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城際市郊鐵路將成鐵路“十三五”建設(shè)重點(diǎn)

2015-01-13 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
本文摘要:雖然經(jīng)過(guò)多年加速建設(shè),我國(guó)鐵路發(fā)展成就顯著,但2015年及“十三五”期間,仍將面臨完善干線路網(wǎng)、有序推進(jìn)城際鐵路和市郊鐵路建設(shè)的任務(wù),中國(guó)鐵路投資額將維持在高位。

  2015年是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的收尾年,也是“十三五”規(guī)劃的編制年。
 
  交通部網(wǎng)站近日發(fā)布消息,在廣泛征求國(guó)家有關(guān)部門(mén)、中國(guó)鐵路總公司及路內(nèi)外專(zhuān)家意見(jiàn)建議的基礎(chǔ)上,國(guó)家鐵路局已編制完成了鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路,并提報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以及交通運(yùn)輸部。
 
  據(jù)介紹,2015年國(guó)家鐵路局一方面將繼續(xù)組織做好“十三五”鐵路籌資能力、路網(wǎng)規(guī)劃等18項(xiàng)課題研究工作,同時(shí)認(rèn)真梳理“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)模和項(xiàng)目,編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃草案,并做好與綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的銜接,及時(shí)啟動(dòng)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制研究工作。
 
  對(duì)此,接受記者采訪的專(zhuān)家表示,基于目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于新常態(tài)的現(xiàn)實(shí),2015年及“十三五”期間,中國(guó)鐵路投資較過(guò)去“大躍進(jìn)”的發(fā)展方式將會(huì)有所降低,但不會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下降,總體仍將保持在較高位的水平上繼續(xù)投資建設(shè)。同時(shí),在“十三五”期間,我們應(yīng)確保在原先規(guī)劃建設(shè)的鐵路項(xiàng)目順利完工和完善干線路網(wǎng)的基礎(chǔ)上,有序推進(jìn)市郊通勤鐵路和城際鐵路的建設(shè)。
 
  “十三五”期間鐵路投資仍將保持高位態(tài)勢(shì)
 
  國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,雖然經(jīng)過(guò)多年加速建設(shè),我國(guó)鐵路發(fā)展成就顯著,但2015年及“十三五”期間,仍將面臨完善干線路網(wǎng)、有序推進(jìn)城際鐵路和市郊鐵路建設(shè)的任務(wù),中國(guó)鐵路投資額將維持在高位。
 
  近年來(lái),我國(guó)鐵路一直保持大規(guī)模的建設(shè)與發(fā)展,重點(diǎn)體現(xiàn)在干線鐵路的建設(shè),尤其是客運(yùn)專(zhuān)線和高速鐵路,經(jīng)過(guò)過(guò)去七、八年的建設(shè)發(fā)展,如今其已基本集結(jié)成網(wǎng)。“今后一至兩年的鐵路建設(shè),首先應(yīng)確保既有規(guī)劃在建的鐵路項(xiàng)目完工運(yùn)營(yíng)。”程世東強(qiáng)調(diào)。
 
  程世東進(jìn)一步表示,由于近些年建設(shè)的國(guó)家干線鐵路多數(shù)集中在東中部地區(qū),致使中西部鐵路成為整個(gè)路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)。也正基于此原因,國(guó)家近期集中批復(fù)了諸多重點(diǎn)在我國(guó)中西部地區(qū)的鐵路項(xiàng)目,以更好地完善國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò),更好地支撐和帶動(dòng)中西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,因此,“十三五”期間,中西部干線鐵路將成為建設(shè)的重點(diǎn)之一。“在‘十三五’期間,我們應(yīng)在重點(diǎn)確保原先規(guī)劃在建的鐵路項(xiàng)目完工運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上,將投資重點(diǎn)放到中西部地區(qū),逐步完善連接成東中西部的貫通鐵路網(wǎng)絡(luò)。”程世東概括道。
 
  北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受記者采訪時(shí)說(shuō),2015年及“十三五”期間,中國(guó)鐵路投資額基本仍將維持在高位,但比起過(guò)去“大躍進(jìn)”的發(fā)展方式,鐵路投資將適當(dāng)有所降低。“盡管隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),未來(lái)鐵路投資的重點(diǎn)勢(shì)必將改變,但鐵路投資仍將比其他領(lǐng)域擁有更大的投資發(fā)展空間。”趙堅(jiān)強(qiáng)調(diào)。
 
