福州地鐵1號線南段月底“冷滑” 測試

 

　　記者9月20日從福州市地鐵公司獲悉，福州地鐵1號線南段鋪軌工作已于9月初完工，順利實(shí)現(xiàn)軌通，預(yù)計(jì)國慶前將完成南段接觸網(wǎng)“冷滑”測試，下個(gè)月底完成“熱滑”調(diào)試，這標(biāo)志著地鐵列車距離能在軌道上跑起來的日子越來越近。

 

　　“一條地鐵線路完成‘熱滑’測試后，也就進(jìn)入試運(yùn)行階段。”據(jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“滑”指運(yùn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)中記錄各種數(shù)據(jù)，檢測是否達(dá)標(biāo)。“冷滑”是由內(nèi)燃機(jī)車牽引，“熱滑”指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下，由電力客車從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動(dòng)，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等全部運(yùn)行。10月底，地鐵1號線南段將完成“熱滑”調(diào)試。

 

　　截至目前，全線共4臺盾構(gòu)機(jī)下井施工，9月18日，羅漢山站—福州火車站站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，讓雙線貫通區(qū)間升至18個(gè)，單線貫通區(qū)間為2個(gè)。據(jù)了解，地鐵1號線盾構(gòu)區(qū)間總里程數(shù)39.7公里，已完成36.6公里，占比92%；礦山法隧道總里程數(shù)2.96公里，已全部完成。此外，地鐵1號線象峰站等20個(gè)站點(diǎn)均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工（封頂），剩余火車站站1個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。