約580噸,掘進(jìn)長度3.3公里。中鐵隧道集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,之所以采用TBM施工,是根據(jù)重慶特殊的地質(zhì)特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的鉆爆法施工相比,TBM在隧道掘進(jìn)中無噪聲、沉降小,整個施工過程安全、環(huán)保、快捷,是目前地鐵暗挖施工中最先進(jìn)的施工工法,施工速度是傳統(tǒng)鉆爆法的8到10倍。
 
  重慶軌道交通五號線建設(shè)采用BT融資建設(shè)總承包的融資模式,由中國中鐵總承包。

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重慶軌道交通五號線首臺TBM掘進(jìn)機(jī)始發(fā)

新華網(wǎng)

 
  7日,由中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的重慶軌道交通五號線首臺TBM掘進(jìn)機(jī)成功始發(fā),標(biāo)志著五號線施工全面進(jìn)入TBM施工階段。
 
  重慶地鐵五號線是連接重慶主城七區(qū)的重要通道,是目前重慶軌道交通中線路最長的骨干線路,線路全長39.75公里,共設(shè)車站25座,除傳統(tǒng)的鉆爆法施工外,五號線共需投入7臺TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工,掘進(jìn)總長度約22.6公里。
 
  這臺國內(nèi)先進(jìn)的復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)由中國中鐵自主制造,直徑6.85米,主機(jī)總長9.4米,總重約580噸,掘進(jìn)長度3.3公里。中鐵隧道集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,之所以采用TBM施工,是根據(jù)重慶特殊的地質(zhì)特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的鉆爆法施工相比,TBM在隧道掘進(jìn)中無噪聲、沉降小,整個施工過程安全、環(huán)保、快捷,是目前地鐵暗挖施工中最先進(jìn)的施工工法,施工速度是傳統(tǒng)鉆爆法的8到10倍。
 
  重慶軌道交通五號線建設(shè)采用BT融資建設(shè)總承包的融資模式,由中國中鐵總承包。