京張高鐵原定2009年8月開工，但因鐵道部調(diào)整高鐵建設(shè)方案等種種原因，建設(shè)一直停滯。去年11月，京張高鐵八達(dá)嶺越嶺段可行性研究獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，同年12月，中國(guó)鐵路總公司對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)。朱惠剛表示，作為京張高鐵建設(shè)中最難施工的八達(dá)嶺越嶺段將率先開工。

 

　　按規(guī)劃，全長(zhǎng)174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站共設(shè)9個(gè)車站，支線設(shè)延慶站，北京境內(nèi)70公里，全程工期約4年半。八達(dá)嶺越嶺段從居庸關(guān)隧道進(jìn)口至八達(dá)嶺隧道出口，全長(zhǎng)15.44公里，預(yù)計(jì)投資17億元人民幣。

 

　　談及京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)建設(shè)，朱惠剛表示，年內(nèi)京津冀地區(qū)將開通三條鐵路，全長(zhǎng)800公里。這一數(shù)字占全國(guó)今年鐵路建成目標(biāo)的十分之一。

 

　　具體來(lái)說(shuō)，新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線，津保鐵路（天津至保定）和張?zhí)畦F路（張家口至唐山）。其中，京津城際延伸線將至天津?yàn)I海新區(qū)，預(yù)計(jì)在今年9月份開通。該線路開通后，還將啟動(dòng)延伸至天津新機(jī)場(chǎng)的鐵路工程。這意味著幾年之后，從北京南站可直接乘高鐵抵達(dá)天津新機(jī)場(chǎng)。另外兩條鐵路津保鐵路和張?zhí)畦F路，將促進(jìn)唐山、保定、承德、張家口等北京周邊地區(qū)的發(fā)展。

 

　　朱惠剛稱，三條鐵路的建設(shè)將緩解北京作為鐵路交通樞紐的壓力。他以年底開通的津保鐵路為例說(shuō)，過去北方的旅客南下一般要先到北京再轉(zhuǎn)車。今后，旅客通過津保線和京廣高鐵、京廣普客連接，也可以很方便地前往南方和西南地區(qū)。

 

 

　　京津城際鐵路延伸線：工程西起天津站，東至天津?yàn)I海新區(qū)于家堡商務(wù)區(qū)，全長(zhǎng)45.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

 

　　津保鐵路：于2010年3月開工建設(shè)，線路全程157公里，共設(shè)天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個(gè)車站，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

 

　　張?zhí)畦F路：自河北省張家口市境內(nèi)的京包鐵路孔家莊站，經(jīng)張家口市、承德市進(jìn)入唐山市境內(nèi)，止于曹妃甸港內(nèi)的曹妃甸北站。