太原至焦作高鐵項(xiàng)目通過評(píng)審
2015-01-20 來源:大河報(bào)
本文摘要:19日,記者從河南省發(fā)改委獲悉,太原至焦作鐵路工程預(yù)可行性研究近日進(jìn)行評(píng)審,原則通過工程線路走向、站點(diǎn)布局和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推薦方案。
19日,記者從河南省發(fā)改委獲悉,太原至焦作鐵路工程預(yù)可行性研究近日進(jìn)行評(píng)審,原則通過工程線路走向、站點(diǎn)布局和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推薦方案。山西境內(nèi)設(shè)8站,河南省境內(nèi)2站。該線路建成后,鄭州至太原的行程只需2個(gè)小時(shí)左右。
據(jù)了解,近期,中國鐵路總公司日前組織山西省和河南省發(fā)改部門,以及太原鐵路局、鄭州鐵路局等單位,對(duì)太原至焦作鐵路工程預(yù)可行性研究進(jìn)行了評(píng)審,原則通過工程線路走向、站點(diǎn)布局和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推薦方案,標(biāo)志著太焦高鐵建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。
“但是預(yù)可研報(bào)告之后,太焦高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報(bào)告批復(fù)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段,直到初步設(shè)計(jì)階段,線路走向才會(huì)最終確定,在此之前包括可研階段,都有可能會(huì)進(jìn)行不同程度的調(diào)整。”省發(fā)改委相關(guān)人士說。
據(jù)山西媒體報(bào)道,太原至焦作客運(yùn)專線是山西省“十二五”規(guī)劃的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一,起點(diǎn)為太原樞紐北格站,途經(jīng)太谷西、故城、武鄉(xiāng)西、襄垣西、長治西、高平東、晉城東、博愛,終點(diǎn)為焦作站。線路總長度319.831公里,其中山西境內(nèi)285.708公里,河南境內(nèi)34.123公里,工程投資預(yù)估算總額為446億元,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上采用CRH系列動(dòng)車組雙線電力牽引,設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里。
記者查詢發(fā)現(xiàn),目前,鄭州至太原的火車,只有五趟。其中,普通列車耗時(shí)較長,需要11個(gè)小時(shí)左右。而鄭州至太原也已經(jīng)開通三趟高鐵列車,需要繞行石家莊,耗時(shí)3個(gè)半小時(shí)至4個(gè)小時(shí)。
目前,鄭州至焦作城際鐵路線已經(jīng)基本建成,作為未來鄭州至太原高鐵線路先行建設(shè)的一部分,今年年初,鄭焦城際鐵路將先行通車。未來,通過鄭焦城際線,鄭州將可直通山西太原。太焦線建成后,太原到焦作只需1.5小時(shí),而到鄭州只需2個(gè)小時(shí)左右。
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