廈門(mén)軌道交通1號(hào)線官任站-誠(chéng)毅廣場(chǎng)站雙向貫通
2015-06-29 來(lái)源:廈門(mén)日?qǐng)?bào) 作者:卓悅佳
6月27日上午9時(shí),地鐵1號(hào)線官任站(原暫定名集美中心站)-誠(chéng)毅廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間的右線順利洞通,再加上已于今年4月10日順利洞通的該區(qū)間左線,這標(biāo)志著1號(hào)線首個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙向洞通。
盾構(gòu)機(jī)開(kāi)“香檳” 慶祝隧道雙向洞通
27日,記者隨市地鐵辦、廈門(mén)軌道交通集團(tuán)到施工現(xiàn)場(chǎng)采訪。在右線洞通前的最后時(shí)刻,盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)外只有一層薄薄的土層,刀盤(pán)隱約可見(jiàn)。而隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),最后這層柔軟的泥土紛紛掉落,水到渠成。
當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)完全露出時(shí),還沒(méi)等在場(chǎng)的人們歡呼,尚未停下旋轉(zhuǎn)的刀盤(pán)上突然向外噴出了幾股帶著白色泡沫的水柱,連成一片水幕,好像盾構(gòu)機(jī)自己開(kāi)了香檳酒,慶祝順利完成洞通隧道的任務(wù)。“這些水柱里含有平時(shí)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)都會(huì)噴的土體改良劑,有助于松散、軟化土體,方便盾構(gòu)機(jī)切削土體。”施工單位中國(guó)鐵建十七局二標(biāo)一工區(qū)的項(xiàng)目副經(jīng)理、盾構(gòu)負(fù)責(zé)人曾偉告訴記者。
“跋涉”一年多 盾構(gòu)機(jī)完成首個(gè)洞通任務(wù)
此次完成洞通任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)是廈門(mén)地鐵1號(hào)線全線首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī),它于2014年6月8日從誠(chéng)毅廣場(chǎng)站始發(fā)向官任站掘進(jìn),右線全長(zhǎng)1000.392米(共計(jì)834環(huán)),地質(zhì)條件復(fù)雜,孤石眾多。經(jīng)過(guò)一年多的艱苦跋涉,這臺(tái)“成功號(hào)”于今天實(shí)現(xiàn)洞通。而左線的盾構(gòu)機(jī)于2014年9月19日“上崗”,于今年4月10日完成任務(wù),掘進(jìn)約662米。
由于盾構(gòu)施工法的特點(diǎn),隧洞一旦打通就已經(jīng)拼接成型,盾構(gòu)機(jī)的任務(wù)就完成了,日后這里就是地鐵車(chē)輛穿行地底的通道。接下來(lái),這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將被拆解,吊出官任站的接收井,運(yùn)到董任站的施工現(xiàn)場(chǎng),重新下井組裝,然后從董任站往官任站方向進(jìn)行雙向掘進(jìn)。如果順利,預(yù)計(jì)年底就可以洞通董任站與官任站之間的區(qū)間。
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