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宜賓規(guī)劃4條軌道交通線路

2015-10-14 來(lái)源:宜賓市府
本文摘要:宜賓規(guī)劃4條軌道交通線路,連通東南西北多區(qū)縣。
 
  1號(hào)線
 
  從英才路連接鐵北新區(qū)、南岸西區(qū)、東區(qū)及臨港區(qū),經(jīng)過(guò)金沙江大道、敘府路、白沙灣大道
 
  地下段14.7公里,高架段17.6公里
 
  2號(hào)線
 
  連接岷江新區(qū)、老城區(qū)及宜賓縣,從舊州路、岷江路、真武路、苗圃路到翠柏大道
 
  地下段12.89公里,高架段10.8公里。
 
  3號(hào)線
 
  連接老城區(qū)、南岸東區(qū)、李莊組團(tuán),地下段5.6公里,高架段18.7公里
 
  4號(hào)線
 
  連接臨港區(qū)及南溪區(qū),高架段27.7公里
 
  “向下走”宜賓
 
  4條軌交線
 
  連通東南西北多區(qū)縣
 
  上下班高峰期、節(jié)假日,驅(qū)車(chē)穿城是一件讓人費(fèi)心的事。如何緩解城區(qū)擁堵,提高市民生活質(zhì)量。近日,華西城市讀本記者從宜賓市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉,《宜賓市城市地下空間利用規(guī)劃》已獲得正式批復(fù),未來(lái)15年,宜賓將建“地下城”,開(kāi)發(fā)規(guī)模約達(dá)3721萬(wàn)平方米,以地下交通設(shè)施為主。將徹底解決老城交通核心問(wèn)題,還暢通城市的舒適、快捷。
 
  地下線路 貫通東西南北
 
  在宜賓老城核心區(qū),功能過(guò)度聚集、承擔(dān)過(guò)境交通、停車(chē)矛盾重是現(xiàn)有的三大問(wèn)題。而據(jù)《規(guī)劃》調(diào)查分析,宜賓地下空間利用現(xiàn)狀規(guī)模較小,而且標(biāo)準(zhǔn)不高。
 
  “地面擁擠難改變,地下開(kāi)發(fā)待統(tǒng)一。”如同市民所擔(dān)憂的,現(xiàn)有地下空間存在著起步較晚、建設(shè)規(guī)模較小,在結(jié)構(gòu)功能、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上還處于較低水平的問(wèn)題。功能單一、效益不高,布局分散、不成體系,多為各地塊獨(dú)立開(kāi)發(fā),各類(lèi)地下空間設(shè)施系統(tǒng)內(nèi)部與系統(tǒng)之間缺乏統(tǒng)籌。城市下探發(fā)展,合力規(guī)劃利用地下空間,已呈現(xiàn)迫在眉睫之勢(shì)。
 
  為此,宜賓相關(guān)部門(mén)結(jié)合《宜賓市城市總體規(guī)劃》《宜賓市中心城區(qū)交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》意見(jiàn)征詢稿,至2030年,規(guī)劃軌道交通4條線路,預(yù)留遠(yuǎn)期實(shí)施地下軌道交通的可能性。地下段總長(zhǎng)約33公里,約占30%。連通宜賓城區(qū)至宜賓縣、南溪區(qū)、南岸西區(qū)、岷江新區(qū)等東南西北多方位地區(qū)。
 
 

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出刊周期:每周
 
 
 
 

宜賓規(guī)劃4條軌道交通線路

宜賓市府

 
  1號(hào)線
 
  從英才路連接鐵北新區(qū)、南岸西區(qū)、東區(qū)及臨港區(qū),經(jīng)過(guò)金沙江大道、敘府路、白沙灣大道
 
  地下段14.7公里,高架段17.6公里
 
  2號(hào)線
 
  連接岷江新區(qū)、老城區(qū)及宜賓縣,從舊州路、岷江路、真武路、苗圃路到翠柏大道
 
  地下段12.89公里,高架段10.8公里。
 
  3號(hào)線
 
  連接老城區(qū)、南岸東區(qū)、李莊組團(tuán),地下段5.6公里,高架段18.7公里
 
  4號(hào)線
 
  連接臨港區(qū)及南溪區(qū),高架段27.7公里
 
  “向下走”宜賓
 
  4條軌交線
 
  連通東南西北多區(qū)縣
 
  上下班高峰期、節(jié)假日,驅(qū)車(chē)穿城是一件讓人費(fèi)心的事。如何緩解城區(qū)擁堵,提高市民生活質(zhì)量。近日,華西城市讀本記者從宜賓市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉,《宜賓市城市地下空間利用規(guī)劃》已獲得正式批復(fù),未來(lái)15年,宜賓將建“地下城”,開(kāi)發(fā)規(guī)模約達(dá)3721萬(wàn)平方米,以地下交通設(shè)施為主。將徹底解決老城交通核心問(wèn)題,還暢通城市的舒適、快捷。
 
  地下線路 貫通東西南北
 
  在宜賓老城核心區(qū),功能過(guò)度聚集、承擔(dān)過(guò)境交通、停車(chē)矛盾重是現(xiàn)有的三大問(wèn)題。而據(jù)《規(guī)劃》調(diào)查分析,宜賓地下空間利用現(xiàn)狀規(guī)模較小,而且標(biāo)準(zhǔn)不高。
 
  “地面擁擠難改變,地下開(kāi)發(fā)待統(tǒng)一。”如同市民所擔(dān)憂的,現(xiàn)有地下空間存在著起步較晚、建設(shè)規(guī)模較小,在結(jié)構(gòu)功能、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量上還處于較低水平的問(wèn)題。功能單一、效益不高,布局分散、不成體系,多為各地塊獨(dú)立開(kāi)發(fā),各類(lèi)地下空間設(shè)施系統(tǒng)內(nèi)部與系統(tǒng)之間缺乏統(tǒng)籌。城市下探發(fā)展,合力規(guī)劃利用地下空間,已呈現(xiàn)迫在眉睫之勢(shì)。
 
  為此,宜賓相關(guān)部門(mén)結(jié)合《宜賓市城市總體規(guī)劃》《宜賓市中心城區(qū)交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》意見(jiàn)征詢稿,至2030年,規(guī)劃軌道交通4條線路,預(yù)留遠(yuǎn)期實(shí)施地下軌道交通的可能性。地下段總長(zhǎng)約33公里,約占30%。連通宜賓城區(qū)至宜賓縣、南溪區(qū)、南岸西區(qū)、岷江新區(qū)等東南西北多方位地區(qū)。