  大都市區(qū)市郊通勤鐵路、城市群城際鐵路將成建設(shè)重點(diǎn)
 
  軌道交通不僅包括城際鐵路和干線鐵路,還包括市郊鐵路以及城市地鐵。程世東對(duì)本報(bào)記者表示,隨著如今城市交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)峻,未來(lái)對(duì)于城市地鐵的建設(shè)與完善仍將是規(guī)劃重點(diǎn)。
 
  與此同時(shí),今后部分都市圈的市郊通勤鐵路建設(shè)將日益迫切,須重點(diǎn)建設(shè)。尤其對(duì)于大都市區(qū)來(lái)說(shuō),建設(shè)發(fā)展市郊鐵路有著極強(qiáng)的必要性、重要性與迫切性。程世東認(rèn)為,目前看,我國(guó)一些大都市區(qū)的發(fā)展比城市群更顯成熟,比如北京與其周邊的衛(wèi)星城之間形成的都市區(qū),上海、南京、杭州、重慶等一些大城市與其周邊地區(qū)都逐步形成了較為成熟的都市區(qū)。
 
  趙堅(jiān)對(duì)此表示贊同。他強(qiáng)調(diào),今后在全國(guó)高鐵干線網(wǎng)基本建成后,接下來(lái)的任務(wù)將是集中建設(shè)市郊通勤鐵路,這也將是未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)之一,比如從北京市區(qū)到燕郊、固安等地的短途線路等。趙堅(jiān)認(rèn)為,如今中國(guó)正在進(jìn)入大都市區(qū)化的發(fā)展階段,今后新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)更多地著眼于大都市區(qū),“因?yàn)榇蠖际袇^(qū)有著城市通勤的需求,而且這些城市也有能力支付建設(shè)通勤鐵路的資金。”趙堅(jiān)表示,大都市區(qū)通勤鐵路的距離最遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)70公里,其主要著眼于解決通勤問(wèn)題,未來(lái)我國(guó)眾多一線城市建設(shè)大都市區(qū)通勤線路的空間將會(huì)很大。
 
  程世東認(rèn)為,從中長(zhǎng)期來(lái)看,城際鐵路也將成為未來(lái)國(guó)家建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
 
  城際鐵路是在我國(guó)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展過(guò)程中,對(duì)城市群建設(shè)的重要支撐,其也是城市之間相互聯(lián)系的重要紐帶。“但新型城鎮(zhèn)化是一個(gè)需要較長(zhǎng)時(shí)期完成的發(fā)展戰(zhàn)略,相應(yīng)的城市群的成熟、城際鐵路的發(fā)展也勢(shì)必需要較長(zhǎng)時(shí)間,尤其是在我國(guó)剛剛建成客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò),既有鐵路在一定程度上能夠承擔(dān)城際服務(wù)的前提下,近期將不是城際鐵路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期,但不排除部分城際鐵路需要建設(shè)。”程世東進(jìn)一步表示,雖然我國(guó)目前城市群的建設(shè)發(fā)展仍處在起步階段,但作為中長(zhǎng)期的發(fā)展方向和重點(diǎn)是確定無(wú)疑的。隨著城市群的不斷成熟和發(fā)展,中長(zhǎng)期看,城際鐵路必然是未來(lái)建設(shè)的重點(diǎn)。
 
  中國(guó)鐵路“走出去”:國(guó)外投資比重將逐步增大
 
  今后對(duì)于中國(guó)鐵路“走出去”這條主線也不容忽視。隨著越來(lái)越多的企業(yè)都已經(jīng)逐步將視野轉(zhuǎn)向國(guó)外,未來(lái)鐵路投資中,國(guó)外的比重是否將越來(lái)越大呢?
 
