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朔黃鐵路:央企在技術(shù)創(chuàng)新上要有“火車頭”的擔(dān)當(dāng)

2015-03-17 來(lái)源:國(guó)資委網(wǎng)站
本文摘要:朔黃鐵路多年以來(lái)走過(guò)了一條漫長(zhǎng)而堅(jiān)定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路,不僅實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益,更在于它承擔(dān)了攀登世界重載鐵路科技高峰的使命。
 
  作為技術(shù)創(chuàng)新的主體,中央企業(yè)依靠創(chuàng)新推動(dòng)不僅是自身發(fā)展的內(nèi)在需要,更是塑造增長(zhǎng)新動(dòng)力、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。朔黃鐵路多年以來(lái)走過(guò)了一條漫長(zhǎng)而堅(jiān)定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路,不僅實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益,更在于它承擔(dān)了攀登世界重載鐵路科技高峰的使命。
 
  朔黃鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)的一條主通道。自開(kāi)運(yùn)以來(lái),累計(jì)運(yùn)輸159069萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)收入1000億元。重載鐵路技術(shù)是系統(tǒng)工程,涵蓋機(jī)車車輛、通信信號(hào)、系統(tǒng)集成等多個(gè)專業(yè),涉及新材料、電力電子、自動(dòng)控制等多個(gè)高新技術(shù)領(lǐng)域,是一個(gè)國(guó)家綜合技術(shù)實(shí)力的重要體現(xiàn)??v觀我國(guó)鐵路發(fā)展史,大家熟知的客運(yùn)高鐵經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展已成為中國(guó)的一張亮麗名片,但貨運(yùn)鐵路與美國(guó)、加拿大等國(guó)存在較大差距,導(dǎo)致我國(guó)相當(dāng)一部分煤炭不得不依靠汽車運(yùn)輸,不僅污染排放大,運(yùn)輸成本還成倍增加。朔黃人緊緊盯住提升我國(guó)重載鐵路整體技術(shù)水平的目標(biāo),在軸重、路軌、車頭、信息系統(tǒng)四大關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)打響了攻堅(jiān)戰(zhàn)。
 
  列車軸重是重載的最重要指標(biāo)。軸重大,能承擔(dān)的貨物重量就大。世界上最先進(jìn)的重載鐵路,如南非鐵路列車軸重已達(dá)30噸以上,而我國(guó)之前最大軸重僅為25噸。為攻克這一關(guān)鍵技術(shù),朔黃鐵路承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“軸重30噸以上煤炭運(yùn)輸重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制”,與中國(guó)南、北車集團(tuán)等聯(lián)合研制成功新型號(hào)炭漏斗車,掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載貨車核心技術(shù),構(gòu)建起我國(guó)30噸軸重貨車標(biāo)準(zhǔn)體系,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
 
  軸重提升了,如果路軌不行,也將行之不遠(yuǎn)。自2012年起,我們開(kāi)展科技攻關(guān),形成了路基與橋梁檢測(cè)強(qiáng)化技術(shù)理論體系。在延長(zhǎng)重載鐵路鋼軌使用壽命等方面取得了重要突破,使朔黃重載鐵路鋼軌使用壽命提升了50%以上,總體技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
 
  “火車跑得快,全靠車頭帶”。軸重大了,有足夠牽引動(dòng)力的車頭就成為關(guān)鍵。朔黃鐵路針對(duì)鐵路長(zhǎng),大小坡道、起伏坡道多的實(shí)際,創(chuàng)立了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,與機(jī)車制造企業(yè)密切配合,打造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率貨運(yùn)電力機(jī)車研制平臺(tái),并研發(fā)出目前世界上功率和牽引力最大的“神華號(hào)”電力機(jī)車,制造水平和裝備技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
 
  信息系統(tǒng)是重載鐵路的大腦神經(jīng)系統(tǒng)。我國(guó)重載鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)主要以語(yǔ)音等簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)為主,傳輸速率低、寬帶窄、覆蓋范圍小。朔黃人經(jīng)過(guò)研發(fā)試驗(yàn),在世界上首次實(shí)現(xiàn)了重載列車運(yùn)營(yíng)管理與TD-LTE第四代寬帶通信技術(shù)的高度融合,隨后搭載TD-LTE4G通信技術(shù)同步操控2.5萬(wàn)噸重載列車運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)取得了成功,這是當(dāng)前世界上采用的最大規(guī)模的新一代移動(dòng)寬帶通信系統(tǒng),為民族通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建立了系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系。
 
