鄭焦城際鐵路預計5月試運營
2015-04-07 來源：河南商報 作者：郭富收
本文摘要：4月5日，鄭（州）焦（作）鐵路聯(lián)調聯(lián)試工作正式啟動，預計5月開通試運營，屆時從鄭州30分鐘可到焦作。
鄭焦城際鐵路正在聯(lián)調聯(lián)試，預計5月開通試運營，屆時從鄭州30分鐘可到焦作
4月5日，一列動車組由鄭州火車站1道開出，至此，鄭州、焦作兩地人民盼望的鄭焦城際鐵路（以下簡稱“鄭焦鐵路”）聯(lián)調聯(lián)試工作全面展開。據了解，鄭焦鐵路全程共設置7個車站，預計今年5月份開通試運營。
調試：鄭焦鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試
4月5日8點51分，一列車次為DJ55102的白色動車組從鄭州火車站1道開出，行至南陽寨站后，沿鄭焦鐵路往北運行。這標志著鄭焦鐵路聯(lián)調聯(lián)試工作全面展開。
鄭州鐵路局相關負責人介紹，這列由我國專門對新建高速鐵路進行檢測而設計的型號為CRH2A—2010的綜合檢測車，肩負著檢測200~250公里的線路、信號和牽引供電設備狀態(tài)。
也就是說，在運行檢測中，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷的地方，可以在第一時間提示工作人員進行處理，保障后續(xù)開通動車組的運行安全。
運行：設置7個站點，時速將達200公里
在中原城市群中，焦作是少數(shù)幾個與鄭州沒有直達鐵路連接且距離較近的城市之一。
在“米字形”高鐵規(guī)劃中，鄭焦鐵路將成為鄭太高鐵的一部分，全長70.3公里，位于河南省西北部，未來設計速度250公里/小時。
鄭州鐵路局相關負責人介紹，在幾日前剛剛結束的鄭焦鐵路動態(tài)檢測中，試驗列車按照不同線路區(qū)段，分別以30公里/小時、60公里/小時到100/小時、120公里/小時進行試驗。之后，鄭焦鐵路聯(lián)調聯(lián)試綜合檢測車才正式上線運行。
“聯(lián)調聯(lián)試全面展開后，綜合檢測車前期運行速度將在180公里/小時至200公里/小時之間進行運行試驗。”上述負責人表示。
鄭焦鐵路自鄭州火車站引出，經既有京廣線南陽寨站、新建黃河景區(qū)站，與京廣線并線跨越黃河，經新建武陟東站和修武西站。之后，再接入既有新菏線焦作站。目前，全線設計速度200公里/小時（預留250公里/小時），共設鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作7個車站。
速度：鄭州出發(fā)30分鐘可到焦作
以前，從焦作到鄭州需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程140多公里，行車時間兩個多小時。
鄭焦鐵路開通運營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經濟圈，行車時間可縮短為半小時以內。
而且，將來從鄭州到云臺山游玩可直接乘坐鄭焦鐵路。
目前，鄭焦鐵路云臺山支線暨新月增建第二雙線工程在2011年開工，全長36.6公里，投資21億元，是連接焦作與云臺山景區(qū)的旅游鐵路專線。
線路起于鄭焦鐵路修武西站，向北跨大沙河及新月線，在新鄉(xiāng)市輝縣張屯煤礦東端折向西，跨南水北調工程后至云臺山景區(qū)。線路全長36.6公里，全線設修武西、吳村、云臺山3個車站。
這條支線全部建成后，從鄭州到云臺山不到1個小時。
延伸：鄭焦鐵路將承擔鄭太運營任務
不僅如此，云臺山支線暨新月增建第二雙線，是晉煤外運南通道新月通道的組成部分，建成后對于緩解晉煤外運南通道瓶頸制約、疏解南通道的限制區(qū)間、增強山西中南部地區(qū)煤炭外運能力等具有重要意義。
而且，云臺山支線是中原城市群軌道交通網的放射線，也是一條旅游鐵路專線。更重要的是，將來，在“米字形”高鐵中，作為鄭太高鐵的一部分，鄭焦鐵路將承擔高鐵的運營任務。
“城際鐵路作為一種新興交通設施，填補了大鐵路與城市軌道之間的空白，完善了我省的綜合交通運輸體系，以后河南的‘交通’優(yōu)勢將更加突出。”省社科院副院長谷建全說。
谷建全認為，城際鐵路承載的不僅僅是城市居民出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發(fā)展的支撐。
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