  程世東表示,今后此趨勢(shì)將是確定無(wú)疑的。過(guò)去鐵路建設(shè)項(xiàng)目多集中在國(guó)內(nèi),也因?yàn)檫^(guò)去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較大。如今,隨著我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)已基本建成,未來(lái)鐵路投資視野更多地轉(zhuǎn)向國(guó)外將是必然。程世東認(rèn)為,對(duì)于中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略,我們已具備充分的實(shí)力與技術(shù),對(duì)打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)的信心也十足。李克強(qiáng)總理對(duì)于中國(guó)高鐵的大力“推銷(xiāo)”,也為我國(guó)簽下多項(xiàng)訂單。充足的訂單也預(yù)示著,未來(lái)鐵路投資的國(guó)外比重將越來(lái)越大。

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

城際市郊鐵路將成鐵路“十三五”建設(shè)重點(diǎn)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)


  2015年是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的收尾年,也是“十三五”規(guī)劃的編制年。

 
  交通部網(wǎng)站近日發(fā)布消息,在廣泛征求國(guó)家有關(guān)部門(mén)、中國(guó)鐵路總公司及路內(nèi)外專(zhuān)家意見(jiàn)建議的基礎(chǔ)上,國(guó)家鐵路局已編制完成了鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路,并提報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以及交通運(yùn)輸部。
 
  據(jù)介紹,2015年國(guó)家鐵路局一方面將繼續(xù)組織做好“十三五”鐵路籌資能力、路網(wǎng)規(guī)劃等18項(xiàng)課題研究工作,同時(shí)認(rèn)真梳理“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)模和項(xiàng)目,編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃草案,并做好與綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的銜接,及時(shí)啟動(dòng)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制研究工作。
 
  對(duì)此,接受記者采訪的專(zhuān)家表示,基于目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于新常態(tài)的現(xiàn)實(shí),2015年及“十三五”期間,中國(guó)鐵路投資較過(guò)去“大躍進(jìn)”的發(fā)展方式將會(huì)有所降低,但不會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下降,總體仍將保持在較高位的水平上繼續(xù)投資建設(shè)。同時(shí),在“十三五”期間,我們應(yīng)確保在原先規(guī)劃建設(shè)的鐵路項(xiàng)目順利完工和完善干線路網(wǎng)的基礎(chǔ)上,有序推進(jìn)市郊通勤鐵路和城際鐵路的建設(shè)。
 
  “十三五”期間鐵路投資仍將保持高位態(tài)勢(shì)
 
  國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,雖然經(jīng)過(guò)多年加速建設(shè),我國(guó)鐵路發(fā)展成就顯著,但2015年及“十三五”期間,仍將面臨完善干線路網(wǎng)、有序推進(jìn)城際鐵路和市郊鐵路建設(shè)的任務(wù),中國(guó)鐵路投資額將維持在高位。
 
  近年來(lái),我國(guó)鐵路一直保持大規(guī)模的建設(shè)與發(fā)展,重點(diǎn)體現(xiàn)在干線鐵路的建設(shè),尤其是客運(yùn)專(zhuān)線和高速鐵路,經(jīng)過(guò)過(guò)去七、八年的建設(shè)發(fā)展,如今其已基本集結(jié)成網(wǎng)。“今后一至兩年的鐵路建設(shè),首先應(yīng)確保既有規(guī)劃在建的鐵路項(xiàng)目完工運(yùn)營(yíng)。”程世東強(qiáng)調(diào)。
 
  程世東進(jìn)一步表示,由于近些年建設(shè)的國(guó)家干線鐵路多數(shù)集中在東中部地區(qū),致使中西部鐵路成為整個(gè)路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)。也正基于此原因,國(guó)家近期集中批復(fù)了諸多重點(diǎn)在我國(guó)中西部地區(qū)的鐵路項(xiàng)目,以更好地完善國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò),更好地支撐和帶動(dòng)中西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,因此,“十三五”期間,中西部干線鐵路將成為建設(shè)的重點(diǎn)之一。“在‘十三五’期間,我們應(yīng)在重點(diǎn)確保原先規(guī)劃在建的鐵路項(xiàng)目完工運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上,將投資重點(diǎn)放到中西部地區(qū),逐步完善連接成東中西部的貫通鐵路網(wǎng)絡(luò)。”程世東概括道。
 
  北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受記者采訪時(shí)說(shuō),2015年及“十三五”期間,中國(guó)鐵路投資額基本仍將維持在高位,但比起過(guò)去“大躍進(jìn)”的發(fā)展方式,鐵路投資將適當(dāng)有所降低。“盡管隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),未來(lái)鐵路投資的重點(diǎn)勢(shì)必將改變,但鐵路投資仍將比其他領(lǐng)域擁有更大的投資發(fā)展空間。”趙堅(jiān)強(qiáng)調(diào)。
 
  大都市區(qū)市郊通勤鐵路、城市群城際鐵路將成建設(shè)重點(diǎn)
 
