清明小長假期間，市民紛紛選擇乘坐高鐵外出。半小時可至省內六安、蚌埠，1小時可至南京，2小時可至杭州、武漢，3小時可至上海、寧波，4小時可至長沙、廣州……如今，乘坐高鐵前往這些方向不僅快捷，而且往返車票也很好買，大大方便了出行。

 

　　未來五年，安徽高鐵網將更加密集，合肥人乘坐高鐵動車將可到達更多城市。記者了解到，安徽省鐵路建設將大提速，計劃到2020年，全省鐵路營運里程力爭達到6790公里，比2014年底增長近一倍。其中，備受關注的合肥—安慶、池州—九江等客運專線以及合肥—新橋機場—六安等城際鐵路力爭建成。

 

 

　　省發(fā)改委發(fā)布的信息顯示，截至2014年年底，安徽省鐵路營運里程達到3586公里，其中高速鐵路766公里，在建的962公里鐵路中有814公里是高速鐵路，全省正在加快形成以快速客運鐵路為主骨架的鐵路網，在全國鐵路網中的樞紐地位也明顯提升。

 

　　隨著高速鐵路主干道陸續(xù)建成，國家已經將加快中西部地區(qū)鐵路建設作為擴投入、穩(wěn)增長的重點。為此，安徽省搶抓機遇，計劃未來5年建設新線鐵路3612公里。預計到2020年年底，全省計劃新增鐵路里程3204公里，其中客運專線2080公里、城際鐵路370公里。

 

　　對于合肥來說，未來五年依然是鐵路發(fā)展的黃金期。根據國家對合肥全國性綜合交通樞紐的定位，作為“多三角”城際交通網絡的重要一角，是安徽“放射狀”交通網絡的中心源點，依托高鐵，合肥將順勢而為，加快構建大交通格局，全面融入長三角。

 

 

　　記者了解到，今年安徽省將再“收獲”兩條鐵路客運專線，分別是合肥至福州鐵路客運專線和南京至安慶鐵路客運專線。“十三五”期間，全省還將重點建設鄭州—徐州（安徽段）、商丘—合肥—杭州、黃山—杭州、合肥—安慶、池州—九江、合肥—滁州—南京等客運專線，合肥—新橋機場—六安、廬江—巢湖—馬鞍山—揚州等城際鐵路。值得一提的是，合肥—新橋機場—六安城際鐵路建成后，市民將可坐城際列車去新橋機場搭飛機。

 

　　“今年合肥在鐵路建設上，還將繼續(xù)推進寧西二線、廬銅鐵路、商合杭鐵路等建設；規(guī)劃建設合寧漢高鐵線。”市發(fā)改委副主任拱艷介紹說，規(guī)劃建設的合寧漢高鐵線是合肥東接南京、西連武漢的第二條快速通道，是在原有滬漢蓉鐵路預留的空間上，再建設一條快速通道。建成后，運行時速將達到350公里，大大縮短合肥到南京、武漢的距離。

 

 

　　據介紹，合肥目前有軌道交通1、2、3號線正在建設，未來幾年還將“加大馬力”。根據省發(fā)改委計劃，到2020年，全省城市軌道交通里程將達到243公里。其中，推進合肥軌道交通1~5號線建設，建設蕪湖、淮南、馬鞍山、銅陵等城市軌道交通主干線路。

 

　　相關人士透露，安徽省還將積極推進一批客運專線和城際鐵路項目的前期工作，包括宿松—黃梅—黃石、合肥—六安—安康客運專線，銅陵—南陵—宣城鐵路，亳州—蚌埠、池州—九華山—黃山—金華、天長—滁州—馬鞍山、合肥—蕪湖—宣城—寧國城際鐵路等。