京滬高鐵榮獲國(guó)家水土保持生態(tài)文明工程稱號(hào)

京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋
 

 

　　京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，連接了環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，依次跨越海河、黃河、淮河和長(zhǎng)江四大水系，橋梁達(dá)1059.7公里，占全長(zhǎng)的80.4%，沿線江河縱橫，湖泊眾多，人口密集，耕地資源稀缺。京滬高鐵工程從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，始終把做好水土保持，有效控制人為水土流失，及時(shí)恢復(fù)受損的生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少輸入江河湖庫(kù)泥沙，保障防洪和鐵路運(yùn)行安全，保護(hù)沿線彌足珍貴的水土資源，建設(shè)生態(tài)文明，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)作為建設(shè)目標(biāo)。

 

　　京滬高速鐵路股份有限公司高度重視水土保持工作，將其納入總體建設(shè)目標(biāo)，分解細(xì)化到具體工作之中，依法合規(guī)開(kāi)展相關(guān)工作，并貫穿始終。工程開(kāi)工后，京滬公司委托中國(guó)鐵道科學(xué)研究院承擔(dān) “施工期環(huán)保監(jiān)控 （含水土保持）”工作，將水土保持設(shè)施監(jiān)理工作納入工程監(jiān)理范疇，委托北京交通大學(xué)承擔(dān) “施工期水土保持監(jiān)測(cè)”工作。工程完工后，京滬公司委托北京水保生態(tài)工程咨詢有限公司承擔(dān)“水土保持設(shè)施驗(yàn)收技術(shù)評(píng)估”工作。2011年6月23日，京滬高鐵水土保持設(shè)施通過(guò)了水利部組織的竣工驗(yàn)收。2011年6月30日，京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2013年2月25日通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

 

　　在建設(shè)階段，由京滬公司統(tǒng)一組織、各指揮部分段管理、監(jiān)理單位日常監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位技術(shù)支持、施工單位具體落實(shí)、監(jiān)控單位定期跟蹤監(jiān)控的施工期水土保持工作管理組織體系構(gòu)建了起來(lái)，各單位分工負(fù)責(zé)水土保持工作。京滬高鐵全線水土保持永久性設(shè)施共完成漿砌石168.13萬(wàn)立方米，干砌石4.75萬(wàn)立方米，混凝土35.35萬(wàn)立方米，固土網(wǎng)墊73.62萬(wàn)平方米，土工格柵702.73萬(wàn)平方米；完成植物種植面積2086.13公頃，種植喬木45.40萬(wàn)株、灌木4196.07萬(wàn)株，植草2032.34公頃。堅(jiān)持宜橋則橋、宜路則路原則，京滬高鐵建設(shè)節(jié)省土地9000多畝，減少使用土方2400萬(wàn)立方米，全線水土保持設(shè)施完成投資達(dá)8.87億元。

 

　　京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，京滬公司分別委托北京、濟(jì)南、上海鐵路局負(fù)責(zé)沿線水土保持設(shè)施運(yùn)行和維護(hù)工作，由工務(wù)部門(mén)進(jìn)行日常檢查和定期維護(hù)。作為項(xiàng)目法人，京滬公司積極履行法律法規(guī)賦予企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)，認(rèn)真完成水土保持方案確定的防治任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)雙贏。京滬高鐵水土保持工作突出了預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，強(qiáng)化綜合治理，注重生態(tài)效果，在設(shè)計(jì)理念、措施配置、防治標(biāo)準(zhǔn)、施工管理、工藝改進(jìn)、質(zhì)量控制、標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面樹(shù)立了樣板，為我國(guó)大型生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，起到了重要的示范和帶動(dòng)作用。