軌交M5線：北起藍(lán)翔中路南至黨家，途經(jīng)黃崗、八里橋、南辛莊軌交M6線：西起演馬莊東至東棗園，連接西客站片區(qū)、濱河片區(qū)M5線：北起藍(lán)翔中路南至黨家，全長20.3公里設(shè)17座車站

 

 

　　4月7日，濟(jì)南市軌道交通M5、M6線工程預(yù)可行性研究項(xiàng)目招標(biāo)，招標(biāo)公告中首次公布了軌道交通M5和M6兩條線路途經(jīng)的大致區(qū)域。其中M5線為南北走向，連接黃崗、八里橋、南辛莊等客流集散點(diǎn);M6線則是東西走向，連接西客站片區(qū)、濱河片區(qū)等重要區(qū)域。八里橋(或可與M1換乘)設(shè)濼口西停車場

 

　　M6設(shè)車站22座，其中換乘站7座，中部還設(shè)西周家莊停車場。

 

　　途經(jīng)天橋區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū)，連接了西客站片區(qū)、濱河片區(qū)、唐冶章錦片區(qū)等重要區(qū)域。

 

M5、M6途經(jīng)大致區(qū)域示意圖

 

　　M5設(shè)車站17座，其中換乘站5座。

 

　　途經(jīng)天橋區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)，連接了黃崗、八里橋、南辛莊、七賢莊、黨家等客流集散點(diǎn)。

 

 

　　根據(jù)招標(biāo)公告，M5線為南北走向，北起藍(lán)翔中路，沿藍(lán)翔路、黃崗路、緯十二路向南，與M1號線換乘后向西轉(zhuǎn)入槐村街路向南敷設(shè)，然后沿南辛莊西路、104國道向西南而行，止于黨家片區(qū)。線路全長20.3公里，設(shè)車站17座，其中換乘站5座;線路北端設(shè)濼口西停車場，線路南端設(shè)羅而車輛段。

 

　　M6線為東西走向，線路西起演馬莊，沿青島路向東，穿過西二環(huán)后轉(zhuǎn)入田黃路、師范路、標(biāo)山南路向東，穿過順河高架路、北園大街后進(jìn)入南全福街向東，穿過二環(huán)東路后轉(zhuǎn)入祝甸路向東，經(jīng)徐家莊后向南轉(zhuǎn)入開拓路，之后轉(zhuǎn)入世紀(jì)大道向東，止于東棗園。線路全長41公里，設(shè)車站22座，其中換乘站7座。線路西段設(shè)于家莊停車場，東段設(shè)東棗園車輛段，中部設(shè)西周家莊停車場。

 

 

　　除了近期動作頻頻的軌交R1、R2、R3這3條市域軌道交通線路，濟(jì)南市還規(guī)劃了6條城區(qū)軌道交通線路，即M線，遠(yuǎn)期還為M7和M8預(yù)留了空間。而此次的招標(biāo)范圍為編制M5、M6線的工程預(yù)可行性研究，提出濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整建議。

 

　　記者了解到，預(yù)可行性研究也稱初步可行性研究，是在對項(xiàng)目是否可行進(jìn)行初步判斷。知情人士透露，目前濟(jì)南市規(guī)劃了9條軌道交通線路，此次提前進(jìn)行預(yù)可行性研究是為了最大限度地優(yōu)化軌道交通建設(shè)的資源。

 

　　記者注意到，在此前的濟(jì)南市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃(20162020)編制招標(biāo)中，并沒有出現(xiàn)M5和M6這2條線路的內(nèi)容。相關(guān)人士介紹，在預(yù)可行性研究之后，還有正式的可行性研究，以及多個項(xiàng)目的專項(xiàng)評估，此后會進(jìn)入環(huán)評階段。環(huán)評得以通過后，這一項(xiàng)目就有可能被列入近期建設(shè)規(guī)劃。之后經(jīng)過審批，各項(xiàng)工作才會進(jìn)入市民看得見的建設(shè)階段。