  自主創(chuàng)新能力決定著企業(yè)興衰,也關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)。朔黃人在鐵路高科技領(lǐng)域取得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果,不僅讓朔黃鐵路的運(yùn)能提高20%,經(jīng)濟(jì)效益提高30%以上,還整體提升了我國(guó)重載鐵路從核心裝備研制、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)到鐵路運(yùn)營(yíng)管理的水平,噸公里成本、億噸公里路外死亡率、能耗、成本收入率等多項(xiàng)指標(biāo)處于世界行業(yè)領(lǐng)先地位。
 
 ?。ㄗ髡?nbsp;薛繼連 中國(guó)神華股份公司副總裁)

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  朔黃鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)的一條主通道。自開(kāi)運(yùn)以來(lái),累計(jì)運(yùn)輸159069萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)收入1000億元。重載鐵路技術(shù)是系統(tǒng)工程,涵蓋機(jī)車車輛、通信信號(hào)、系統(tǒng)集成等多個(gè)專業(yè),涉及新材料、電力電子、自動(dòng)控制等多個(gè)高新技術(shù)領(lǐng)域,是一個(gè)國(guó)家綜合技術(shù)實(shí)力的重要體現(xiàn)??v觀我國(guó)鐵路發(fā)展史,大家熟知的客運(yùn)高鐵經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展已成為中國(guó)的一張亮麗名片,但貨運(yùn)鐵路與美國(guó)、加拿大等國(guó)存在較大差距,導(dǎo)致我國(guó)相當(dāng)一部分煤炭不得不依靠汽車運(yùn)輸,不僅污染排放大,運(yùn)輸成本還成倍增加。朔黃人緊緊盯住提升我國(guó)重載鐵路整體技術(shù)水平的目標(biāo),在軸重、路軌、車頭、信息系統(tǒng)四大關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)打響了攻堅(jiān)戰(zhàn)。
 
  列車軸重是重載的最重要指標(biāo)。軸重大,能承擔(dān)的貨物重量就大。世界上最先進(jìn)的重載鐵路,如南非鐵路列車軸重已達(dá)30噸以上,而我國(guó)之前最大軸重僅為25噸。為攻克這一關(guān)鍵技術(shù),朔黃鐵路承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“軸重30噸以上煤炭運(yùn)輸重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制”,與中國(guó)南、北車集團(tuán)等聯(lián)合研制成功新型號(hào)炭漏斗車,掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載貨車核心技術(shù),構(gòu)建起我國(guó)30噸軸重貨車標(biāo)準(zhǔn)體系,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
 
  軸重提升了,如果路軌不行,也將行之不遠(yuǎn)。自2012年起,我們開(kāi)展科技攻關(guān),形成了路基與橋梁檢測(cè)強(qiáng)化技術(shù)理論體系。在延長(zhǎng)重載鐵路鋼軌使用壽命等方面取得了重要突破,使朔黃重載鐵路鋼軌使用壽命提升了50%以上,總體技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
 
  “火車跑得快,全靠車頭帶”。軸重大了,有足夠牽引動(dòng)力的車頭就成為關(guān)鍵。朔黃鐵路針對(duì)鐵路長(zhǎng),大小坡道、起伏坡道多的實(shí)際,創(chuàng)立了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,與機(jī)車制造企業(yè)密切配合,打造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率貨運(yùn)電力機(jī)車研制平臺(tái),并研發(fā)出目前世界上功率和牽引力最大的“神華號(hào)”電力機(jī)車,制造水平和裝備技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
 
  信息系統(tǒng)是重載鐵路的大腦神經(jīng)系統(tǒng)。我國(guó)重載鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)主要以語(yǔ)音等簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)為主,傳輸速率低、寬帶窄、覆蓋范圍小。朔黃人經(jīng)過(guò)研發(fā)試驗(yàn),在世界上首次實(shí)現(xiàn)了重載列車運(yùn)營(yíng)管理與TD-LTE第四代寬帶通信技術(shù)的高度融合,隨后搭載TD-LTE4G通信技術(shù)同步操控2.5萬(wàn)噸重載列車運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)取得了成功,這是當(dāng)前世界上采用的最大規(guī)模的新一代移動(dòng)寬帶通信系統(tǒng),為民族通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建立了系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系。
 
  自主創(chuàng)新能力決定著企業(yè)興衰,也關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)。朔黃人在鐵路高科技領(lǐng)域取得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果,不僅讓朔黃鐵路的運(yùn)能提高20%,經(jīng)濟(jì)效益提高30%以上,還整體提升了我國(guó)重載鐵路從核心裝備研制、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)到鐵路運(yùn)營(yíng)管理的水平,噸公里成本、億噸公里路外死亡率、能耗、成本收入率等多項(xiàng)指標(biāo)處于世界行業(yè)領(lǐng)先地位。
 
 ?。ㄗ髡?nbsp;薛繼連 中國(guó)神華股份公司副總裁)