  軌道交通不僅包括城際鐵路和干線鐵路,還包括市郊鐵路以及城市地鐵。程世東對(duì)本報(bào)記者表示,隨著如今城市交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)峻,未來(lái)對(duì)于城市地鐵的建設(shè)與完善仍將是規(guī)劃重點(diǎn)。
 
  與此同時(shí),今后部分都市圈的市郊通勤鐵路建設(shè)將日益迫切,須重點(diǎn)建設(shè)。尤其對(duì)于大都市區(qū)來(lái)說(shuō),建設(shè)發(fā)展市郊鐵路有著極強(qiáng)的必要性、重要性與迫切性。程世東認(rèn)為,目前看,我國(guó)一些大都市區(qū)的發(fā)展比城市群更顯成熟,比如北京與其周邊的衛(wèi)星城之間形成的都市區(qū),上海、南京、杭州、重慶等一些大城市與其周邊地區(qū)都逐步形成了較為成熟的都市區(qū)。
 
  趙堅(jiān)對(duì)此表示贊同。他強(qiáng)調(diào),今后在全國(guó)高鐵干線網(wǎng)基本建成后,接下來(lái)的任務(wù)將是集中建設(shè)市郊通勤鐵路,這也將是未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)之一,比如從北京市區(qū)到燕郊、固安等地的短途線路等。趙堅(jiān)認(rèn)為,如今中國(guó)正在進(jìn)入大都市區(qū)化的發(fā)展階段,今后新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)更多地著眼于大都市區(qū),“因?yàn)榇蠖际袇^(qū)有著城市通勤的需求,而且這些城市也有能力支付建設(shè)通勤鐵路的資金。”趙堅(jiān)表示,大都市區(qū)通勤鐵路的距離最遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)70公里,其主要著眼于解決通勤問(wèn)題,未來(lái)我國(guó)眾多一線城市建設(shè)大都市區(qū)通勤線路的空間將會(huì)很大。
 
  程世東認(rèn)為,從中長(zhǎng)期來(lái)看,城際鐵路也將成為未來(lái)國(guó)家建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
 
  城際鐵路是在我國(guó)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展過(guò)程中,對(duì)城市群建設(shè)的重要支撐,其也是城市之間相互聯(lián)系的重要紐帶。“但新型城鎮(zhèn)化是一個(gè)需要較長(zhǎng)時(shí)期完成的發(fā)展戰(zhàn)略,相應(yīng)的城市群的成熟、城際鐵路的發(fā)展也勢(shì)必需要較長(zhǎng)時(shí)間,尤其是在我國(guó)剛剛建成客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò),既有鐵路在一定程度上能夠承擔(dān)城際服務(wù)的前提下,近期將不是城際鐵路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期,但不排除部分城際鐵路需要建設(shè)。”程世東進(jìn)一步表示,雖然我國(guó)目前城市群的建設(shè)發(fā)展仍處在起步階段,但作為中長(zhǎng)期的發(fā)展方向和重點(diǎn)是確定無(wú)疑的。隨著城市群的不斷成熟和發(fā)展,中長(zhǎng)期看,城際鐵路必然是未來(lái)建設(shè)的重點(diǎn)。
 
  中國(guó)鐵路“走出去”:國(guó)外投資比重將逐步增大
 
  今后對(duì)于中國(guó)鐵路“走出去”這條主線也不容忽視。隨著越來(lái)越多的企業(yè)都已經(jīng)逐步將視野轉(zhuǎn)向國(guó)外,未來(lái)鐵路投資中,國(guó)外的比重是否將越來(lái)越大呢?
 
  程世東表示,今后此趨勢(shì)將是確定無(wú)疑的。過(guò)去鐵路建設(shè)項(xiàng)目多集中在國(guó)內(nèi),也因?yàn)檫^(guò)去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較大。如今,隨著我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)已基本建成,未來(lái)鐵路投資視野更多地轉(zhuǎn)向國(guó)外將是必然。程世東認(rèn)為,對(duì)于中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略,我們已具備充分的實(shí)力與技術(shù),對(duì)打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)的信心也十足。李克強(qiáng)總理對(duì)于中國(guó)高鐵的大力“推銷(xiāo)”,也為我國(guó)簽下多項(xiàng)訂單。充足的訂單也預(yù)示著,未來(lái)鐵路投資的國(guó)外比重將越來(lái)越大。