世界最重轉(zhuǎn)體橋成功跨越京滬鐵路

正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)的橋梁橫跨京滬線
 

 

　　據(jù)設(shè)計(jì)方中鐵五院介紹,鄒城市東、西城區(qū)被京滬鐵路分割,既有橋梁均為下穿鐵路橋,但汛期強(qiáng)降雨導(dǎo)致橋下積水而中斷交通,成為該市亟待解決的問(wèn)題。此外,京滬線的日均行車量近300列,為最大程度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾,橋梁飛跨京滬鐵路一次性轉(zhuǎn)體到位是最佳選擇。

 

　　該上跨鐵路立交橋臨近鄒城火車站,本次轉(zhuǎn)體,采用了順時(shí)針轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)動(dòng)半徑內(nèi)基本無(wú)建筑物,最大可能地減少了對(duì)居民樓的干擾,設(shè)計(jì)更具綠色環(huán)保施工理念。

 

　　由于轉(zhuǎn)體重量大、轉(zhuǎn)動(dòng)角度大、梁體較長(zhǎng)、橋型復(fù)雜,大橋的主塔、主梁線型、斜拉索索力及轉(zhuǎn)體重量如何精確定位,平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)是轉(zhuǎn)體中的難點(diǎn)。中國(guó)中鐵大橋局副總工程師彭建萍以磨盤原理比喻該橋的轉(zhuǎn)動(dòng)原理,并介紹說(shuō),中國(guó)中鐵大橋局在施工中進(jìn)行了多種技術(shù)創(chuàng)新,對(duì)大噸位轉(zhuǎn)體橋的施工工藝進(jìn)行了理論及實(shí)踐上的探索,為更重更長(zhǎng)橋梁轉(zhuǎn)體施工做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備,將為中國(guó)轉(zhuǎn)體橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂提供依據(jù)。